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»2008/11/23
「エコだのぉ〜」
我がスッポンレンタカーでも、時代の流れに乗って今年の４月からエコカークラスが新設され、今のところは「トヨタ・プリウス」と「ホンダ・シビックハイブリッド」の２車種があります。
で、このプリウス
が、なんともまぁ奇抜な車でありまして
操作系統が変わっていて未だに馴染めないでいるんですよ(^^;)
とは言ってもハンドルを回すこととか、アクセル、ブレーキペダルを踏むことは一緒ですけどね（笑）
でもそのハンドル
写真ではわかりづらいかもしれませんが、横長の楕円形なんですよ奥さん（笑）
見た目にはたいしたことなくても、感覚的には違和感バリバリです。
またハンドルのすぐ左に見えるちっちゃいシフトレバー
コヤツがくせもので、普段は必ず写真にあるように中立の位置にあります。
DレンジやRレンジに入れても「ピョコン！！」と戻ってしまうのです。
この変なシフトレバーのおかげで、今でもシフトミスが絶えません(--;)
Pレンジに入れるときは、なんと上のPボタン！！
なぁんで普通のオートマのシフトレバーにしなかったかなぁ〜？
そんなわけでこの車、今だに乗るときには緊張するのでした(^^;)
でも、ケース型のキーをスロットに差し込んでスタートボタンを押すとインパネに「READY]と出て始動するところとか
はカッコいいと思うし
スタートするときにほとんどエンジン音が聞こえず、まるで電車のように加速していくのは「すげぇな〜」と思いました。
こんな大柄なボディのクセして燃費も実走で２０km/lくらい走るし、加速もいいし、今後こういう車が増えてくると少々のガソリンの値上げも怖くないかなぁなんて思うのでした。
でもね、車としての面白みは大幅に失われてしまってるんですよね(--;)
誰かが「５０年早く生まれても、５０年遅く生まれてもだめだったろう」って言ってたけど、ほんとにことモータースポーツに関しては、面白い時代に生まれたものだと思います。
0
で、このプリウス
が、なんともまぁ奇抜な車でありまして
操作系統が変わっていて未だに馴染めないでいるんですよ(^^;)
とは言ってもハンドルを回すこととか、アクセル、ブレーキペダルを踏むことは一緒ですけどね（笑）
でもそのハンドル
写真ではわかりづらいかもしれませんが、横長の楕円形なんですよ奥さん（笑）
見た目にはたいしたことなくても、感覚的には違和感バリバリです。
またハンドルのすぐ左に見えるちっちゃいシフトレバー
コヤツがくせもので、普段は必ず写真にあるように中立の位置にあります。
DレンジやRレンジに入れても「ピョコン！！」と戻ってしまうのです。
この変なシフトレバーのおかげで、今でもシフトミスが絶えません(--;)
Pレンジに入れるときは、なんと上のPボタン！！
なぁんで普通のオートマのシフトレバーにしなかったかなぁ〜？
そんなわけでこの車、今だに乗るときには緊張するのでした(^^;)
でも、ケース型のキーをスロットに差し込んでスタートボタンを押すとインパネに「READY]と出て始動するところとか
はカッコいいと思うし
スタートするときにほとんどエンジン音が聞こえず、まるで電車のように加速していくのは「すげぇな〜」と思いました。
こんな大柄なボディのクセして燃費も実走で２０km/lくらい走るし、加速もいいし、今後こういう車が増えてくると少々のガソリンの値上げも怖くないかなぁなんて思うのでした。
でもね、車としての面白みは大幅に失われてしまってるんですよね(--;)
誰かが「５０年早く生まれても、５０年遅く生まれてもだめだったろう」って言ってたけど、ほんとにことモータースポーツに関しては、面白い時代に生まれたものだと思います。
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投稿者: まゆげ
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投稿者：いまさん
＞チューンアップも、昔ラジコンでやってたみたいに「モーターコイルの巻き回数を増やす」とか「バッテリー２個直列」とかになりそう(笑)
少ない消費電力でガンガン回るスーパーモーターに載せかえるとか ボアアップの代わりにコイル巻き数アップとか 給排気系のチューンナップの代わりに抵抗の超少ないハイゲインケーブルに換えるとか？(笑)
少ない消費電力でガンガン回るスーパーモーターに載せかえるとか ボアアップの代わりにコイル巻き数アップとか 給排気系のチューンナップの代わりに抵抗の超少ないハイゲインケーブルに換えるとか？(笑)
投稿者：まゆげ
＞いまさん
童夢といえば・・・
先日車高58センチだかの「世界最低の車」がニュースで流れてたでしょ。
あれを見て「童夢・零」を思い出したんだよ(^^)
で、早速画像検索して見てみたんだけど、今見るとまるでプラモデルのようなチャチな仕上がりなんだよね(^^;)
小学生の目にはかっこ良く映ったんだけどなぁ(汗)
電気自動車なんて普及してほしくないなぁ(-_-;)
チューンアップも、昔ラジコンでやってたみたいに「モーターコイルの巻き回数を増やす」とか「バッテリー２個直列」とかになりそう(笑)
童夢といえば・・・
先日車高58センチだかの「世界最低の車」がニュースで流れてたでしょ。
あれを見て「童夢・零」を思い出したんだよ(^^)
で、早速画像検索して見てみたんだけど、今見るとまるでプラモデルのようなチャチな仕上がりなんだよね(^^;)
小学生の目にはかっこ良く映ったんだけどなぁ(汗)
電気自動車なんて普及してほしくないなぁ(-_-;)
チューンアップも、昔ラジコンでやってたみたいに「モーターコイルの巻き回数を増やす」とか「バッテリー２個直列」とかになりそう(笑)
投稿者：いまさん
昔 童夢のコンペハンで ハンドルの円周の下の部分がまっすぐになってるのがあったよね
一時期知り合いに使ってた人が居たけどけど 見た目がちょっと異様だった記憶が・・・(笑)
そういえこないだ 歩行者の信号待ちの時
目の前の路肩に停車してたプリウスが 音もなく走り出してドキッとしたよ〜
考えてみたら電気自動車もエンジン音がしないでしょ？ あれって考えようによってはあぶないよねぇ
一時期知り合いに使ってた人が居たけどけど 見た目がちょっと異様だった記憶が・・・(笑)
そういえこないだ 歩行者の信号待ちの時
目の前の路肩に停車してたプリウスが 音もなく走り出してドキッとしたよ〜
考えてみたら電気自動車もエンジン音がしないでしょ？ あれって考えようによってはあぶないよねぇ
投稿者：まゆげ
＞よねＲさん
メーターはセンターではないんだけど、グリーン液晶で速度がデジタル表示だよ。
停車時にアイドリングストップしてるでしょ、シビック灰鰤の場合はブレーキペダル離して、エンジンかかってクリープが起こるまでにタイムラグがあって、登り坂の信号待ちとかでは後ろに下がっちゃったりするけど、プリウスはそんなことないし、運転しやすさで言えばプリウスのほうが上かも
そう言えばクラウンハイブリッドにはモーターのみで走るモードもついてるんだよ
メーターはセンターではないんだけど、グリーン液晶で速度がデジタル表示だよ。
停車時にアイドリングストップしてるでしょ、シビック灰鰤の場合はブレーキペダル離して、エンジンかかってクリープが起こるまでにタイムラグがあって、登り坂の信号待ちとかでは後ろに下がっちゃったりするけど、プリウスはそんなことないし、運転しやすさで言えばプリウスのほうが上かも
そう言えばクラウンハイブリッドにはモーターのみで走るモードもついてるんだよ
投稿者：よねＲ
プリウス、まだ運転したことないんだけど、そんなややこしい構造になってるのね。
それにステアリングが楕円！？
あとメーター類もセンターにあるんかな？
慣れるまで大変そうだね(^^;)
来年ホンダが、お値段も手ごろなインサイトをプリウスにぶつけてくるので、見ものですね。
それにステアリングが楕円！？
あとメーター類もセンターにあるんかな？
慣れるまで大変そうだね(^^;)
来年ホンダが、お値段も手ごろなインサイトをプリウスにぶつけてくるので、見ものですね。