横浜にて 模型関連
先週末の話になるんですが、横浜に行ってきました。
昨年も行ってきたヨコハマ鉄道模型フェスタ。
ホール部分で各社メーカー毎に列車が行き交う様子を見る人たちで大混雑…
個人的にはこっちがメインだったのが
メーカーの新作展示と今後の新製品発表。
トミックス
５００系のこだま・３００系Ｆ編成が今度出るんですけど…
両方ともいままでのバージョンがあるからまあ、安心していいのかも…
個人的には８００系が気になるんですが、どうなるんだろ？
ＫＡＴＯ
カトーはやっぱりブルートレインがメインなんでしょうかね
展示してあったのはオリエント急行・路面電車とドイツの近郊電車等々…
パネルだと
色々と予定はあるようで、個人的に気になるのはＥ２系の復旧一番列車なんですよね
ちょっとたのしみなんですが…
グリーンマックス
京急を始めとして私鉄の車両を多く出しているだけあって展示してある車両も…
パネルも一番多かったような気がします。
昔は組み立てキットのイメージが強かったんだけど、完成品の数も多くて
確かに走ってナンボだと思うけど、組み立てていく楽しみもあるのかなと、グリーンマックスのブースで考えてしまいました。
あとはＨＯゲージ等々
さすがにこちらは高価でなかなか手が出せるものじゃないんですけど…
グランドひかりの出来栄えをみると溜息が出てきました。
このイベント…マイクロエースは不参加だったんですけど、もし参加してたら
より、盛り上がるような気がしするんですが…やっぱり難しいのかな？
ひととおり予定品・試作品を見た後は物販スペースでお買いものをしたんですが…
それはまた別のお話ということで。
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昨年も行ってきたヨコハマ鉄道模型フェスタ。
ホール部分で各社メーカー毎に列車が行き交う様子を見る人たちで大混雑…
個人的にはこっちがメインだったのが
メーカーの新作展示と今後の新製品発表。
トミックス
５００系のこだま・３００系Ｆ編成が今度出るんですけど…
両方ともいままでのバージョンがあるからまあ、安心していいのかも…
個人的には８００系が気になるんですが、どうなるんだろ？
ＫＡＴＯ
カトーはやっぱりブルートレインがメインなんでしょうかね
展示してあったのはオリエント急行・路面電車とドイツの近郊電車等々…
パネルだと
色々と予定はあるようで、個人的に気になるのはＥ２系の復旧一番列車なんですよね
ちょっとたのしみなんですが…
グリーンマックス
京急を始めとして私鉄の車両を多く出しているだけあって展示してある車両も…
パネルも一番多かったような気がします。
昔は組み立てキットのイメージが強かったんだけど、完成品の数も多くて
確かに走ってナンボだと思うけど、組み立てていく楽しみもあるのかなと、グリーンマックスのブースで考えてしまいました。
あとはＨＯゲージ等々
さすがにこちらは高価でなかなか手が出せるものじゃないんですけど…
グランドひかりの出来栄えをみると溜息が出てきました。
このイベント…マイクロエースは不参加だったんですけど、もし参加してたら
より、盛り上がるような気がしするんですが…やっぱり難しいのかな？
ひととおり予定品・試作品を見た後は物販スペースでお買いものをしたんですが…
それはまた別のお話ということで。
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テーマ： 鉄道模型（N）
気がつけば１０周年 鉄道ネタ
今日、こんな駅弁を買ったんですが…
その名もSuica弁当
お弁当の蓋が特大Suicaカードになっていたりして
開けてみたら…
ミニ幕の内みたいな雰囲気。
おいしく頂きました。
こういう企画モノ面白いと思うんですが…もうちょっとボリュームがほしかったですね。
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その名もSuica弁当
お弁当の蓋が特大Suicaカードになっていたりして
開けてみたら…
ミニ幕の内みたいな雰囲気。
おいしく頂きました。
こういう企画モノ面白いと思うんですが…もうちょっとボリュームがほしかったですね。
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テーマ： 鉄道
まんをじして
ただ今、きたぐに乗車中〜
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大阪駅
夜は夜でいい感じだと思う
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岸和田なぅ
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ミャンマーへ 鉄道ネタ
JR西日本は1日、用途の見込めなくなった気動車について、ミャンマー鉄道省の要請を受けて譲渡することを発表した。
譲渡となるのはキハ181系気動車15輌で、2月6日（月）に7輌が、8日（水）〔予備日：10日〕に8輌がそれぞれ下関地平コンテナ基地から下関港まで陸送により搬送となる予定。その後、下関港から海上輸送によりミャンマーへと送られる（記事引用）
とかく…新幹線の輸出とか、国家的な事業となるからインパクトが強いんだけど
色々調べてみたら中古車両の海外譲渡って結構あるんですよね。
日本国内だと当たり前のクーラーだったり…譲渡される側からしてみたら
新車並なんだって…
車両によっては 日本で表示していた行先方向幕や広告もそのまま活躍しているものもあるようです。
こういう積み重ねが新幹線輸出とかにつながればいいんですけど…きっと別物なんだろうな
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譲渡となるのはキハ181系気動車15輌で、2月6日（月）に7輌が、8日（水）〔予備日：10日〕に8輌がそれぞれ下関地平コンテナ基地から下関港まで陸送により搬送となる予定。その後、下関港から海上輸送によりミャンマーへと送られる（記事引用）
とかく…新幹線の輸出とか、国家的な事業となるからインパクトが強いんだけど
色々調べてみたら中古車両の海外譲渡って結構あるんですよね。
日本国内だと当たり前のクーラーだったり…譲渡される側からしてみたら
新車並なんだって…
車両によっては 日本で表示していた行先方向幕や広告もそのまま活躍しているものもあるようです。
こういう積み重ねが新幹線輸出とかにつながればいいんですけど…きっと別物なんだろうな
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テーマ： 鉄道の話題
昨夜の風景
雪がやんで写した１枚ですが…
かなり寒かったです。
たぶん氷点下だったのかな？
ちなみに今朝の最低気温は会社付近ではマイナス６℃でした。
今週末は冷え込みが緩むって言ってたけど、どうなるんだか心配です
(￣▽￣;)
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かなり寒かったです。
たぶん氷点下だったのかな？
ちなみに今朝の最低気温は会社付近ではマイナス６℃でした。
今週末は冷え込みが緩むって言ってたけど、どうなるんだか心配です
(￣▽￣;)
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風雲、急を告げるような感じ 鉄道ネタ
小田急ロマンスカーのＨｉＳＥとＲＳＥが３月の改正で引退する事は既に発表澄みなんですが
今度はＬＳＥの新塗装車が２月２０日までの活躍になるそうです。
新塗装と言われても１９９６年からＨｉＳＥと同じなんですが…
一気に世代交代が進むのかな。
今後は全廃になるのではなく、バーミリオンオレンジとグレーに白線を入れた塗装の車両が残るようですし…
後継はＭＳＥになるのかな？
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今度はＬＳＥの新塗装車が２月２０日までの活躍になるそうです。
新塗装と言われても１９９６年からＨｉＳＥと同じなんですが…
一気に世代交代が進むのかな。
今後は全廃になるのではなく、バーミリオンオレンジとグレーに白線を入れた塗装の車両が残るようですし…
後継はＭＳＥになるのかな？
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テーマ： 鉄の独り言
和風が流行り？
割とおいしいと思うんだけど…
どうでしょうか？
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どうでしょうか？
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4.2倍になるの？ 鉄道ネタ
国土交通省は27日、整備新幹線の未着工３区間の着工認可に先立ち、
投資効果などを検証する有識者委員会の初会合を開いた。
北海道新幹線が札幌まで開業すれば、関東からの鉄道利用者が
4.2倍になるとの需要予測を示した。北陸と九州でも未着工区間の建設で
鉄道利用者が増えるとの試算を示し、着工の妥当性を説明した。
国交省は北海道新幹線の新函館―札幌の延伸で、関東地方から
北海道の中央部に鉄道で移動する人が1300人から5500人に増加すると予測。
その上で、営業主体になるＪＲ北海道は、整備しない場合より年35億円収支が
改善すると試算した（2035年度末の開業後30年間の平均）。
どういう試算をして出したのかわからないけど、ホントに増えるのかな？
昨年の九州新幹線・博多-新八代の開業で鹿児島中央までの利用客が５倍に増えたという事を聞いたけど…
はて？
そこまで増えるんだろうか？
現状では東京から新青森までが開業済みで新函館までが工事中、そして札幌までが着工されるかどうかという状況。
新幹線が航空機と競合するには所要時間が４時間で、３時間台になると新幹線が優位にあるようで、東京からだと広島、秋田あたり、新大阪からだと鹿児島中央がちょうど競合するのかな？
東京-札幌で航空機に対抗するならば、３２０ｋｍ/ｈへの速度向上も必須だし、新規開業区間となる盛岡以北の区間でも２６０ｋｍ/ｈからの速度向上も必要だと思うんですけど…
航空機には出来ないサービスとかあれば、今後展開されるであろうＬＣＣとの競合も優位に出来ると思うんだけどね
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投資効果などを検証する有識者委員会の初会合を開いた。
北海道新幹線が札幌まで開業すれば、関東からの鉄道利用者が
4.2倍になるとの需要予測を示した。北陸と九州でも未着工区間の建設で
鉄道利用者が増えるとの試算を示し、着工の妥当性を説明した。
国交省は北海道新幹線の新函館―札幌の延伸で、関東地方から
北海道の中央部に鉄道で移動する人が1300人から5500人に増加すると予測。
その上で、営業主体になるＪＲ北海道は、整備しない場合より年35億円収支が
改善すると試算した（2035年度末の開業後30年間の平均）。
どういう試算をして出したのかわからないけど、ホントに増えるのかな？
昨年の九州新幹線・博多-新八代の開業で鹿児島中央までの利用客が５倍に増えたという事を聞いたけど…
はて？
そこまで増えるんだろうか？
現状では東京から新青森までが開業済みで新函館までが工事中、そして札幌までが着工されるかどうかという状況。
新幹線が航空機と競合するには所要時間が４時間で、３時間台になると新幹線が優位にあるようで、東京からだと広島、秋田あたり、新大阪からだと鹿児島中央がちょうど競合するのかな？
東京-札幌で航空機に対抗するならば、３２０ｋｍ/ｈへの速度向上も必須だし、新規開業区間となる盛岡以北の区間でも２６０ｋｍ/ｈからの速度向上も必要だと思うんですけど…
航空機には出来ないサービスとかあれば、今後展開されるであろうＬＣＣとの競合も優位に出来ると思うんだけどね
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テーマ： 鉄の独り言