2008/12/26
1997年式 アンフィニRX-7(E-FD3S) TypeRB BATHURST(5MT)
当ガレージのファーストカーを１１年間務めたクルマ
（1997年12月26日購入）
一言コメント：
男の５年ローン（フルローン）で購入。
一見、外観は普通であるが、このクルマに掛けた金額は恐ろしくて計算できない（苦笑）
このクルマから人生設計が崩壊し始めた？（笑）
２００８年１２月除籍
当ガレージのファーストカーを１１年間務めたクルマ
（1997年12月26日購入）
一言コメント：
男の５年ローン（フルローン）で購入。
一見、外観は普通であるが、このクルマに掛けた金額は恐ろしくて計算できない（苦笑）
このクルマから人生設計が崩壊し始めた？（笑）
２００８年１２月除籍
2008/7/18
１９７８年式 サバンナＧＴ Ｖ１００（５ＭＴ）
※７月１８日退役
用途：レストアベース車（２００７年１１月購入）
一言コメント：
前所有者さんが、某オークションで売りに出していたのを見に行ったものの先方は売る気はなく、ワークス仕様に改造するとかで一旦は話が流れましたが、その後諸事情で管理人が引き取る事になりました。
初代サバンナＲＸ−７がデビューする１ヶ月前の１９７８年２月に長野県で新車登録された最終型で、類別区分や車体の特徴などから判断して、サバンナのレースでの１００勝を記念して発売された「Ｖ１００」でないかと推測します。
このクルマは、１９８８年に抹消された後保管されたいたようですが、２００７年に同県の解体屋に持ち込まれたところを、某サビ取り雑誌にスクープされ、その記事を見た前所有者さんがサルベージ。
必要なパーツだけ外され、そのまま解体される予定でしたが、難を逃れて３０年ぶりの里帰りを果たしました。
その後、当ガレージが引き取ったのですが、保管場所の関係もあって岡山県某所に移動。
そのうちにレストア予する予定でパーツも集めておりましたが、２年前から入庫していたカペラロータリークーペの復活や、その後入庫したコスモスポーツの再生が急務となったため、止む無く放出する事になりました。
当ガレージの初期型でフルオリジナルのサバンナと、最終型でウェーバー付きのモディファイ車両と言うある意味両極端なサバンナ所有する計画は、志半ばで断念しました。
次のオーナーさんは神奈川県在住で、若い頃にサバンナにお乗りだったそうで、二対乗る日を夢見ておられたようなので、綺麗に再生して乗ってくださることを期待しております。
※７月１８日退役
用途：レストアベース車（２００７年１１月購入）
一言コメント：
前所有者さんが、某オークションで売りに出していたのを見に行ったものの先方は売る気はなく、ワークス仕様に改造するとかで一旦は話が流れましたが、その後諸事情で管理人が引き取る事になりました。
初代サバンナＲＸ−７がデビューする１ヶ月前の１９７８年２月に長野県で新車登録された最終型で、類別区分や車体の特徴などから判断して、サバンナのレースでの１００勝を記念して発売された「Ｖ１００」でないかと推測します。
このクルマは、１９８８年に抹消された後保管されたいたようですが、２００７年に同県の解体屋に持ち込まれたところを、某サビ取り雑誌にスクープされ、その記事を見た前所有者さんがサルベージ。
必要なパーツだけ外され、そのまま解体される予定でしたが、難を逃れて３０年ぶりの里帰りを果たしました。
その後、当ガレージが引き取ったのですが、保管場所の関係もあって岡山県某所に移動。
そのうちにレストア予する予定でパーツも集めておりましたが、２年前から入庫していたカペラロータリークーペの復活や、その後入庫したコスモスポーツの再生が急務となったため、止む無く放出する事になりました。
当ガレージの初期型でフルオリジナルのサバンナと、最終型でウェーバー付きのモディファイ車両と言うある意味両極端なサバンナ所有する計画は、志半ばで断念しました。
次のオーナーさんは神奈川県在住で、若い頃にサバンナにお乗りだったそうで、二対乗る日を夢見ておられたようなので、綺麗に再生して乗ってくださることを期待しております。
2008/3/30
１９９５年式 ミラ(E-L502S) アバンツァートＲ
用途：不明（笑）（2007年6月16日導入）
一言コメント：
初代ダイチャレ専用機と同型、同年式ですが、赤（ジュリアンレッド）の単色から、赤／黒ツートンに進化しました（笑）
※赤／黒ツートンはメーカーオプションのようです。
足回りから何から手を入れた同型車を、2005年の8月にぬまちゃんに譲りましたが、４気筒のＪＢエンジンのフィーリングが忘れられませんでした（爆）
広島ドライブサークルで知り合ったヨウジロウ君が乗っていた車両ですが、カプチーノに乗り換えのため放出となり、ほとんど後先を考えずに譲り受けました（自爆）
入手時の画像。。。
鮮やかな黄色のエアロが特徴です＾＾；
ぼぼ最終仕様の画像＾＾
※２００８年３月３０日退役
某氏のジムカーナ専用車両として活躍することになりました＾＾
用途：不明（笑）（2007年6月16日導入）
一言コメント：
初代ダイチャレ専用機と同型、同年式ですが、赤（ジュリアンレッド）の単色から、赤／黒ツートンに進化しました（笑）
※赤／黒ツートンはメーカーオプションのようです。
足回りから何から手を入れた同型車を、2005年の8月にぬまちゃんに譲りましたが、４気筒のＪＢエンジンのフィーリングが忘れられませんでした（爆）
広島ドライブサークルで知り合ったヨウジロウ君が乗っていた車両ですが、カプチーノに乗り換えのため放出となり、ほとんど後先を考えずに譲り受けました（自爆）
入手時の画像。。。
鮮やかな黄色のエアロが特徴です＾＾；
ぼぼ最終仕様の画像＾＾
※２００８年３月３０日退役
某氏のジムカーナ専用車両として活躍することになりました＾＾
2007/3/24
１９９３年式 ミラ Ｊ−タイプＱ ５ＭＴ(E-L200S)
用途：不明（笑）（2007年2月10日入庫）
一言コメント：
（元）ＦＤ乗りである、ケタップさんがダイチャレにハマるきっかけになったクルマ。
２年前の５月ごろに、運悪く某所で車検切れのまま放置されていた同車を発見（笑）
ダイチャレに参戦すべく、車検取得、足回り交換のみならず、クラッチやウォーターポンプ、ドライブシャフトブーツの交換など、基本メンテをバッチリされ、関西戦のみならず、九州戦や遠く関東戦まで参戦されてました。
本年度、次期戦闘車両への乗り換えのため、放出されると言う話を聞きつけて、当ガレージに編入（爆）
最近面白いことがなかったとは言え、後先考えず手を出すのは悪い癖です（自爆）
しかし、これをどう料理するのでしょうか？（他人事？）
このクルマ、ＥＦ−ＨＬの１２バルブエンジン（５０ｐｓ）を搭載する、ＮＡではハイパワーバージョンで、パワードアロックや、リアースポイラー等も装備されています。
ケタさんが入手時は、走行７０，０００ｋｍちょっとでしたが、現在は約８８，０００キロ走っています。
ちょっと試乗した感じでは、エンジンのヘタりは少なく、以前のオーナーもコンディション管理には気を遣っていたことがうかがえる固体です。
クラッチディスク＆カバー、タイミングベルトやウォーターポンプを交換されているので、当面大きな消耗部品の交換は無いと思いますので、まだまだ廃車するには勿体無かったのが正直なところ。。
６月まで車検が残っているので、Ｌ２クラスに参戦もよし（爆）
Ｌ７０Ｖ→Ｌ５０２Ｓ→Ｌ７００Ｓと、歴代ミラを乗ってきた管理人ですが、今回、Ｌ２００Ｓの導入で、（前後がバラバラなものの）４世代のミラを乗り継いだことになります（笑）
※２００７年３月２４日退役
まくネンさんのジムカーナ専用車両として活躍することになりました＾＾
用途：不明（笑）（2007年2月10日入庫）
一言コメント：
（元）ＦＤ乗りである、ケタップさんがダイチャレにハマるきっかけになったクルマ。
２年前の５月ごろに、運悪く某所で車検切れのまま放置されていた同車を発見（笑）
ダイチャレに参戦すべく、車検取得、足回り交換のみならず、クラッチやウォーターポンプ、ドライブシャフトブーツの交換など、基本メンテをバッチリされ、関西戦のみならず、九州戦や遠く関東戦まで参戦されてました。
本年度、次期戦闘車両への乗り換えのため、放出されると言う話を聞きつけて、当ガレージに編入（爆）
最近面白いことがなかったとは言え、後先考えず手を出すのは悪い癖です（自爆）
しかし、これをどう料理するのでしょうか？（他人事？）
このクルマ、ＥＦ−ＨＬの１２バルブエンジン（５０ｐｓ）を搭載する、ＮＡではハイパワーバージョンで、パワードアロックや、リアースポイラー等も装備されています。
ケタさんが入手時は、走行７０，０００ｋｍちょっとでしたが、現在は約８８，０００キロ走っています。
ちょっと試乗した感じでは、エンジンのヘタりは少なく、以前のオーナーもコンディション管理には気を遣っていたことがうかがえる固体です。
クラッチディスク＆カバー、タイミングベルトやウォーターポンプを交換されているので、当面大きな消耗部品の交換は無いと思いますので、まだまだ廃車するには勿体無かったのが正直なところ。。
６月まで車検が残っているので、Ｌ２クラスに参戦もよし（爆）
Ｌ７０Ｖ→Ｌ５０２Ｓ→Ｌ７００Ｓと、歴代ミラを乗ってきた管理人ですが、今回、Ｌ２００Ｓの導入で、（前後がバラバラなものの）４世代のミラを乗り継いだことになります（笑）
※２００７年３月２４日退役
まくネンさんのジムカーナ専用車両として活躍することになりました＾＾
2007/1/3
１９９５年式 マツダレビュー １３００ ルナＳリミテッド（４ＡＴ）
用途：不明（笑）（2006年9月30日導入）
一言コメント：
当ガレージ初のトルコン車オートマチック車
しかも、初の４ドアセダンだったりする。。。
（デミオは５ドア、車検証上はステーションワゴン）
自分としては、独身のうちに４ドアセダンを買うことは無いと思っていましたが＾＾；
2007年1月3日 岡山某所へ移動
在籍期間３ヶ月（汗）
用途：不明（笑）（2006年9月30日導入）
一言コメント：
当ガレージ初の
しかも、初の４ドアセダンだったりする。。。
（デミオは５ドア、車検証上はステーションワゴン）
自分としては、独身のうちに４ドアセダンを買うことは無いと思っていましたが＾＾；
2007年1月3日 岡山某所へ移動
在籍期間３ヶ月（汗）
2006/1/10
2006/1/9
１９９９年式 デミオ(GF-DW5W) 1500 GL-X(5MT)
用途：街乗り＆通勤用（？）2004年1月親父から引継ぎ
一言コメント：
親父が乗れなくなった後、引き継ぐ。
当ガレージ随一の積載力、人員輸送力を誇る（笑）
同時に、冠婚葬祭に使える唯一のクルマでも有る（汗）
主に通勤と街乗りに使用。
２００６年１月９日友人に譲渡。
在籍期間、６年３ヶ月
走行３７６８８ｋｍ
（在籍期間、距離は新車時からのもの）
用途：街乗り＆通勤用（？）2004年1月親父から引継ぎ
一言コメント：
親父が乗れなくなった後、引き継ぐ。
当ガレージ随一の積載力、人員輸送力を誇る（笑）
同時に、冠婚葬祭に使える唯一のクルマでも有る（汗）
主に通勤と街乗りに使用。
２００６年１月９日友人に譲渡。
在籍期間、６年３ヶ月
走行３７６８８ｋｍ
（在籍期間、距離は新車時からのもの）