2018/8/5


CBXは進んだのか!とお叱りを受けそうですが・・・。

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一度組み上げて火を入れる所までは行ったのですが?まさかのヘッドガスケット部分からのオイル漏れ TдT

上側に置いているのが今回使ったリプロ品ヘッドガスケット。下に置いてあるのがBITO製コスワースピストン用ヘッドガスケット。

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エンジンの左端のスタッドボルト周辺にはオイルが溜まる構造なのでここだけは他のスタッドボルトと違うシール方法が必要だと思います。気にはなっていたのだけどやっぱりダメ。

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カムチェーントンネルの前側も漏れたのでヘッドを取り外したついで?にヘッド側も最少面研。整備済みというヘッドだったので面研しなかったtaniが甘かった。

エンジンからの油漏れは止まったのでエンジン本体としては作業は終わったのですがキャブからのオーバーフロー、アイドリング不調など補機の問題が発生中。×o×

なかなかこれだけに付きっきりになれないので段取りをして来週末にまたキャブを外して再挑戦かな。


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2018/7/20


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2017/12/1


バイクばっかり?という訳でもなくガソリンエンジンのオーバーホールをしたり?

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ブローしないお守りを貼ったりと?

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何気に忙しいのですが。

ディーゼルエンジンのヘッドのオーバーホールをして?

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こんなパワフルなヤツとお付き合いしたりと。

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守備範囲が広いオッサンかも。
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2017/7/13


2STのオーバーホールはそれほどしませんが?

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2017/4/20


オイルポンプ

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オイルポンプはまだカワサキから純正パーツは出るのですが・・・。

ギアを駆動するピンの径が違いこれまではギアも一緒に交換してましたがギアが廃版となってしまいました。

今回はストックしていた新品のギアで対応しましたがこれからはギアを追加加工して行くしかないかもです。

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今回はオーバーサイズ純正ピストンでボーリング依頼です。

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アイドラ―関係も新品で揃えます。

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ヘッドガスケットはPAMS製を今回は使用しました。

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面研もほとんどしていないケースなのでバルタイのズレが無いはずなんですが念のため測定。

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アイドラはZ1ともZ1000MK2とも違うシンプルなタイプ。品番を調べるのに苦労しました。

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ピストンで計測した上死点だとポインターで合わすとこれくらい違います。カムチェーンを掛けるだけならこれでも良いのですが・・・。

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この辺は正確に組みたいもんです。
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2016/8/6

GSX1100S ケースボーリング  エンジンオーバーホール

過去の作業をアップ中。

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GSX1100Sのクランクケースをケースボーリング中。
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2016/4/8

GSX1100Sケースボーリング  エンジンオーバーホール

センヒャクカタナでケースボーリングするのは珍しいかもしませんが!?

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2016/3/28

産業用エンジン  エンジンオーバーホール

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最近はちょっと本業?のエンジンオーバーホールにはまってました。
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2016/1/5

N360_φ67化  エンジンオーバーホール

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HONDA N360にφ67のピストンを入れるという依頼ですがそのまま加工するとスリーブの肉厚が1ミリほどになってしまいます。

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2015/12/1

カタナ用エンジン  エンジンオーバーホール

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作業場の在庫整理のため1台ほどGSX1135エンジンを作ろうと思います。

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