カフェー天狗亭 運輸部門

これから車種別(機関車限定)追随連結試験に突入するわけだが、その前に、ちょっと気になったこと。(既にどなたかのBlogで言及されていたらすまん。)

現在使用している検証レイアウトの編成、及び車両スクリプトは、ポータブル編成スクロールを流用していて、2基あるパンタグラフのうち、0番側がZキーを押す度に上下するように書き換えているのだが、EF65とED75で上下するパンタグラフの位置が違う…。

仮に、編成エディターで方向転換をせず、素直に配置した時の進行方向側を1エンドとした場合、EF65の0番パンタは2エンド側になり、ED75では1エンド側となる。
(エンドを仮置きとしたのは、EF65-501とEF63の進行方向がデフォルトでは2エンド表示となるため。)

ならば、他のパンタ2基搭載の車両はどうか？と思い確認してみたところ…。

最近頭のフラグメンテーションが進み、物事を思い出すだけでも大変だってのに、世の中は新しいものが次から次へと出て来て、おぢさん、覚えられません。

そんなこったから、先日のこの記事に45-50s氏が"はてブ"していたのに昨日の夜気が付いた。

ありがたいことに、｢レイヤー云々｣に関するネタ元のリンクも付けていただいていた。
(やっぱ和尚の記事だった。)

で、そのネタ元のVRMスクリプト禅問答では、

｢不用意に[編成A]スクリプトのメソッドに対するイベントを残したまま連結をおこなうと、最悪ビュワーを異常終了させる原因となるということ。明らかにヤバいのはSetActiveTrain命令を含むメソッドで、この命令に消失済みの編成オブジェクトを与えると十中八九ビュワーが異常終了する。｣

との記述があるのだが、実はいまおいらが検証で使ってるレイアウト、思いっきりSetActiveTrain命令で編成を選択してたりする。

そこで今日は、当初｢連結時のライト及びヘッドマークの表示検証｣をお送りするつもりだったが予定を変更し、｢吸収された編成のオブジェクト参照は可能か？｣をお送りする。

さて、前回の記事の結論で、連結後の編成カメラの挙動について｢連結地点に取り残された編成カメラは、矢印キー(← →)で切替を行うと、運転台カメラ以外はブルースクリーンとなり、何も表示されなくなる｣と書いたが、此処の連結地点に取り残されたカメラについての記述は正確なものではなかったので、連結地点に取り残された編成カメラの挙動について、検証してみた。

さて、3日連続で書いてるこの記事ですが、今日仕事をしている最中に、以前どこぞのBlog(確かVRM入道だったような気が)の記事で、車両の連結とレイヤーウィンドウ上の配置に関連があることが書かれていたのを思い出し、まずはそこの規則性について検証してみた。

この検証では、上記規則性のみを対象とした為、地上カメラの追跡機能は無効とし、ライトやヘッドマークに関するスクリプトの検証は含んでいない。
これらについては、明日以降の週末でじっくり確認する。

もう泥沼。

昨日の検証結果と違ってる。

こうなったら土日でじっくり検証するしかないな。

とりあえず、適切な速度差で接近した場合、連結はされるが編成の1エンド同士での連結となるため、どちらかの編成が180度回転する。

要は、進行方向同士で無いと連結されないって事だ。

詳細な検証結果は週末までお待ちください。

待てない人はこの検証レイアウトでテストしてみてください。
テスト方法はレイアウト内に記載しています。
わからないことがあったらコメント欄へ。

追っかけガッチャンテストレイアウト (要5号)

因みに、このレイアウトで使用しているScriptは、VRM入道 ｢VRMスクリプト禅問答｣と｢VRM4ポータブル編成｣を元に、加筆修正してますんで、参考までに。

尚、当然のことながら、当レイアウトは個人の責任の上で使用して下さい。
当レイアウトを使用することにより発生した如何なる損害に対しても、当方は一切その責を負いかねますのでよろしく。

…しかし、土日の2日間で検証終わるのか？
挙動不審のED10の原因もわかってないし〜