Blue Boxster & 145

オドメーターの照明が切れました。
メーター分解します。
左側 マイクのグリルと、右側はハザードスイッチを外し、中のネジ2本を外します。


上に持ち上げるとメーターユニットがごっそり外れます。

このままでもメーター球は交換できますが、ブログネタのため、さらに分解してみます。

メーター裏のハーネスを外します。
ハザードのハーネスを外すためには、ハザードスイッチ本体をメーターパネル手前側に引き抜きます。


これでメーターユニットを分離できました。


メーター球は裏側から容易に交換できますが、こんなカタチのバルブ持ってません。

今回はとりあえず、無用なチェックランプ（リヤスポイラー異常）を外して、これを付けておきました。

ついでに、メーター内に気になるホコリがありましたので、さらに分解して清掃します。
左右のクランプ金具と、フック4ヵ所（下3ヵ所、上１ヵ所）を外して、カバーを外し、中を掃除しました。

ここんとこ水温が105℃ぐらいまで上がってしまいます。
ラジエターがゴミだらけ！掃除しました。
水温は10℃ぐらい下がりました。低年式の方、是非ともやってみてください。

バンパー外して


うぎゃーー！おぞましい・・
グリルからラジエターまで完全密閉のダクトで導風してますので、ゴミが出てゆくスキマがありません。


手前がエアコンのコンデンサー


そしてその奥に重なってラジエター


しっかり水洗い


ついでに、白ボケてたグリルとダクトを黒く塗りました。


外し方
トランク開けて、先端両側のネジ各1本


ウインカー外して1本。そして、フェンダー内側に隠れているネジが1本。

あとは車体下面より、バンパーのふちに沿って7本。

外したパーツ


さあ、来月は車検です。

6月7日、ラグーナ蒲郡にて。
ポルシェのミーティングでした。
ミーティングエリアに285台、一般駐車場に100台ぐらい集まりました。
スタッフやってたんですが、、ヘロヘロです。
でも大成功でよかったです。

買っちゃいました。ニュービートル カップカー。



145の後継車は（ってもまだ車検1年ありますが）絶対に左のマニュアルにしよう！
使い勝手の良いハッチバックで、ドッカンと200馬力ぐらいあって、でも税金面では2000cc未満だな。
・・って、そんなクルマなかなか無いですよね。
思いつくところでは、初代アウディTTクーペのクワトロかランチアデルタインテグラーレぐらいか。（さすがにランチアは無謀だろ！）
ゴルフ4のGTIは右ハンドルだしなぁ。
要するに、エンジンとしてはVW系の1.8ターボしか無いわけです。

ってな感じでヤフオクを探してたら、見つけてしまいました。
ニュービートル カップカー。ワンメイクレース用に2000年と2001年に各20台ずつ作られた特別なマシン。

スタート価格は安い！しかし、まさかこんな値段では売ってもらえないだろうとダメモトで直接交渉。
そしたらOKが出ました！！（とても言えません激安です）
この値段なら買いでしょう。たとえ3台目でも。

すぐに車検が迫っておりますので、一旦廃車にします。
145が壊れた時か、来年の車検時に乗り換えます。

この写真は、当時のレース参加車両です。2000年仕様なので初期型サイドミラーです。

私のクルマは、レース未使用の2001年仕様で、前オーナーはノーマル外観に戻して乗っておられましたが、私がステッカー貼り貼りして、復刻いたしました。

さすがに怖い・・