バイクを遊ぶ。ブログ日記

そうですねぇ。
だもんで、私はパーツリストもマニュアルも、コピー版ですましてます。

ブラット28号さん
早々のレスありがとうございます
サービスマニュアルもかなりの高額で取引されてるので、なかなか購入にはいたりません
早速、実行してみます
かなりの喧しさだったので！

｢ラバーキャップを外し｣と書きたかったのですが、抜けてました。

それは残念でしたね。
カムチェーン調整は、エンジンを始動しアイドリング回転にします。で、シリンダーの左後ろのラバーキャップをアジャストボルトを緩めれば自動的にチェーンが調整されます。後は元通りに締めれば出来上がりです。
アジャストボルトの上の6mmボルトは緩めません。その下の2面幅17mmだったか19mmだったかのボルトだけです。

ぶらっと28号さん初めまして、ＴＬＲ200のカムチェーンのアジャスト方法を教えていただけませんか？近くのバイクショップ（トライアル界では名の知れたお店ですが）でサービスマニュアルを見せて欲しいとお願いしたのですが、断られてしまったので、何方かご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え願えませんか、何卒宜しくお願いします

クロモリですか、本気ですねぇ。楽しみにしてます。
４st.はキャブ位置が本当にネックです。２st.だったらシリンダー下部に付いてる物を、ヘッドに付けるんですから、どうしてもフレームに当りますね。私のTLR80も、結局TLR200とほぼ同じ位置になってました。
TLR200のメンテナンス性は最悪です。タンクを外さないとクリップ位置の変更も出来ません。
２、３日前から旅者さんのブログが拝見できませんが、毎年リセットされてるのでしょうか？

早速の回答＆御提案、有難うございますｍ（_　_）ｍ
やはりヘッドが問題なのですね〜。
それとコンディーは「？」でしたか・・・このフレームで良いのかな？と思ってはいたのですが、「もちやはもちや」と言う事ですかね＾＾；
そうそう　ようやくクロモリ鋼が手に入りそうです、サイズも希望モノがありまして、年明けの仕入れが楽しみデス　では　ダイアモンドフレームということで・・・
Ｐ／Ｓ　失敗すんだろうな〜（＞＜；）

http://pub.ne.jp/doraemon/

いや〜、旅者さんだったらどんなフレームにでも載せられます。大丈夫です。
私のTLR80は、XL80のエンジンを搭載したのでヘッド周りが苦しくキャブの位置に苦労しましたが、50ccベースのエンジンで有れば、TLM50に載せても大丈夫だと思いますよ。
覚えてませんが、シリンダーのフィンの数が2枚ほど違うんじゃないでしょうか？
50ccのストロークだと、良い位置が出そうに思いますが・・・ダイヤモンドフレームにしましょう。
コンディーの評判は？です。やはり、トライアル経験の無いメーカーに製作を依頼したからでしょうね。

ここ毎日“コンディー”の画像を見てはフレームの作りを模索しています、していますが1つ困った事が・・・
作ってもフレーム番号が貰えない！？いくら原付でも御上への書類審査＆強度試験をパスしなければならないようです。ならばＴＬＭ５０のフレームを探すのが早いのでしょうか？　でも２ＳＴフレームには４ＳＴＥ／Ｇが入らないとか・・・そうなるとやはりＴＬ５０のフレームから興すしかないのかも？難しい選択比ですね＾＾；
コンディー５０って洒落て良さそうなんだけど

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凄いですねぇ。やりたい放題じゃないですか？
そうなると、確かに車両が必要ですねー。頑張って諦めずに捜して下さい。
私の夢です。
エイプやCRFの車体を諦めて、ガスガスかスコルパにXL100エンジンを載せる。無理やり載せる。絶対載せる。
しかし、現実はエイプを捜すより難しいので、TL125かTLR200のフレームで、TLR100もいいかなと・・・
で、捜してみるのですが、やっぱりナンバー付きは高ーい！のでした。でも、何時かはTLR100を作ってみたい。どあってぇ、エンジンが勿体無いんだもん。