Tommykaira ｔｂと行く、途中停車な旅

千葉から長野に戻る途中の中央道　『談合坂ＳＡ』　での、愛車　『レガシィ　ＢＧ５』の出来事。

ＳＡに入り、トラックの横に付けると、フロントの方から白煙が舞い上がっているのが見えました。

初め、トラックから白煙が出ているのかな？と思ったのですが、気になって自車のボンネットを開けたら・・・

エンジンルームから白煙と共に焦げ臭い匂いが・・・

ラジエーター等の原因ではない事は分かったのですが、暫くエンジンを停止させて冷ませてから、ＳＡのガソリンスタンドに移動させエンジンルーム内を確認してもらう事に。

スタンドスタッフの確認では、白煙の場所が特定できないとの事で、その場でディーラーに電話をしたところ、このままの状態でディーラーまで自走して欲しいとの返答。

購入１年にも満たない愛車・・・　明らかにどこかからオイルが漏れているらしい。

八王子からの登りも終わっていたので、時速８０キロ前後をキープしながら、何とか松本インターまで自走。

その足でディーラーに入庫して確認作業が行なわれ、パイプの接合部からオイルが漏れ、熱を帯びた部位に垂れて白煙を上げたとの診断。
白煙を上げたときに生じた焦げ臭い匂いが車内に充満していたのですが、結局、その匂いを完全に消し去る事が出来ませんでした。

この事件が発生した後に、メーカーから今回の症状と同じ内容のリコール通知が届きました。
と言うことは、うちの車以外でも同様のオイル漏れが発生していた事になります。

結局、購入から１年経たないうちに乗り換える事にしました。

登録１年未満だと好条件で下取る条件もあったからなのですが・・・


この乗り換えにより、非力だったＳＯＨＣは止め、丁度特別仕様となっていた　ＤＯＨＣモデルの　ＴＳ‐Ｒ　にしました。

ＢＧで失敗したフロントシートが、特別仕様では　ＧＴ‐Ｂ用の電動スポーツシートだったのと、ＢＨからオーディオが標準になったのが購入の決め手になったのですが・・・





結局・・・　乗り換えたＢＨでは　ミッショントラブルに悩まされる事に・・・

その時思ったのは、レガシィの場合は販売台数の多いターボ系の方が良いのかもでした。
元来ＮＡが好きでターボには興味が無かったのですが、ターボモデルに乗り換える事してしまいました。
(Ａ型に続き、Ｄ型も特別仕様です・・・)

信州在住時、スタッドレスを履いても滑りまくっていたＦＲの恐怖を打破する為に、自然と脳裏を過ぎった『レガシィ』

以前ブログにも書いたのですが、その昔、テレビドラマの『あの日の僕をさがして』で観た、織田裕二の乗っていたＢＦが実は気になっていました。

レガシィのＧＴ系は、ＧＸ９１系のマーク�Uの２．５ＬのツアラーＶに匹敵する価格の高さ・・・

到底手の出る金額ではありませんでした。というか、買う勇気がなかったのが本音だったりします。

使用目的から考えて、レガシィでもＮＡで十分だし、カタログ上の馬力を見ると、当時のマーク�Uグランデ(ハイメカ・ツインカム)と、ＳＯＨＣのブライトンと差は殆ど無かったと記憶しています。

過給器付きよりも、自然吸気のＤＯＨＣが好きなので、ツインカムモデルのＴＳ‐Ｒも視野に入っていました。

時期がＢＧのモデル末期で、ＴＳ‐Ｒの特別仕様　ＴＳ‐ｔｙｐｅＲ　Ｂ(ビルシュタイン仕様)ショールームに展示されていたのですが、内装の柄がイマイチ好みが合わなかったことと、オーディオがＯＰだった事で(ＯＰ故に別に価格がプラスされる)ブライトンにする事に・・・

そもそも面倒臭がりやで、飛ばす訳でもないのでＧＴみたいな高価なものは不要だという頭もありました。

当時思い浮かべていた印象は、レガシィ＝アウトドアな車　だったし・・・(笑)

実際に購入し感じたのは、今までは４ドアハードトップだったので、ステーションワゴンの利便性は重宝する事になりました。

６気筒のハイメカ・ツインカムと比べ、４気筒ＳＯＨＣのエンジンは、峠道等で非力を味わいましたが、日常の走行、特に雪道ではビックリする位の安定感がありました。

そして重宝したのが仕事での使用。

ワゴン故に楽に商品を搬送する事が出来たのです。


ある時、隣の市に出来た店から商品を移動する為に出動。

リアシートを倒し、後部をフルフラットにして商品を隙間無く詰め込んだら、後輪がかなり沈み込んでいました。

少しの間なら大丈夫かな？と思いつつ、自分の店へと戻ったのですが、商品を全て降ろした後もバネが戻らず、後輪は沈み込んだままの状態に・・・

積み込んだ重さが、どうやら半端な重さではなかったようです。


ローダウンスプリングを入れるまでも無く、純正のスプリングがそのまま自然にローダウンスプリング化してしまったのでした。

今まで最低でも初回車検位までの期間は乗っていたのですが、相次ぐ車両の不具合(特にオイル漏れとＡＴトラブル)により、丸１年になろうとする時にディーラーの好条件の提示で、年改前の特別仕様車であった　ＢＨＡ型の　ＴＳ‐Ｒ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　に買い換える事になりました。

乗り換えた時に感じた非力さ、微調整が出来なくて長距離走行には不向きだったシート、そして純正なのに後部だけ下がってしまった車高だったので、乗り換えるには十分で意義のあるタイミングだったのかも知れません。

それ以降、苦情処理による商品の積み込み以外は、店間移動での重い荷物は避けるようにしました^_^;
仕事でも重宝すると思っていたのが嘘のように・・・

当時は画像でも分かるように、ごく普通のレガシィですが、今の仕様は・・・仕事では違和感があるのでしょうか・・・

平気で使っていますが・・・^_^;　(当然の如く、重い荷物と振動に弱いものは、搭載を避けています)