今から11年前の12月26日。。。
クリスマス納車の筈が、何故か一日遅れてFDが納車されました。
画像は、納車3日目(?)に開催されたROTARYJAPANの広島オフの時のものです。
誰も信じてくれないと思いますが(笑)初めての新車と言うことで、まずはノーマルを味わい尽くそうと思い、最初の1年間は殆どノーマルで乗ってました。
納車2週間後に、手放すまで11年に渡り愛用することになる17インチのBBS RGIIに履き替えましたけど(爆)
写真は、TIサーキット英田(当時)へ、スーパー耐久レースを見に行った時に、ファルケンのチケットを貰って、コースを体験走行させてもらった時のものですが、当時はリアガラスに『MAZDASPEED』のステッカーを貼ってたくらいですかね?
そうそう、今思い出しましたが、納車10分後には『MAZDASPEED』のシプトノブに交換してました(笑)
ノーマル仕様を1年間通した後、スーパー耐久レースドライバーであるSさんに騙されて。。。いや唆されて(此れもまずいか?)。。。薦められてサーキットを走ることに^^;
サーキットデビューに備え、1999年の初頭から、MSのBスペックブレーキパッド、ビルシュタイン&RZ用サスペンション、RE雨宮のマフラー、まささんに譲ってもらったナイトスポーツのEBS3等で武装して一気にブーストアップ仕様へ^^;
今は亡きMINEサーキットを中心に、毎月のように走り回ってました^^
写真はLEAD専属カメラマン氏撮影
1999年6月には、走行会の主催者であるLEADさんのご好意により『RJメンバー枠』を用意してもらってサーキットアタック。
一応、ローターを模って三角形にクルマを並べてみました(笑)
ボンネットを開けているNAロードスターはロータリーエンジンを搭載したロータリーロードスターで、真ん中の15thエアロを纏ったマジョーラカラーのFDの後ろには、『WeLoveRE』ステッカーの生みの親の元マツダのKさん。
イノセントブルーマイカの5型FDの横に写っているのは、この走行会のインストラクターを勤めておられた、元マツダワークスドライバーの従野孝司さんです。
2001年の半ばぐらいまでは、ほぼ毎月のように美祢に通ってましたが、2001年10月の東京転勤(会社の事情で半年後には帰ってきましたが)を機会に、サーキット走行からは遠ざかってしまいました^^;
2004年には26歳も年上の大先輩がガレージに仲間入り^^
2005年1月に某マツダ病院に入院して、40日もの禁固刑を経た後に社会復帰しましたが、主治医からの指示で激しい運動が出来なくなった為、サーキット走行は封印しました。(長くても1分しか走らないダイチャレは続けましたが)
しかし、2006年2月を持ってMINEサーキットが閉鎖される(マツダのテストコースになる)と言うニュースを聞きつけ、いても立ってもいられなくなり、急遽FDをサーキットに復帰させることに。。。
腐ったADVAN NEOVAをDIREZZA sportZ1へ新調し、4輪アラメイント調整へ。
この時判明したフロントハブのガタ修理の為左右ハブを新品へ交換し、AutoExeの強化クラッチ(オルガニックタイプ)は新品に交換して、同時に強化クラッチホースに交換
。
燃料フィルターなども交換して、この時だけで30万円くらい掛かったのでは?^^;;;
全ては2006年2月26日のこの日のために。。。
通称『便所下コーナー』を失踪する(元)MyFD
このサーキットを一緒に走り回った仲間たちと、最後の記念にゲート前で。。。
いつかまた、MINEを走る日が来ないかと淡い期待を抱きつつFDは本当に冬眠状態に入ってしまいました^^;;;
本当は2年前の車検の時に、車検を継続せずに保管しようと決めていたのですが、ズルズルと2年間が経過。。。
このままではクルマが可哀想だし。。。ということで、今年の年始にはFDの譲渡を決意!
今年の10月には次のオーナーさんへ嫁ぐ為に、オークラさんの所に連れて行きました。。。
僕はクルマと分かれる時は、新しいオーナーさんとかに引き取られていく姿を見たくないので、自分で持っていって置いて来る事にしています^^;
今までは僕が積載車で引き取る時事が多かったのですが、バックミラーで見てると元オーナーさんが寂しげな目で見送られることが辛かったので、自分の時はそうしたくないんですよね。
ましてや、沢山の思い出が詰まったクルマですから。。。
11年間ありがとう!
新しいオーナーさんのところでも幸せにね!
この記事書いてたら、ちょっぴり泣けてきた。。。