2010/3/5


ARE YOU READY?

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シーズンインは近いよ♪

年末から預かっていた車両を本日オーナーに引渡しました。

その車両自体はかなりのカスタムで普通の人は足回りが〜とかフレームが〜とか見るのでしょうが!

エンジン馬鹿にはそれよりもエンジンです。自分も実走行したりしながら色々と感じてましたが、オーナーが満足してくれた事が一番の喜び&自己満足かもしれません。

そんな楽しみを一人、一人増やしていけたらいいな〜と思う今日この頃です。

以下は過去日記です

エンジンを組み付け中

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ヘッド&シリンダーはガンコートのフラットブラックで塗装してます
 最近珍しくカタナのエンジンを作ってます。

カワサキの攻勢もひと段落したのでね〜♪

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そして地味にこんな事もしています。

「趣味じゃろ?」と言われても反論できませんね!

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まあこのままではツーリングには使えそうもないピストンですから(汗)

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そしてこんな事をしたりしながら1日じゅう遊んで?ました。

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なんとか圧縮比は11.5を切るところまではピストン側で詰める事ができました。

あとはベースガスケットの厚みで調整します

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自作ガスケットです。ガスケット厚が0.8ミリなので切り出すというよりも削り?出すという感じでした。意外と難しいな、コレ。

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組み付けて見るとよい感じでピストンがシリンダー上面より下がってくれてます。これで圧縮比11.2となります。

バルタイを取って圧縮圧力を計測しました。



4気筒とも11〜12付近でしたがハイカムが入っているのでこれぐらいでしょう。そして冷間での測定ですので参考値程度です。

試乗もしましたがパワフルですのでこの仕様もありかなと感じました。

シートカット+内径拡大、ガイド入れ替え、ボーリング、カムスプロケスライド加工、、ヘッド・シリンダーブラスト&ガンコート塗装、腰上オーバーホールを今回行いましたがこういった分解組み付けも行いますので車両持込の相談もぜひどうぞ♪
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2010/2/19  7:38

投稿者:tani

圧縮比13のピストンを圧縮を下げる方向で加工する準備です。

仕事と個人的なイタズラ心のからまったような内容です(笑)

2010/2/18  21:08

投稿者:seino

こんばんは。

ん〜、なにをしている所なのかさっぱり分かりません。

仕事ですか?個人的な趣味ですか?

個人的な物なら、なにをたくらんでいるのですか?

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