余事記載用スペース

宮原区のジョイフルトレイン「あすか」を使用した団臨が運転されるということで，
風邪の引き始めで痰が喉の奥に絡んで嫌な感じの中出動しました。

朝の山陽線を走行するため，防府市内に行こうか周南市の四郎谷へ行こうか迷った末四郎谷へ行くことを選択。これが運の尽きでした。
徳山西ＩＣで高速を降りた後，四郎谷へ向かう道を間違えて高速の側道（しかも非常に狭い）へ迷い込んだ挙句，Ｕ字溝に脱輪させてしまうというアクシデントに見舞われましたorz
加入している某ソニー損保に電話してロードサービス（片方の脱輪なら無料で等級にも影響しないのがありがたい）を呼び，１時間ほどで脱出できましたが，当然ながら列車は既に通過した後･･･

気を取り直して山口線へ向かうと，防府までは晴れていたのに山口市は吹雪で，雪の十種ヶ峰をバックにできるポイントでも雪の中の撮影となりました。


日頃の行いの悪さが祟ったと思って笑うしかありません('A`)

（山口県東部の各駅を出発して津和野の太鼓谷稲成神社への初詣ツアーの団体で，以前は広島支社の「旅路」を使用していたが，同車の廃車以降気動車の「ふれあいＳＵＮＩＮ」に変更され，その「ふれあい･･･」も廃車となったため，客車の団臨が復活）

ついに"ヤツ"との初遭遇を果たしました････w

中国地方のＪＲ電車の新色第一号となったN05編成です。

きらら鉄道部長さんのブログで夜間に撮影された同編成の画像を見て，黄色というよりレモン色に近いかなと思っていましたが，日中見た同編成はまさに黄色でした。（※）

前面はともかく，側面は単色でも悪くはないなというのが第一印象でしたが，マリンライナー・特急やくも・サンライズエクスプレス以外の中国地方の全ＪＲ電車がこの色になると思うとちょっと考えさせられます。

（※）同画像を見て，どこかで見覚えがあると思って画像をあさっていたところ，新幹線の先代ドクターイエローのＴ３編成の色合いに似てるなと気付きました。何が原因なのかは素人ゆえさっぱりわからないところですが。（光沢成分かなとも思ったりしますが，車の黄色（問題の色に近いのはホンダ・フィットの「プレミアムイエローパール」やマツダ・アテンザの「カナリーイエローマイカ」あたり？）で蛍光灯に反射して白っぽく見える，なんて話は聞いたことありませんので多分違うのでしょう）

遅くなりましたがやっと２０１０年の撮影始めをすることができました。
広島市内は１２日から３日連続で雪となり，芸備線方面なら残雪があるかなと思い，芸備線で残雪と絡めて狙ってみました。



広島向き（北側斜面）は雪の残りも良いのですが，如何せん逆光･･･
「逆光は勝利」（古ということにしておきます。


同じ場所で三次向きだと光線状態は良いですが雪は少なめ。

ＪＲ西の国鉄型気動車は全車朱色（旧国鉄時代の「首都圏色」）に変更されるため，電車同様気動車（キハ４０系＆岡山に残るキハ５８系）も撮り貯めておくようにしたいところです。

さわりだけ書いておいて放置していた大晦日の件について，やっと片がついたので･･･

新幹線で広島へ戻ってきた時，安芸トンネルを抜けたらそこは雪国だった･･･（ｗ
東広島駅付近が田んぼに若干残っている程度だったので油断してましたｗ

自宅周辺は東広島駅付近と似たような状況で，道路上は積雪もなかったため，予定通り出発できるかなと思いラジオをつけると「山陽自動車道は福山西から西の全線が通行止め･･･，国道２号は宮島口を先頭に下り８ｋｍの渋滞･･･」。
男子駅伝の迂回ルートなら回避できるかなと甘く考えていましたが，廿日市でバイパスに出るところで動かなくなり，１時間以上渋滞に嵌っていました('A`)。

そうこうしていると山陽自動車道が通行止め解除とのことで針路変更するも，岩国から先が冬用タイヤ規制で一旦外へ出てチェーン付けてまた高速へ。最初は順調でしたが小一時間過ぎたあたりで嫌な音が･･･。次のICで降りて確認するとチェーンが切れていたので，以降はチェーンを外して一般道で実家へ向かいました。
結局広島から実家まで通常１時間半のところに４時間かかりました('A`)

翌朝明るくなってから車を見ると切れたチェーンで塗料剥げがorz

広島に戻ってきて初売りでリペア剤と塗料を買って修理しましたorz

スタッドレスは買う金はあっても置いておく場所が無い･･･

弊ブログをごらんの皆様，あけましておめでとうございます。
本年も更新頻度は低くなりそうですが，手の空いた時にでもご覧頂けると幸いに思います。

年末までいろいろと忙しく，撮り納めらしい撮り納めは出来ませんでした。
２００９年最後の写真は，帰省から帰る途中に新幹線車内から狙ったこちらの画像になりました。

某軽音楽系アニメで話題になった滋賀県の豊郷小学校です。（ちなみに映っているのは新校舎で，舞台となった旧校舎は新校舎の奥にあるため新幹線からは見えず）

大晦日は例年通り静岡→（新幹線）→広島→（車）→山口の大移動となりましたが，広島→山口の移動で往生こいた件についてはまた後日。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200912090258.html（中国新聞）
http://rail.hobidas.com/news/info/article/110253.html（鉄道ホビダス）

上の記事によると，ＪＲ西日本の全国鉄車両を地域ごとに単色で統一することになったとのことです。
広島支社管内では，電車（広島にはＪＲ以降の新車が居ないので当然全車両）が「濃黄色」，気動車が「朱色」となるとのことです。

気動車の「朱色」は，新製当時の統一色とか会社発足当時の統一色とか言っていますが，要は国鉄の「首都圏色」ですね。
電車の「濃黄色」は，おそらく国鉄時代の「カナリアイエロー」と考えてよいのでしょうか。（あれより濃い黄色となると，茶色に近い色になって「ガムテープ色」とか揶揄されかねないｗ）

過去撮影したものより想定映像を･･･
（105系のみ自前撮影を改変）

103系（Ｄ編成）　これはそのままですねｗ


103系（E04編成）　年度内の廃車が見込まれている103系の４連編成ですが，こんな感じになるのであれば是非見たいです。


105系　115系と113系だけ統一と言うならともかく，運用的にほぼ独立している105系まで同じ色で統一というのは正直いかがなものかなと思います。どうせ単色で統一するなら気動車と同じ朱色の方が同車の登場時の色でもありしっくり来るのではないかなと。（注　画像は福塩線用105系を元に青帯を消しています。意外としっくりきてるのかなも思ったりしますが，なんか近江鉄道と見間違えてしまいそうです）


115系＆113系　岡山〜香川西部地区の各停運用に主に使用されていたD27編成，通称「こんぴら号」です。
ドアのところの○に金というマークを除いた状態をイメージすると，やっぱり違和感があります･･･

形式ごとにバラバラの塗装ではペンキ代も馬鹿にならないので，単色に統一すれば大量発注でコストダウンが見込める，という目論見なのでしょうが，没個性に過ぎてなんだかなと。
私個人的には黄色の単色は嫌いな色ではないだけにちょっと複雑です。