2009/4/17

メグロ K1用メタル〜 ♪  バイク

メグロ K1用メタルを探してました。

狙いを付けたのがコレ。

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このメタルが使えれば結構助かるクランクがあるかな

回り止めの位置が違うのとメタルの幅が若干狭い。

100%ポン付けという訳にはいかないのはしょうがないかなと思う。

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回り止めの溝加工を済ませて合せてみます。メタルの張りがすごいのです。

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回り止めの溝加工を済ませて仮組中。このシックリ感、体感してほしいな〜。

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ちなみにこのメタル、スタンダードのサイズだけでなくコンマ25、コンマ50までアンダーサイズの設定があります。メーカーに在庫があればそういったサイズの取り寄せも可能

つまりはクランクのピン部分が磨耗してしまったクランクも再生が可能なんよ〜

次にピストンピンのブッシュ回りをリフレッシュ

受けと抜き取り用の簡単な冶具を作ってプレスで押します。

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やんわりとバーナーで暖めてからブッシュに油をかけてから押します。

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右から製作したブッシュ、抜き取ったブッシュ、ブッシュの入る穴をリーマ仕上げしたコンロッドです。画像のコンロッドはなんか穴の中が傷だらけになってました

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純正のブッシュはC字型に切れています。なんのミゾかと思いましたが謎は解決です。

製作したブッシュも焼きバメ+内径リーマ合わせで完成です。

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今日はここまでなので明日最終的な確認が済めば1台分のコンロッドは仕上がります

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2009/4/18  19:18

投稿者:tani

C型断面の理由はブッシュを入れる時に縮める事で張りを持たせてます。

最近?物はジグソーパズルのピースのような嵌め合いになっていてブッシュを押し込むとその状態で適正な寸法になるようになってます。

当然張りもありますので抜ける事もありません。

今回製作したブッシュは圧入代がしっかりとってありますので抜ける事もありませんね。

現在、かかった費用を電卓で叩いてますのでのちほど連絡します。

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick

2009/4/18  11:00

投稿者:@K641

お手数をお掛けいたしております・・そうですか 有難う御座います
では、早急にフレ-ムのリペイントを片付けねば・・・・
で、ロッドのスモ-ルエンドブシュのC型断面の理由は如何に・・
初めて見ました、メグロジュニア系とは異なる様ですね。開放状にする事で稼動時の衝撃応力を張力として利用する目的でしょうかね?

2009/4/11  7:47

投稿者:tani

直メールの方、届いてます。

まずは1台を仕上げてからノンビリやればよいのではないでしょうか。

このメタル、結構イケルとおもいます。

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick

2009/4/10  22:23

投稿者:@K641

今晩は、お疲れ様です・・・
直メ-ルは届きましたでしょうか?念の為コメント差し上げます。
Aのクランク(スモ-ルエンドブッシュ打ち替え・出力軸修正含む)は最低でも5諭吉は覚悟せよと施主に申しましたら 絶句・・か細く・・一基のみで・・との仰せ
錆々@のんを宜しくお願い致したく。メタルフイットの方法はお任せ致します。交換頻度が多いとは思えませんが、再入手の容易なメリットが有りますので改造はOKです
今後も同系エンジンの予定が御座います お手数ですが何卒宜しくお願いします。

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