備えあれば憂いなし

ばんだい号の事故原因はいまだはっきりしていない。
悪天候による機体位置の誤認、操縦士の不慮の事態などの説があったがCVRを搭載していなかったため最後まで確定できなかった。

事故で犠牲になられた方のご冥福をお祈りします。

鶴丸が引退した。777自体は塗装変更され残るが。
思えば形式写真ばかりで作品撮りは全くしてなかったなあ。


XG-S MC TELE ROKKOR 200mm/f4
かなり前に撮影したもの。水平出てないしまだまだだった頃。


DiMAGE 7 UG 200mm Pモード
最後に見た鶴丸。

最終便、撮影したかったけど、今思うと銀河の悪夢の再来になっただろうからなあ。
あの一件で「撮影は日頃から、最終は避けよ」と学習しましたので。(＾＾；

MINOLTA Dimage7

ついにANAも787に痺れを切らしたようです。
MRJを25機導入しローンチカスタマーとなることが確実となりました。
まあANAとしてはこれ以上待てないということか、それともボーイングに対する圧力なのか。
でもMRJはまだ開発途上だから787の遅れとは関係ないかな。
さらに三菱はサーブと整備関係で提携するそうです。
サーブといえば過去に340や2000シリーズなど航空機のノウハウがあるので適当な選択でしょう。
絶対にないとは思いますがサーブもこれを機にSAAB2000シリーズの製造再開しないかなあ。DHC-8と対等に渡り合えるのって今じゃATR72だけなんですよね。
何はともあれ三菱がんばれー

ちなみに当の787はさらに開発が遅れるそうです。
機体胴体やデザインの設計をやり直すためだとか。ただでさえ遅れてるのに悪化させてどうする（_ _；
この際787なんかやめてA321に変えてやれ。退役したばっかりだけど。