honda360beat

今日は朝から大忙し。
まずは仕上がり交換するタイミングを失っていたBeatの幌を骨組みに取付交換することを決定。
幌は昨年秋に骨組みからバラバラにして、とまっていたリベットを外して幌の皮だけにした。補修をお願いした職人さんがミシンが入らないので外したらやってあげるとの指定だったので自ら外す。
昨日、リベットを買いに走った。ホームセンター物だが何とか組み上げることが出来るであろう



午前中の間、職人さんの手で出来上がった幌を骨組みに組み付け、12：00昼食の「帯広名物インディアンカレー」を買いに行った。
兄ちゃんが３日間、東京に出張中で不在なところに兄の職場の事務所でカレーを出前して従業員のビンテージなギャルと３人でカレ一を食べる。若干、食べ過ぎで夜まで胃もたれしたが久々のインディアンカレーはやはりおいしい。札内までの道中はBeatでオープン！颯爽に走ったことは言うまでもない。今日は暖かく作業日和だ。

幌の作業と並行してZのエアクリーナー（N用）を改造後に塗装する。ホルツの缶スプレーであるが、はじきが出て修正後２度塗りするが、かなりの仕上がり具合でツヤが出そう。完全に乾燥するまで触らぬよう今日は放置。

幌は何とか伸ばしながら組み付けた。

リヤのスクリーンも新品張り替え済で今まで無かったような透明度。
ファスナー交換、リヤスクリーン交換、ステッチ取り替え、レザーなめし細部修復でリヤスクリーン購入代金くらいで新品みたいなバッチリ感。約２万円！コストもえらく安い。



幌が無くなったのでエンジンもついでにチェック。プラグコードが抜けていた…。原因を見るとスピットファイヤープラグの頭端子がプラグコードごと緩んで抜けてしまい浮き上がったみたいな現象。エンジン始動にも問題なく解らないでいたが見つけて良かったと胸をなで下ろす。新品7番プラグへ交換した。ちなみに走りがエグイせいかプラグは完全燃焼だが２年弱でプラグチップは減っている。



エンジンマウントもチェックするが外したところ亀裂が入っていた。昨年からコーキングで強化品を製作したままだったのでついでに交換する。



今後、残す２ヶ所のマウントも新品交換してシフトフィーリングが向上するか気になるところである。