気まぐれ鉄道＆バス日記

1961年に金沢〜新潟間の急行列車として鉄道史に登場した「きたぐに」の愛称を与えられた急行列車も、その後３度の運転区間の変更などを経て、1982年以降現在の583系による大阪〜新潟間の急行列車として今日まで運転されてきましたが、利用客減少や車両の老朽化などにより3月16日で運転を終了することになりました…。

私は、上りは毎年お盆休みに行く高校野球観戦のため甲子園に向かうため、下りは、快速SLばんえつ物語」に乗車するために青春18きっぷを有効利用するための糸魚川までのちょい乗りで利用していました…。

使用されている583（581）系は、私の生まれた年の1967年に登場したということもあり、愛着のある車両で、マイカーのナンバーも「･583」にしています…。

この急行「きたぐに」号のラストランに乗車するために、指定券がみどりの窓口で取れなかったので、苦肉の策として、JR東日本のびゅうの「ありがとうきたぐに」パック旅行で新潟〜大阪間を乗車することになりました･･･。

行程と乗車車両

富山〜直江津（549M）クハ455-65
直江津〜新潟（3375M・快速くびき野5号）クハ481-1011
新潟〜新津（8460M・快速らくらくトレイン長岡）モハ484-3070
　※ダイヤ改正後は「快速らくらくトレイン信越」となりラストラン乗車
新津〜新潟（457M）モハ114-116
新潟〜大阪（9502M・急行きたぐに）モハネ583-89
　※ダイヤ改正後に到着となるため列車番号は9000番台
大阪〜新大阪（3208M・新快速）クモハ223-2071
新大阪〜大阪（3219M・新快速）サハ223-1004
大阪〜金沢（4015M・特急サンダーバード15号）サハ682-4302
金沢〜新潟（1055M・特急北越5号）モハ484-3039
新潟〜長岡（448M）車番未記録
長岡〜宮内（1356M）クモハ115-1046
宮内〜長岡（1349M）モハ114-1035
長岡〜春日山（3376M〜1360M・快速くびき野6号）モハ484-1083
　※ダイヤ改正後は１号車に加え２号車も指定席車両となり２号車に初乗車
春日山〜直江津（361M）モハ114-1001
直江津〜富山（582M）クハ455-65


新潟駅の発車案内板


３番ホームに入ってきた定期運行最後の急行きたぐに


３番ホーム停車中の急行きたぐに


側面方向幕　　特急の文字がご愛嬌


モハネ583-89の３段式Ｂ寝台の車内


大阪駅の発車・到着案内板


大阪駅到着後多くの人々に惜しまれながら車庫に引き上げる

新潟からのツアー利用ということで、富山を基点に考えると新潟２往復、大阪１往復という、考えられない行程となりましたが、急行きたぐにのラストランに乗車出来て感無量でした…。

最後に、今回のダイヤ改正で、定期運転終了した寝台特急日本海も忘れてはなりません…。


富山駅3月15日22時20分発の青森行寝台特急日本海

急行きたぐにと寝台特急日本海はダイヤ改正後も臨時列車として残るようですが、定期列車から臨時列車化された急行能登が、今回のダイヤ改正を待たずにひっそりと廃止されたことを考えると…。

今日は、高山本線速星駅で購入した「北陸おでかけパス」を使って直江津駅まで旅してきました。
ここのところ記録的な大雪で、列車の運休や遅れなどは珍しくありません…。
今日も直江津以遠は、除雪作業でダイヤが乱れ放題の状態となっていました。

行程と乗車車両

富山〜直江津（545M）クモハ475-46
直江津〜富山（562M）クハ455-60

今日の乗車車両（往復同編成）は、475系の国鉄急行色編成でした。


富山駅２番ホームに入線してきた直江津行き普通列車（545M)

直江津駅は大変なことに…。
ホーム上にも雪山が出来ていたり、新潟行きの特急北越５号が抑止されていたり、新井行きの快速くびき野２号が直江津駅発車時刻になっても、現在長岡駅付近を走行中とか…。


信越本線不通により長期間留置されている189系


ホームの雪山と抑止中の特急北越５号

雲行きが怪しくなってきたので、予定より１本早い列車で早々に撤収することにしました。

本日も、日本海縦貫線の夜行列車は全て運休となりました…。