2010/9/29

EVO 組み立て  バイク

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完成♪

とりあえず本格的に組む前に架台を用意してました。これから組んで行くにしたがい頭でっかちで不安定きわまりないエンジンですので・・・

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まずはメインのベアリングレースをケースに圧入します。

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そしてハーレー用のベアリングインストーラーでクランクを引っ張り込みます。

次に裏返してオイルポンプ駆動用のギアとピニオンギアをセットしておきます。

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ピニオンギア側のベアリングはケースの内径とシャフト径からベアリングサイズを選ぶ必要があります。面倒ですけどキチンと選ぶとスポッと入ります。

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左側の樹脂で出来たブリーザーバルブ、カムシャフトも新品です。

タイミングは刻印を合わせるだけなので弄りようがありません。ある意味、楽?

腰下は形になってきましたね。

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本日はオイルポンプ関係をブラスト+塗装+各部点検でゲームセットでした・・・。

意外とオイル関係は気を使います。

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片バンクのみ組めるとこまで組みました。

もう片方はトップリングがイマイチで代わりのリングを取り寄せ中・・・。

ロッカーアームカバーは置いてみただけです。

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でもおおよその形が見えてきました。

そしてある事を確認するためにスプロケットシャフトを延々と手で回して疲れました

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何をしたかは賢明な読者ならピンときますね!


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2010/9/25  17:58

投稿者:tani

キャブを交換しますか!

FCR、TMR、どっちなんでしょうね〜。

パワー測定、楽しみです。だいたいキャブ交換で115あればOKでしょう。

2010/9/24  21:34

投稿者:seamonkey

taniさんこんばんは!

Myカタナは絶好調です♪  只今キャブを検討中です。
パワー測定もする予定なので、報告しますね♪

2010/9/23  22:14

投稿者:tani

seamonkeyさん、バイクの方順調に走ってますか?

意外と思われるかもしれませんが解説書には細かい部分のクリアランスの指定があります。そして複雑な油圧経路といい確認する部分がかなりあります。

組みあがりが楽しみです♪

2010/9/23  21:31

投稿者:seamonkey

taniさんお久しぶりです!
 
ハーレーの事はよく解らないのですが、何かのオブジェの様なエンジン、

クリアランス無視の様なできばえ・・・ 動く事が不思議ですが

とても芸術的です!

「自由」という言葉が似合うバイクですねぇ〜(^^)

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