鉄道模型好きの気ままなブログ

いよいよ9月は今日で終わりですね。早くも明日は10月です。時の流れるのは早いものだとつくづく感じます。最近関東地方は日中の気温を20度を切り、秋のムードを感じさせる季節になりました。早く雨がやまないかなぁ。
さて今日は今後の鉄道模型購入の計画を発表します。
10月（11月?）　KATO12系高崎車両センター仕様（確定）
11月　TOMIX EF651118号機レインボー（ほぼ確定）
　　　TOMIX　583系きたぐに（余裕があれば）
12月（多分延期）　KATO383系しなの（ほぼ確定）
　　　　　　　　　KATO　EF58お召し（ほぼ確定）
　　　　　　　　　マイクロエースD51-498（微妙）
2月　マイクロエース京急2100形（微妙）
いずれ購入
KATO E351系増結
　　 221系
　　 E233系京浜東北線増結
以上になります。ちょっと11月は大変だ・・・（汗

昨日某量販店でさよなら銀河を確保してきました。開店前から並んでいて、（並んでいる全員が銀河を買うわけではないですが）管理人が模型売り場のレジに行くとすでに行列が・・・でもレジの後ろに箱が堆く積まれていた（でも数えてみると30セットくらい）ので、比較的まったりと買えました。鉄道模型専門店では予約完売の店が多いとか。今日はそのレポをしたいと思います。さよなら出雲と比較しながら書いてみました。是非続きをご覧ください。

今日はさよなら銀河の発売日ですが、今日発売だとは知らずに買えませんでした。明日ちょっと在庫見てくるとするか。
無事買えたらレポしたいと思います。でも買える可能性はかなり低いですが・・・

昨日はようやく1日休める日ができました。ちょっと寝過ぎた感じはしましたが、まあいっか。先日東総の構内を撮影してみたので、その時の写真貼っておきます。
最近感じていることを少し。各社の動力ユニットについて。
最近KATOのフライホイール搭載の動力の走行が低速域から滑らかに走らないような気がします。E233系に関しては中央線仕様・京浜東北線仕様ともにハズレを引いて、見事なラビットダッシュ走行でした。KATOのパワーパック・スタンダードやKC-1、TOMIXのN-1000-CLでも同じ感じでした。先日発売されたｷﾊ35も同じ感じのようで、走行性能抜群なのはKATOとは言えない時代が来てしまったような気がします。旧動力は低速域から高速域まで滑らかに走るのですが、いまいち力が出ない印象で、SVOフル編成で坂道を上れないことがよくありました。その点フライホイール動力では改善されているように思います。逆にTOMIXのフライホイール動力は滑らかですが、あまり力は出ない印象です。何両もTOMIXのフライホイール動力搭載車両を持っていますが、震えて走るなどといった当たり外れが無い感じがします。KATOは個体差が大きく、走行音が大きかったり、低速が効かないなどといった個体差があります。223系2000番台は低速が効いたのに、何でE233系でハズレを引いたんだろう・・・。多分ASSYパーツ買って交換しても同じだろうと思います。マイクロエースはそこまで個体差は無いように思います。低速の効き具合・走行音の静かさは少なくともKATOを超えていると言えます。でも力があるかどうかはよく分からないです。KATOさんには塗装面でも動力面でも改善をして欲しいと思います。まあE233系京浜東北線ではばん物に比べて良くなっているとは思いますが。

昨日で文化祭が無事終了しました。これといった大きなトラブルも無く部員の方々も楽しめたようです。うちの所有している車両を持って行きましたが、日曜日はあまり走らせることは出来ませんでした。これから車両の車輪の掃除が大変そうだ。日曜日は留置線に京浜東北線の車両が4編成並び、圧巻でした。来年は行けるかどうか分かりませんが、行けたら行こうかなぁ。（もう友人に会えないかもしれませんが・・・）友人とふれあえ、充実した二日間でした。（でも文化祭前後の日は模試だという・・・orz）
一番右は友人所有の209系900番台です。実車の細かいところまで再現されていてすごいと思いました。床下機器は0番台と同じなのでしょうか・・・？それ以外は管理人所有です。E233系のメーカーはぱっと見で分かると思うので省略します。