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2005/5/29
ニュル後ドタバタしてますが、クラゴン部屋はしっかりやってますよ〜！
特に１８日のＳＵＧＯ、２４日の筑波と連続でエントリーしてくれたｉｙａｎａｇａさんとキッシーさんが凄まじく伸びました。
まずはＳＵＧＯという高速テクニカルコースを走ったっていうことが大きいんだけど、ふたりとも筑波のダンロップコーナーと最終コーナーで不要な減速がなくなりました。といって、突っ込みすぎじゃないんだなこれが。
つまり必要なところで必要なだけ減速してるってこと。特にロードスターのｉｙａｎａｇａさんは、最終コーナーに全開のまま突っ込んで、最小限のブレーキングでスッと向きを変えながらカウンターを当てちゃったりして、まったく別人のドライビングです。
クラゴン部屋は開場当初から突っ込みすぎ追放キャンペーン中！（ｂｙ所長）
それがやっと伝わってきたようでウレシイ限りです。
そんじゃーＳＵＧＯを走ればいいかっていうとそうじゃないんですね〜。ＳＵＧＯはと〜ってもオトコ率の高いサーキット。という親方自身も「３コーナー全開＆両ドアオープンオトコ事件」をやったことがありますんで、ひとりでなくても仲間内だけで行くのはあまりオススメできません。
キッシーさんによると、親方走見もニュル前とニュル後は違うそうです。自分ではどう変わったかよくわかんないけど、変わってるみたいです。ニシシ。
リンクは入門者指南を追加したし、あとはジムカーナ場の入門稽古なんですが…もうちょいお待ちを。
次回ＳＵＧＯの予定もじきにアップします。次回は８月くらいかな
写真は２４日の筑波稽古にて。八木さん、Ｍａｃさん、キッシーさん、ｉｙａｎａｇａさん、みなさんごっつあんでした！
2005/5/25
Ｆ１モナコＧＰ見ました？
レースの結果よりも何よりもネタだったのは、レッドブルが映画「スターウオーズ」をスポンサーにつけていたことでしょう。それもPOWERED by DARKSIDEつまり帝国側ってことです。
確かにＦ１のマシンはどう見ても貧乏なレジスタンスってカンジじゃないし、関係者なんかモロにダークサイドな人たちだもんなあ（笑）。そこまで狙ったのかはわかりませんが。
最大のヒットはピットクルーのヘルメットが帝国軍兵士になってたこと！
マヂなレースの中にあってこの遊び心！ 世界最高のレースを楽しんでいる雰囲気が最高です。
久しぶりにＦ１の本を買っちゃいそうです。
2005/5/19
ニュルのレポートを書き始めました。
いうものレースと違って順位の把握が難しかった今回、頼るモノが１時間後とのリザルトしかありません。２００台分のリザルトからＡ１クラスを追うだけでエライコッチャになってます。
リザルトを見てわかることもけっこうあったりして。
スポンサー向けのオフィシャルレポートですらコレなんで、ホームページ用は気長ぁぁぁぁ〜に待ってください。
でも絶対面白いよ！
2005/5/17
ニュルから１週間。
時差ボケもなくなり、って時差ボケよりも１０時間プレイの２４時間ボケといったほうが近い気がしますが、な〜んとなく社会復帰してきました。
今となっては、ホントにドイツまで行ってレースしてきたのかどうかさえハッキリしないほど、記憶が定かではありません（笑）。実はもう半年くらい前のような気もします。初２４時間だった２００３年の十勝以来の戦後後遺症です。
あまりに大変なことがありすぎて、どっちかっていうともう二度とやりたくないレースだったのに、なのになぜか、もう１回ニュルに行きたい気分になってきました。
これはレース関係者が侵されつつある「ニュル菌」に感染してしまったということでしょうか（笑）。ねえ高橋さん。
この楽しさをどう伝えるか、不用意に「楽しかったよ〜」なんて言ったらホントの楽しさが伝わらないような気がして。
来年といわず年内にでもまた走りに行きたいな。って行ける距離じゃないんだけど。
みなさんもいっしょにどうですか（笑）？
2005/5/13
ニュルから帰ってきました。
面白かったよ〜！
海外ならではの問題と、それ以前の問題がいっぱいあって、レースに出られないかと思ったことが５回くらいあったけど（笑）。
単純に海外はいいっていう言い方は嫌いだけど、日本にいたら見られないものをしっかりと見てきました。ドイツはクルマと出版業をやってる人にはスルー出来ない国だしね。
そのへんはレポートで。
今回は長い。長いです。行ってる日数自体が長いし、ネタが多すぎだし、いつ完成するんだか想像もつきません。それどころか、いつ書き始められるかわかりません（爆）。
一番最初にドイツネタを話せるのはクラゴン部屋だったりして。
ニュルのコースの印象も人から聞くのとずいぶん違ったし、オレの眼で見てくるという初期目標は十分達成しました。それで完走して４位入賞なんだから言うことなし！
もーちょっといろいろやりたかったけど、それはまた来年の話でしょう。
本当にいい経験でした。言葉が通じる国のレースなんて怖いもんないね（笑）。
鈴鹿では４回目の２４時間プレイに向けて営業活動です。
でわ！
ドライバー、メカニックのみなさんとグリッドで。
面白かったよ〜！
海外ならではの問題と、それ以前の問題がいっぱいあって、レースに出られないかと思ったことが５回くらいあったけど（笑）。
単純に海外はいいっていう言い方は嫌いだけど、日本にいたら見られないものをしっかりと見てきました。ドイツはクルマと出版業をやってる人にはスルー出来ない国だしね。
そのへんはレポートで。
今回は長い。長いです。行ってる日数自体が長いし、ネタが多すぎだし、いつ完成するんだか想像もつきません。それどころか、いつ書き始められるかわかりません（爆）。
一番最初にドイツネタを話せるのはクラゴン部屋だったりして。
ニュルのコースの印象も人から聞くのとずいぶん違ったし、オレの眼で見てくるという初期目標は十分達成しました。それで完走して４位入賞なんだから言うことなし！
もーちょっといろいろやりたかったけど、それはまた来年の話でしょう。
本当にいい経験でした。言葉が通じる国のレースなんて怖いもんないね（笑）。
鈴鹿では４回目の２４時間プレイに向けて営業活動です。
でわ！
ドライバー、メカニックのみなさんとグリッドで。