Tommykaira ｔｂと行く、途中停車な旅

I do not understand what time I recur in, but I spend left life carefully and want to grow in future.

DM of [visitor thanks day] that arrived at hand in the time early this time.


... which the notice which I made with a handicraft in each store until the last time was in.

Food and lot, a coupon of a drawing for coloring meet were printed this time to understand it at the top.

In the lower berth of a coupon, print with limit availability is ... in each store once during a period.

It is whether for some reason you do a check mark when you went on visitor thanks day whether you will do cutting apart.

Being a limit in a thing (only as for one store in a prefecture) or each store once or ... that it means only one store in a prefecture to say each store once limit.

I without comprehension do not understand which you take him as, and it is ...

Our family who watched this DM said with a rash something or other at the very beginning yesterday.

If it thinks what it is, it is which was a meal menu of each store.


A usual office is chow mein ... to a steamed meat bun / a steamed bun.

When it watches a notice, it is ... to a hot dog / pork miso soup and a letter of a waffle in sweet adzuki soup with pieces of rice cake (or zenzai), Frankfurt.　

For the time? 【Sweet adzuki soup with pieces of rice cake】I am similar and seem to be fascinated.

I heard words of [Makuhari shop] in the low voice that I could hear subtly.

I cannot but come to an office of within easy reach of on Saturday this time if mother goes to a trip in it not being possible for an outing to go out in a night on confirmation of examination and a test result of the chief physician, Sunday, but it is ...

Oh, if it uses a usual life in the shadows in Makuhari being near to the parents' house, it does not hang that much in time, but it is ...

昨日発生した、blue.apのサーバー障害により、２６日にアップした記事の画像が消失しておりました。

昨日ブログを開いたら、アップしたはずの画像が×印で、画像管理ページを開いたら消滅していました(-_-;)

その時点で編集を行い、再度画像のアップロードを致しました。

�[．　　　リアビューを一新!!　亀仕様の完成

実に長い歳月が掛かってしまいました。

思えば、購入１年の間に全てを換装させ、少しでも亀仕様で長く乗ると決めたものの、『トミタ夢工場』のあの出来事で中断してしまったのが、リアバンパーの換装でした。

ボディ色がレガシィでは特殊なので、無塗装品は新規で購入するしか方法はなかったので、半ば諦めていました。

ここ１年の間に、現在の『トミタ夢販売』のスタッフとの巡り会い、前車からお世話になっていた『オートバックスセブン』のＫ氏との再会が、新たな可能性を醸し出してくださる事に・・・

純正リアアンダー装着では、下部がせり出す感じで重いイメージだったのですが、換装により前後のデザインが統一され、軽いイメージになったとの感想を頂きました。


真後ろから見た感じは、　↓のようになり、マフラーがかなり強調される感じになりました。


現在、旧型のエアロパーツが徐々に再販され始めています。
このＢＨ(ｔｂ)の前型、ＢＧ(Ｍ２０ｔｂ)のフロント・リア・ウイングが再販されたのですが、残念ながらＢＨに関しては、いまだにフロントバンパーのみ再販されているに留まっています。

今回装着に当たり、塗装、及び装着に携わって頂いた工場にて、一部の部品をワンオフで作成していただきました。



後は・・・　もし見つかればリア・ウイングの換装すれば・・・

今現在、過走行ではあっても乗り換えたいなぁ〜と言う車にも出会っていないので(ＢＮＲ３４ベースの　Tommykaira Ｒ　を除く)、これからもメンテナンスを怠らずに乗り続けていきたいと思っています。

�Z． 七宝焼な赤亀物語

トミーカイラのマスコット・キャラとも言える亀マーク。

代表的なのが赤亀ですが、緑亀、墨亀も限定として世に出ていたりします。

ボンネット中央に鎮座する赤亀、素材は七宝焼で出来ており、落としたら多分割れてしまいます。

この赤亀を、前車からボンネットに装着しているのですが、超強力な両面テープで装着している為簡単には外せず、乗り換えの際にディーラーで外してもらう手筈になっていました。

現在の愛車を契約し、納車の時期になった時、折しも容態の悪化で入院した父親が他界。

納車を暫く待っていただいたのと、自分でエンブレムを外す時間(ゆとり)が全く無かった為に、車の入れ替えで前車を引き渡した後に、後日マスコット・エンブレムを外して頂き、私の手元に戻る手筈になっていました。

しかし、その後一向に連絡が入らなかったので確認したら・・・

外したメカニックに、赤亀エンブレムを私の手元に戻すと言う事が伝わっていなかったのでした。

赤亀が七宝焼で出来ており、その価格を伝えると慌てて取り返してくれました。

まさかそんな高価な物と判らなかったようでした。

手元に戻って来た赤亀の裏を見たら、僅かな両面テープで装着していた痕が・・・

今でも耐侯性のある強力な両面テープを、エンブレム全体に貼付けてボンネットに装着しているので、３年以上経った現在でも問題無く貼付いているのですが、あの僅かなテープ痕を見たときには、よく無事に手元に戻って来たなと、冷や汗を掻いたのは今だから明かせる本音だったりします。

こうしてボンネットに鎮座しているマスコット・エンブレムの赤亀は、５年の歳月を経ても褪せる事なく輝いています。

陶器の凄さなのかも知れないですね。

限定色の緑や墨色にも惹かれるのですが、ボディカラーのＷＲブルーには、赤が一番マッチしていると自負しています。

つ づ く

�Y.　　京都仕様への道

乗り換え後半年で大まかな外装が出来上がり、そのまま大きく弄る事も無く乗り続けていたのですが、年末の車検を控えた夏の終わりに弄り熱が再燃してきました。

まず着手したのは、装着するか長い事悩んでいたサイドデカール。

前車と同様にストライプにするか悩んだのですが、一度はデカールを装着したいと思い『カーズショウ』に話を持ち掛けました。

ＢＨ５Ｄ型が出た頃のデカールとは仕様が異なるのですが、３Ｍの所有する色であればオリジナルでも作れると言う事だったのですが、無難な?　シルバーとガンメタの２色の組み合わせにしました。



デカール装着当日は生憎の雨模様だったのですが、最近のステッカーの質の向上により、装着後すぐに濡れても問題ないとの事でした。

装着を知って遊びに来てくれた友達と、昼飯を食べに行っている間に装着が完了していました。
流石にプロの作業、見栄えを重視する為にわずかな角度をつけての装着でした。

Ｆ型インプ【Ｍ２０ｂ】で、影付きバージョンが採用されたのですが、デモカーが同じボディーカラーだったので参考に配色してみました。


その後、レガシィでは　トミーカイラＢ４　で採用されているサイドディフューザーを装着。

ワゴンにはどうかな?とも思ったのですが、他車との差別化になったかも知れません。

ディフューザー自体は汎用になっており、ＦＲＰ製とカーボン製から選択出来るのですが、無難?なＦＲＰ製にしました。
装着後、トミーカイラの新作ステッカーを貼ったのですが、ディフューザーの黒色に負けてよく見ないと分からないのですが・・・(汗)


そしてまもなく、現在は販売終了となっている　リアバンパー　の装着が待ち受けています。

(色々な方々のご協力のもと、諦めていたリアの換装が実現出来る事になりました)

このリアバンパーの装着が完了すれば、自分自身で描いていた　『京都仕様』　が完成となります。

既に年月が経ち、ＢＨ系も旧車となりましたが、暫くは愛着を持って乗り続けていきたいと思います。

�X.　　禁断のローダウン

エアロを装着し、アルミを履くどうも気になるのはタイヤハウスとタイヤのクリアランス。

前車では然程気にならなかったのですが、ＷＲブルーという色のせいもあるのか、えらく隙間が気になり始めました。


今までは雪道を走るのを前提としていたので、ダウンスプリングを組む事を躊躇していたのですが、ここまで来たらやるしかないと決断。

カーズショウに依頼してローダウンを敢行しました。

落ち方はコンプリートカーを観ていたので、仕上りに違和感はありませんでした。
かなり固めのレート設定もあってか、沈み込みも少なく日常は問題ないレベルで安心しました。

ただ、雪深いところや、圧雪路で轍の凹みがあるところは厳しいかも知れません。
よって、冬場雪深いところへは行かなくなりました(汗)


コンプリートと言えば、デジタルスピードメーター。

乗車してみないと分からない部分ですが、メーター換装によってドライバーの気分がだいぶ変わりました(笑)

純正のスピードメーター部を取り外し加工する為、換装後は元に戻せなくなるのですが、躊躇無く換装しました。


フロントバンパーの換装、ローダウン、デジタルメーターへの換装、その他オリジナリティを出す為に、リアテール&ガーニッシュをＧＴ３０用のスモークタイプへ換装、リアスポイラーをウイングタイプに換装し、初期の弄りが一段落しました。


これから暫くは大人しくしていたのですが、ここ一年の間にまた変わり始めました。
外装の雰囲気が、ここに来て変わり始めたかもしれません。

まもなく、最終段階の換装を控えています。
(既にブツはスタンバイＯＫで、後はワンオフ加工取り付け(塗装も)を待つのみ)

この辺の模様は、また後日掲載していきたいと思います。

�V.　　計画性の無い失敗

新規で車を購入する際、車本体とともにメーカー出荷段階での装着オプションの選択があります。

その殆どはパッケージ化されており、オプション内容によっては、不必要な装備が付いたり、装着できなかったりする場合もあります。

メーカーオプションは、ディーラー・オプションと異なり後付け出来ないパーツがあります。

今まで新車購入する時は、殆どオプションや付属品をカットして購入していたのですが、今回後先考えずにオーダーしてしまいました。

購入する段階から、フロントバンパー等を換装する計画を頭に描いていたにも関わらず、ついつい濃色ガラスに釣られてオーダーしたスポーティパッケージ。

このパッケージには、濃色ガラスの他にフロントスポイラー、リアスポイラーがセットされていました。


購入１ヶ月足らずの間に、フロント&リアスポイラーを換装、おまけにハッチゲートのガラスが薄いためにスモークフィルムを貼ったので、結局意味の無いオプション装着をしてしまったのでした。

そもそも、契約をすぐにしてしまった為、あまりその辺に関して深く考えていなかったのがいけなかったのかも知れません。


初めからフロントバンパーと同様に、トミーカイラのウイングか純正ウイングを装着しようと考えていたのに・・・

きちんと購入計画を立てていないと、余計な出費が嵩んでしまいますね・・・(汗)


�W.　　　代車は・・・コンプリート

納車後にすぐに注文してしまったフロントスポイラー。
前車の時には、ピュアホワイトの色設定があったので、その日のうちに換装出来たのですが、今回は『ＷＲブルーマイカ』の為、ボディーとの色合わせの為に車を預ける事に。

当初、代車がないので近隣の駅まで送っていただくと言う話だったのですが、当日車を持っていくと代車にトミーカイラ・コンプリート『Ｍ２０ｂ』を貸していただけることに(･o･)


ＧＣ８インプワゴンベースの【Ｍ２０ｂ】、フロントもインパクトがあるのですが、それ以上にインパクトがあったのがリアビュー。

巨大なリアルーフスポイラーを支える支柱がリアガラスの真中にあり、ウエストスポイラーと結合していました。


借りていた一週間、暇な時間を見つけては乗り回していたのは言うまでもありません。

フロントバンパー装着完了の連絡を受けカーズショウに赴くと、トミーカイラの展示車両に混じって展示されていました(笑)


ちょっとした訳ありで、コンプリートの性能を確かめられなかったのですが、試乗とはまた違った貴重な体験をさせて頂くことが出来ました。


フロントバンパー(&グリル)の換装から、加速度的に　亀化計画が実行されていったのでした。

�U.　　青亀への布石

近隣のＳＡＢにて、ノーマルバンパー用のグリルを注文。
最初は佐川急便で送られてくる手筈になっていたのですが、佐川の怠慢で家に届かずＳＡＢに逆戻り。

再送を断って、休みの日にＳＡＢに赴き取り付けを行いました。


これがきっかけとなり、亀製品装着への道が始まりました。

ある日の朝、朝刊にＳＡＢに近いＡＷの広告が入っていました。
そこには、限定１セット限りで、ゴールドの【ＰＲＯ‐Ｒ】が掲載されていました。

平日だし仕事なので、欲しくても直ぐには行けないし、限定１セット限りだったので半ば諦めていたのですが、の店舗は夜の11時迄営業しているので、仕事を終えた足で試しに行ってみる事に。

すると・・・

目的のブツは、私の来店を待つかのように鎮座しておりました(嘘爆)

タイヤ付きの破格値だったのでその場で即決し、閉店時間を過ぎても尚作業してくれて、新しい足で家に戻る事が出来ました。


暫くはこの仕様で満足していたのですが、ある事件をきっかけにフロント整形をする事に・・・

立体駐車場のスーパーに買い物に行った時の事でした。
エレベーターホールから見える位置に駐車していた愛車のバンパーに、何か黒いものが付着しているように遠目で感じました。


その足でディーラーに行き、修理の見積もりをしてもらったら、新しいのに交換しても金額は変わらないという返答。

それならばと、その場を後にして今度はＳＡＢへと赴き、その場でトミーカイラのフロントバンパーを注文してしまいました。

当初は１ヶ月位納期が掛かると言われていたのですが、何とキャンセルが発生したとの事でかなり早く手元に届く事に。

その後も物欲に嵌ってしまい、ゲート式ＡＴ用のシフトノブ、そして、当時発売が決定した　３L　Ｂ６　のカタログに掲載されていた　サイドストライプに魅せられて装着する事に。

サイドストライプは、当初、ＳＡＢで装着する予定だったのですが、あまりの複雑さに手に負えず、専門業者に委託することになりました。

作業当日は車をショールームの中に入れて行いました。
流石専門家、あっという間に作業が進められていきました。


こうして、ＮＡだけど亀仕様が出来てきたのですが、前車のＢG５同様にこの車も購入当初からミッション系のトラブルに悩まされていました。

そして運命の１１月２２日が訪れることになります。

この日は、Ｄ型の最終『特別仕様車』(blitzen2003は除く)　S-edition　が発表されたのでした。

ちょうどディーラーに遊びに行っていたときにこの話題が出て、前車への未練は残りつつ気持ちは大きく新車へと傾きました。

その日のうちに、S-editionの契約を交わす事になり、問題のボディーカラーは当初　『ジェットグレー・メタリック』にしようと思っていたのですが、恐いもの見たさに『ＷＲブルーマイカ』をオーダーしてしまいました。

この時既に、今回は最初のうちから亀化させる気になっていました。

どうせ乗るのなら、少しでも長い期間乗っていたいという気持ちもあったからでした。

こうして、亀化を始めて１年しないうちに、新たに亀化への道を歩むことになったのでした。

�T.　　レガシィとの出会い

現在乗っている『レガシィ』は、外観から見ると当初の購入動機とはかなりかけ離れているかもしれません。

会社の辞令で長野県塩尻市に赴任した時、愛車はFRの　トヨタ　マーク�U(GX91)　でした。
冬場の松本平は、降雪は少ないものの気温がかなり下がり、氷点下10℃を下回る日もあります。

その為天候に関わらず、仕事から帰宅する時には既に道路はアイスバーンになっているのもざらでした。

当然雪も降るため、赴任が２月だったので時期外れにスタッドレスタイヤを購入して赴いたのですが、FRを乗りこなすには過酷な環境でした。

スキー場へのアクセスも良くなり、赴任した年から『スノボー』に目覚め、仕事がOFFの日はその日の天候でスキー場へと行くようになりました。

ある気温のかなり下がった帰り道、事故にはならなかったものの車が凍結でスリップして一回転する事件が・・・

それ以外でも、スキー場での下り坂等で穴を降りながら下っていた事もあり、ふと脳裏を過ぎったのは『4WD』でした。

車の乗り換えを考えていた時期で、同じトヨタの　『チェイサー　ツアラーＶ　ＴＲＤ仕様』を候補に挙げていたのですが、下取りの不透明さもあり交渉が難航していた事もあり、近隣にあったスバルディーラーへと足を踏み入れたのが、レガシィを購入する第一のステップとなりました。

当時は『新世紀レガシィ　(BE/BH)』が出る前で、ビル脚の　TS-R B　に惹かれたのですが、内装の柄で却下され、SOHCのブライトンGを購入する事に・・・
(スクープ写真を見て、BGを早く購入しないとと思っていたのは内緒です)

現行の2.0i (SOHC)は、かなり評価が高いのですが、当時のSOHCは　カタログ上では　マーク�Uグランデ　(2.0 ハイメカツインカム)　と同等の馬力だったのですが、ふたを開けたら・・・

雪道や日常生活は良かったのですが、登坂での非力さに泣きました。

この頃『レガシィ』に求めていたのは、ランカスター(アウトバック)のようなフィールドツアラーでした。
ダッシュボードに高度・傾斜計を装着したり・・・

結局は、度重なる車の不具合で一年で乗り換える事となりました。
不具合は、後にリコールにもなった厄介な症状でした。

別の4WDに乗り換えようとも考えたのですが、買値で引き取るという条件を提示され、A型後期の特別仕様車　『ＴＳ‐Ｒ　Limited』へと　乗り換えることになりました。
(この特別仕様で、四灯、ダイレクトルーフレール、GT-B用シート、16inchアルミが採用されました)



この時点でも、やっぱり車へのコンセプトは『スノーエクスプレス』に『中央道快適走行車両』。
ローダウンなんて考えも及ばずでした。
冬場にはスノボーの板が積みっ放しだったり・・・

ツインカムエンジンになり、今までの非力さは感じなくなり、自分なりに満足していたのですが、赴任期間が終わり温情人事で地元に戻ってからちょっとした異変が・・・

地元の『カーズショウ』に展示してあった　トミーカイラｔｂ　を観て、外観のドレスアップに目覚めてしまったのでした。

最初は可愛く『グリル』の交換だけだったのに・・・

つづく・・・