斉藤家のトライアル日記３

実は先日の虎の穴忘年会にて気になる情報をもらいました「ナメにでかいステアが出来た」とのことです。

実はパパが３０年ほど前にトライアルの練習をしていた場所なんですが、台風のたびに地形が変わり面白くなったりつまんなくなったりします。

どうも今年の台風で面白くなったらしいのです。

とりあえず夏樹を連れて偵察に行ってきましたが、サイコーです。

「わくわく」から反対岸の日野側の多摩川上流ですが、クジラほど遠くはありません。

パパたちは昔からその場所をなぜか「ナメ」と呼んでいます。

写真をご覧ください。



こんなポイントが何箇所もありましてかなりの上級者にも楽しめますし、もちろん初心者も遊べます。

車を止めるならちょっとジモッティーな袋小路の砂利道に止めますが、ポイントまではけっこう遠いです、トイレも水もありません。

「わくわく」から根性があれば自走可能な距離です。

大昔のトライアラーには「ナメ」で通じますが、昔の人が現役で生き残っているはずもありません。



誰もいないのでパパとなつきと二人っきりで一通り各セクションを回りまして、腹が減ったので帰ります。

帰り道の河原で昔のトライアラーのオオブチ君に会います、大昔にパパは中学生の彼にトライアルを教えた仲ですが、彼ももうおじさんで子連れです。

ちょこっと一緒に遊んで「わくわく」に移動して練習しました。





さてオオブチ兄弟なんですが、４年生と１年生の二人ともいいセンスです、期待できるでしょう、なにせ多摩川沿いに住んでますから、練習場所に苦労はないはずです。

たぶん０５年と言えば夏樹は７歳になる頃の夏でしょう、動画がありました。



フレームは今は市販されていないフジアロイです、ホイールベースが９２０ミリくらいです、その後エンドを削ったりしてなるべく後を短くしましたが、気休めでしょうかね。

特注でホイルベース９００ミリ以下のフレームを作ればもっと楽に２０インチに乗れるでしょう。

昔はセンカやセルベッサやナカガワやライジンやフジアロイやチタニアなどというのを注文して作る人がいたようで、それらは８８０ミリなんていうのもありました。

現在も注文すれば作れるはずですが、フレームは１本１０万前後するのが普通でしょう。

我が家には手が届きません。

子供の成長に合わせて毎年フレームとフォークを予備とあわせて２本づつ作るのが理想ですが。

ステムもハンドル位置を高くしたかったのでライズ角度の付いたちょい長めを選びましたが、コラムが長いほうがハンドル位置が後の高いところにもっていけます。

このフォークは子供用の肩下寸法３６０ミリのものです、フォークの肩下寸法が大人用の４００ミリなどのように長すぎると車体全体が前上がりになってBBも高くなり乗りにくくなってしまいます。

フォークの肩下寸法は３６０ミリくらいの短いものが良く、コラムは長めに切っておいて、背筋力が強くなったり身長が伸びたらコラムを切ってハンドルを低くしてあげるときつい登りに対応できます。

このフォークはアルミですが、鉄で作ればもっと肩下寸法を短く作れますし、フォークのしなりも期待できるでしょう。

７歳くらいだと前を上げることが苦しいのでハンドルは高いほうが良いようです、どうせハンドルが邪魔になるような登りは登れませんから。

ブレーキは油圧抵抗の重さに握力が負けてしまうので、Vブレーキを無理やりくっつけました、リターンスプリングは弱くセッティングしました。

前後のホイールはアマリ物の３６本スポークのオープンベアリングハブです、重量はだいぶ重かったようです。

小さい子は軽いのでシングルウォールのリムで強度は十分でしょうね。

最近はTRY-ALLなどの軽量なタイヤがありますが、当時はトライアルタイヤは皆重かったのでBMXタイヤが軽くてよかったようです。

クランクはお下がりの１５２ミリメガモですが、これでも長すぎます。

最近は１４０ミリが市販されていますのでそのほうがいいでしょう。

ギア比は極端ですが我が家は１６対１６でした、ココから徐々に一枚ずつ重くしていきました。

そんな細かい事は長男の直樹の時には知りませんでした、直樹は４年生までオートバイがメインで本格的に自転車の全日本の試合に出たのは５年生からでした。

５年生になればホイールベースが大人用でもなんとか乗れますが、その後もう一度短い車体に乗り換えると急に上達をはじめたんです。

やはりベストサイズを乗らせるほうがいいでしょうね。

前の長さは調節できませんが、後はトラックエンドなので調節できますが、マグラは調節幅が狭くブレーキが届かない事もあります。

結果的にブレーキにあわせてホイールベースが決まってしまう事もあります。

Vブレーキは調整幅が広くエンドの長さが長くてもだいたい届きます。

マグラのメンテナンスはたいへんなのでVブレーキもメリットは多いと思います、軽いし。

今日は朝から気温も高く良い天気でした、ノンビリ起きて練習に行くはずでしたが、直樹が発熱しまして出鼻をくじかれました、それでも夏樹と練習に行こうと思っていたんですが、つかまりました、ママに。

「おーそーじ」です。

毎年パパは年末年始は厳しい勤務があるので「おーそーじ」の任務を免除されていたんですが、今年は早めに休みに入りましたし、直樹も練習できないのであれば当然パパの仕事でしょう。

ポカポカ陽気で気分良く「おーそーじ」をはじめたんですがあっというまに土砂降りの雨です、めげずに続けると晴れます、結局一日中降ったり晴れたり忙しい天気でして、夕方に練習に逃げる事も出来ず日が暮れても「おーそーじ」を堪能していたんでした。

普段家の事をほったらかしの斉藤家はだいぶツケがたまっていまして、しょうがありませんね。

たいしてトライアルにハマれない正月休みになりそうです。

独身の頃のパパは積雪にもかかわらず休み無く毎日練習して疲れ果てまして、山の中で金縛りにあったことがありますが本当にバカです。

今でも妻が引き止めなければパパは同じ事をするでしょうね。



写真は昨日の夏樹とムラヤマさんです。

昨日は「わくわく」の補修と練習から帰ってスグママとパパは忘年飲酒でした。

結局昨日の夜は１２時過ぎまでオートバイトライアルのクラブ「虎の穴」で忘年してました、ビールばかり飲んで、うまい物を食って、たいして酔いがまわらず腹がいっぱいになってふんぞりかえって帰りました。

モノレールの終電がなくなったので４駅分くらい徒歩で帰宅です、のんきです。

パパの職場では仲間達が今日までお仕事を頑張っているはずです、お休みをもらえて仲間達に感謝。

先日のことですが、お姉ちゃんの夏美は仮免許に合格したとの事です、本人いわく「アタシはスジがいいから全然落ちないの」ということでした。

ママはオートバイの免許は取れて５０のスクーターを手放して夏美のオートバイを乗ろうと思っていたのですが、最近になって気が付いたことがあります。

夏美のAPE１００のエンジンをキックしてかけられないそうです。

困った問題です。

セルモーターはついていないんですよ。

ママは若い頃はパパのコンペマシンのTY-R２５０（２サイクルシングルで凄くキックが重くて高くて大変なオートバイ、男でも初心者はかけられないようなヤツ）のエンジンもかけて乗っていたのに、いつのまにかオバサン化してしまったようです。

キック講習会を開きますか。


さてまたまた古いファイルからkojikenさんのいい写真が見つかりました。



こうしてみると岩の位置などは最近とは少し違うような気もします。

ほんでもってノブさんです。



かっこよくてハンサムで凄腕で練習熱心です、オートバイに転向してからは会ってないんですが元気でしょうかね、ウワサは聞くんですがね。

古い写真を見ていると気が付くことがあります。



この岩を見つけて上がったのは直樹が１２歳の頃でしょう。

この岩は物凄くグリップが悪くて、けっこう苦労して上がったんです。

でも夏樹は９歳でわりとあっさり上がっています。

技術レベルは年々進歩しているのか？、直樹がたいしたことなかったのか？、次男の夏樹がとても有利な環境にいるのか？、その割には夏樹もたいした事ない気がするし、よくわかりませんがね。

でも頂点からのダニ降りまでは出来ていませんから、だいたいそんなもんかもしれません。



この手のステアは直樹はけっこう好きですが、夏樹はステアはダメです、このステアは岩も大きいけど砂地からの登りの助走でけっこう難しいのですが直樹はよく漕いで上がります、やっぱり得意な分野が違うのかな、性質も違うし。

夏樹はどちらかというと小技が効く方で、直樹は小技が効かない方です。

パパもいつのまにか子供が得意な分野を教えているような気がします。

さて今日はノンビリ起きて日記を書いて外を見るといい天気です、そろそろ練習に行こうと思いましたが、直樹は風邪をひいてしまったそうです。

珍しい事もあったもんで、今日は直樹は練習を休むそうですので、パパと夏樹はどうしましょうか。

直樹の容態も心配ですがママがいるから夏樹と出かけようかな。

「わくわくBTRひろば」の駐車場は１２月２９日から１月３日まで使えません。

練習は出来るのですが、役所が閉まってしまって駐車場が使えないんです、別の駐車場を考えてくださいね。

夏樹が５歳の頃の動画です。

自転車は１６インチの鉄製モンティーおさがり×２号です。

直樹が中古で乗ってフォークが曲がってパパが手で曲げなおして夏樹に乗らせました。

１２インチから１６インチに乗り換えて重量はこれでも軽くなったのですが、長さと高さに負けてタイヤを上げにくくなっています。

ただし自転車がおおきくなったので高いところから降りられるようになって嬉しいのです、ただし自転車の大きさに頼って降りているだけなので危険度は増えました。

自転車が小さいと低い高さの段差でしか遊べませんから、転ぶ時も低い高さからの転倒ですので危険はありません。

でも大きい自転車は高い段差に乗って遊べますから転ぶと危険です。

人によって危険と考える度合いは違いますので一概には言えませんが、なるべく小さい自転車に乗って色んな技を覚えたほうが危険は少ないでしょう。

ただし小さい自転車には実戦力は期待できません、同じ背丈の子供が同じ技量なら大きい自転車に乗ったほうがコンペティションでは有利です。

ただし大きい自転車には大きい危険が伴いますし、派手な大技は覚えられません。

小さい自転車は振り回せるので派手な大技を覚えられます。

子供の性格や背丈や技量に合わせた自転車選びが大事でしょう。



これは小学６年生の頃の直樹です。

自転車は現在夏樹がお下がりで乗っているECHO EK-1です。

この自転車の前には大人用のモンティー（２２１　ホイルベース９９０）に乗っていたんですが、この軽くて短い自転車（ホイルベース９４０）に乗り換えた時に急激に上達したんです。

大きい自転車で我慢して練習してベストサイズに乗り換えると爆発はしますが、本当は常にベストサイズを与えたほうがいいでしょうね。



昔のファイルには懐かしい写真が入っています、写真は恩師kojikenさんです。

直樹とりゅうたが５年生の頃からトライアルを教えてくれました。

ミタケに連れてきてくれたのもkojikenさんです。

GOLD RUSHにお世話になるきっかけもkojikenさんのおかげです。



夏樹と自転車の大きさのバランスがわかる写真がありました。

５歳で１６インチはけっこうバランスが取れているようです。

パパの足はだいぶ具合がよくなってきました。

痛めたのは１２月の９日のBMXでの転倒でしたが、その時は「明日には直る」と考えていたんです。

１週間後くらいから段々痛くなってビッコになってしまっていました。

やむなく足の毛を剃ってテープを貼ったり薬を塗ったりしてました。

最近足の痛みが薄らいだと思ったら、カバーしていたために腰が痛くなってきました。

まあこのトシですから通常どっかしら痛くても想定範囲内です。




２年ほど前の写真が出てきました。

７歳で２０インチに乗り始めたばかりのころの夏樹です。

１６インチで使えた技がおおかた使えなくなって困っていましたね。

うちの子に限らず日本人の子供って小さいですよね。

この背丈なら１６インチや１８インチのほうが技っぽい事は出来て楽しいのですが、走破力は２０インチのほうが高いんです。

でも２０インチは振り回せないので辛い練習になります。

超軽量な２０インチを乗らせれば多少いいのでしょうが、普通に作った自転車なら１６インチのほうが安全で楽しいかもしれませんね。

７歳の２０インチの心配なんかしてみました。

今日から子供達は冬休みですねー。

パパの職場は３０日までですが、パパだけは早めの２８日で仕事納めです、ズルいです。

２９日から３日までの正月休みですが、休み明けのお仕事が厳しいので４日からの１週間のお仕事をやっつけるとやっと気が抜けます、ですので正月は執行猶予みたいな気がします。

お姉ちゃんの夏美はいつもドラッグストアのバイトに行ってますが年末年始は神社の巫女さんのバイトと自動車学校にもかよったりと忙しそうです。

直樹も火曜、水曜、木曜は夕方からバイトだそうです。

夏樹はなーんにも考えずに遊んでます。

ねこも。



ママはあちこちの飲み会や寄り合いや忘年会が忙しそうです。

今晩家にいるのはパパと夏樹とばーちゃんとねこたちとうさぎだけです。

そーだ、２９日の晩はオートバイトライアルのクラブ「虎の穴」の忘年会だった。

だれにも電話してないけど、誰が来るのかな？、いつも会長が連絡を取ってくれます。

もうトライアルを続けているおじちゃんも少ないけど、いまだに飲み会は続いていますねえ。

みんな一筋縄ではいかないトライアラーですが、子供がトライアルをやっている家庭は以外に少なかったりします。

味の濃いオヤジはうっとうしいのでその子供はトライアルをしないのかもしれませんね。

さて年末年始は２日に年始周りの予定を入れていますが、それ以外は予定が無いので、やっぱり自転車に乗って遊んでしまいそうです。