Kishuji-Rapid-Serviceのチョットここだけの話

Kishuji-Rapid-Serviceと申します。
数学・鉄道・ビリヤード・麻雀が好きな社会人です。

現在は、中学校の数学に関係する仕事をしています。高校の数学の仕事もちょっとだけしています。
関西圏のＪＲ、特に大阪環状線・阪和線・きのくに線・大和路線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・おおさか東線などを中心に、休みの日は電車の写真を撮りに行っています。また最近は、東海道・山陽新幹線、ＪＲ東日本エリアにも、時間を見つけて「遠征」という形で撮りに行ってます。
好きな車両は223系・321系・201系、新幹線では500系、南海では1000系（1050系も含む）です。

こんな私ですが、どうぞよろしくお願いします！


※ご自身のサイトまたはブログの宣伝のみのコメントはご遠慮ください。
管理人判断で削除することがありますので、何卒宜しくお願い申し上げます。

※画像の掲載可能容量が限界に達していますので、古いものから順次削除していきます。ご了承ください。
（2008/11/29　22:37加筆）

最近はオレンジ＋ウグイスの混色KM2改編成（Tc797〜Tc804）を狙いに来ている方が多く、これまで１人まったりと大阪環状線を撮っていましたが、すでに他の方に場所をとられているなどの理由で、大阪環状線の撮影が十分にできていません。
この日は、KM2改編成は森ノ宮電車区でお昼寝していたからでしょうか、大阪環状線で撮影している人を全く見かけませんでしたので、１人まったり桃谷で201系を中心に撮っていました。


今日も大きなジェット音を出していたKM214編成（137）


珍しく30番台の運用から外れて12M運用だったKM207編成（92）


「ＵＲ賃貸住宅」車体広告KM203編成（63）　すべてのモハの偶数寄りでジェット音？

他にも撮ってますが、今日はこんなところで。
このあとは研修で江坂まで御堂筋線を使って行きました。（行きは10系1013番、帰りは21系21214番でした）

本ネタに入る前に・・・

当分の間、個人的に参加している会議や研修（会社とは無関係）が土休日に予定されてる日があるので、時間の許す限り撮影には出ていますが、載せるネタを限定して更新時間を大幅に短縮することがありますので、何卒ご了承ください。
今日は夕方、江坂まで研修に行って来ました。研修に行く前に、阪和線と大阪環状線へ撮影に出かけました。

本ネタに入りますが、オーシャンアロー１７号は、付属編成同士（A931編成＋A932編成）で運転されていました。（私は久しぶりに見ました）


南田辺にて

南田辺で１時間ほど撮影していますが、他は特にネタがありませんので、これのみの掲載とします。

１月３１日は、朝７時ちょうどに博多駅を出る500系「のぞみ６号」に乗って帰って来ました。東海区間の京都〜東京の６Ａは出張で何度か指名させていただきましたが、山陽区間の６Ａは、おそらく今回が最初で最後になると思います。




６時５２分頃、暗闇の中から現れたのはＷ１編成でした。新大阪までお世話になります。私は14号車の真ん中ぐらいの席でした。
この日、６時０３分頃に新横浜〜小田原で信号系統のトラブルが発生し、６時３２分に速度を落として運転再開、７時１６分から通常速度で運転再開となったようです。（案内表示の運行情報より）　２９日に３時間以上ストップしたばかりなので「大丈夫か？」とちょっと心配しましたが、７時ちょうどに博多駅を発車しました。ここから500系の本領発揮です。７時０８分頃、いきなり「ただいまの速度は300km/hです。」とテロップが流れました。
新大阪に着くまでに300km/hテロップが流れたのは、７時２５分頃（新下関〜厚狭）、８時１７分頃（東広島通過直後）、８時３９分頃（新倉敷通過直前）の合計４回でした。相生や姫路付近でも出るかと思いましたが、確認できませんでした。

そうこうしているうちに、定刻通り新大阪に到着しました。


最後に新大阪にて。500系を見に来たと思われるお客さんが多かったです。

そのまま在来線に乗り換え、２泊３日の九州旅行は無事終了しました。

「感動がある。物語がある。九州」は、九州デスティネーションキャンペーンのキャッチフレーズですね。
１月２９日の夜に博多へ旅立ち、３０日は鹿児島本線で初めて九州の列車を撮影しました。博多駅を８時過ぎに出発し、813系の快速電車に乗りました。まずは原田駅で撮影です。


記念すべき１枚目は、783系「かもめ」＋「ハウステンボス」＋「みどり」の５＋４＋４＝13両編成！

阪和線で撮影したあとの1月29日の出来事です。文字ばかりになりますが、あらかじめご了承ください。

「冬の関西１デイパス」を持っていたので、まずはそれが使える最西端の上郡まで行き、上郡で一旦改札を出て岡山までの切符を買い、20時40分頃、予定通り岡山駅に着きました。
ところが、この日は小田原〜品川で架線切断による沿線火災で停電が発生し、13時49分から約3時間20分運転を見合わせていました。とりあえずどうしようか改札外から様子を見ていましたが、33Aが約230分遅れで到着していたようです。携帯で調べたら、7193Aは約100分遅れで運転中とのことだったので、このままの遅れでいくと博多到着は深夜１時を過ぎ、万が一どこか途中で運転取り止めになっては困るので、やむを得ず博多方面に先着の「ひかりレールスター587号」に変更しました。改札に入って新幹線を見てると、115Aは4時間32分遅れ、その影響で779Aが11分遅れ、そして私が乗る587Aは８分遅れて岡山を出ました。E6編成でした。
車内は混雑しており、福山まではデッキに立っていましたが、福山でたまたま近くの席が空いたので、何とか座れました。「レールスター」に乗ったのは、高校３年のときに広島の某国立大学の後期試験を受験しに行ったときに乗って以来だと思いますので、10年ぶりでしょうか。当時は「レールスター」がデビューして間もない頃だったと記憶しています。まぁこれもいい思い出ですね。

博多には所定より４分遅れて到着し、ホテルにチェックインした頃にはすでに深夜０時を過ぎていました。部屋に着くとすぐに風呂に入り、お茶を飲みながら福岡ローカルの深夜番組を見てしばらくくつろいでから寝ました。

午後からは阪和線へ撮影に行きました。誰もいなかったので、久しぶりに浅香駅で撮影です。


はるか27号　A603編成

今話題の混色NS618改編成ですが、29日は65A運用で大和路線を走っていました。
志紀で撮る予定でしたが、ギリギリ間に合う快速を逃してしまい、１本あとの快速に乗り、久宝寺でNS618改編成を抜かして王寺に先回りして、結局王寺手前のカーブで撮りました。


一応撮れましたが、要リベンジ・・・

1月29日〜31日は、以前から企んでいた２泊３日で山陽区間の500系「のぞみ」に乗る計画を実行しました。
29日は休みをとることができましたので、朝から撮影に出かけました。臨時便の7152Aは、1月29日、2月5日、2月10日の３日しかなく、2月5日と10日は仕事の都合上無理っぽいので、1月29日に決行となったわけです。
山陽新幹線の撮影では毎度お世話になっている西明石駅で今回も撮影しました。




８時頃に新幹線ホームに行くと、500系使用の737Aがすでに停車していました。この日はV5編成でした。

１月２９日〜３１日は、ちょっと九州へ一人旅して来ます。２９日は半ば強行ですが休みとりました。

１月２９日は「冬の関西１デイパス」を買ったので、まず６Ａと7152Ａを撮影し、そのあとはどこかで適当に撮影。夕方、普通電車で岡山まで移動し、岡山から7193Ａで博多入りしようと思います。

せっかくなので１月３０日は福岡エリアで撮影、１月３１日は６Ａで帰って来る予定です。今日は銀行でお金を下ろすのを忘れたので、とりあえず競争率が高いと思われる帰りの６Ａの乗車券・指定券だけ買いました。明日7193Ａの乗車券・指定券を買いに行きます。

結局のところ、500系が「のぞみ」としての運行が終わるまでに、もう１度だけ500系に乗っておきたいというのが今回の目的です。ついでに博多で美味しいものを食べて来ます。６Ａは東海区間では何度か乗っていますが、山陽区間ではまだ乗ったことがありません。最初で最後の山陽区間の６Ａ乗車となりそうです。１６両編成の500系はもうＷ１とＷ８の２編成しかありませんが、どっちに乗るのでしょうか・・・