カフェー天狗亭 運輸部門

お断り：現在進めている検証は、正直｢だからどうした！｣的なもので、ある意味重箱の隅を突付いているような気がしてしようが無いが、いちどはじめちゃったからには止める訳にも行かないので、とりあえずとことんまで検証するつもり。なんで、｢だからどうした！｣って突っ込みはご勘弁を。^^;

事の顛末。

今迄、VRM4の車両で追随連結をした場合、どのような挙動となるのかを検証しており、5号パッケージ収録のEF65とDD51での大まかな検証が終わったので、他の車両ではどうなるかを検証しようと、手始めにED75を引っ張り出した。

編成AにはDD51を配置し、編成BにED75を配置。編成Aの巡航速度を50Km/hに設定し、編成Bの速度を52Km/hから徐々に上げていこうとしたら、編成Bを53km/hにしたとたん、連結せずに編成Bが止まってしまった。(SetTimerVoltageがキャンセルされた。)

ところが、編成Bの巡航速度を65Km/h以上に設定すると、再び編成Aの1エンド側と連結するようになった。

ならば何Km/hだと止まるのかを確かめるべく、編成Bの巡航速度を小数点以下まで設定し調べた結果、ED75での追随連結では、52.389998Km/hから60.110002Km/hまでの間でSetTimerVoltageがキャンセルされることが判明。

では、編成Aを40Km/hにし、編成Bを42.389998Km/hにしたらどうか？と試してみたら…。

えっと、勢いではじめたこの企画ですが、明日の記事を持って第一部終了とさせていただきます。

何でって？それは明日の記事で書きます。

今日はまだ記事にしていなかった、追随連結成功時のライト類とヘッドマークの表示について。

これから車種別(機関車限定)追随連結試験に突入するわけだが、その前に、ちょっと気になったこと。(既にどなたかのBlogで言及されていたらすまん。)

現在使用している検証レイアウトの編成、及び車両スクリプトは、ポータブル編成スクロールを流用していて、2基あるパンタグラフのうち、0番側がZキーを押す度に上下するように書き換えているのだが、EF65とED75で上下するパンタグラフの位置が違う…。

仮に、編成エディターで方向転換をせず、素直に配置した時の進行方向側を1エンドとした場合、EF65の0番パンタは2エンド側になり、ED75では1エンド側となる。
(エンドを仮置きとしたのは、EF65-501とEF63の進行方向がデフォルトでは2エンド表示となるため。)

ならば、他のパンタ2基搭載の車両はどうか？と思い確認してみたところ…。

最近頭のフラグメンテーションが進み、物事を思い出すだけでも大変だってのに、世の中は新しいものが次から次へと出て来て、おぢさん、覚えられません。

そんなこったから、先日のこの記事に45-50s氏が"はてブ"していたのに昨日の夜気が付いた。

ありがたいことに、｢レイヤー云々｣に関するネタ元のリンクも付けていただいていた。
(やっぱ和尚の記事だった。)

で、そのネタ元のVRMスクリプト禅問答では、

｢不用意に[編成A]スクリプトのメソッドに対するイベントを残したまま連結をおこなうと、最悪ビュワーを異常終了させる原因となるということ。明らかにヤバいのはSetActiveTrain命令を含むメソッドで、この命令に消失済みの編成オブジェクトを与えると十中八九ビュワーが異常終了する。｣

との記述があるのだが、実はいまおいらが検証で使ってるレイアウト、思いっきりSetActiveTrain命令で編成を選択してたりする。

そこで今日は、当初｢連結時のライト及びヘッドマークの表示検証｣をお送りするつもりだったが予定を変更し、｢吸収された編成のオブジェクト参照は可能か？｣をお送りする。