Ｋｏｊｉ’ｓ　ＧＡＲＡＧＥ　「運行日誌」

今から１１年前の１２月２６日。。。

クリスマス納車の筈が、何故か一日遅れてＦＤが納車されました。


画像は、納車３日目（？）に開催されたＲＯＴＡＲＹＪＡＰＡＮの広島オフの時のものです。



誰も信じてくれないと思いますが（笑）初めての新車と言うことで、まずはノーマルを味わい尽くそうと思い、最初の１年間は殆どノーマルで乗ってました。


納車２週間後に、手放すまで１１年に渡り愛用することになる１７インチのＢＢＳ　ＲＧIIに履き替えましたけど（爆）

写真は、ＴＩサーキット英田（当時）へ、スーパー耐久レースを見に行った時に、ファルケンのチケットを貰って、コースを体験走行させてもらった時のものですが、当時はリアガラスに『MAZDASPEED』のステッカーを貼ってたくらいですかね？


そうそう、今思い出しましたが、納車１０分後には『MAZDASPEED』のシプトノブに交換してました（笑）


ノーマル仕様を１年間通した後、スーパー耐久レースドライバーであるＳさんに騙されて。。。いや唆されて（此れもまずいか？）。。。薦められてサーキットを走ることに＾＾；

サーキットデビューに備え、１９９９年の初頭から、ＭＳのＢスペックブレーキパッド、ビルシュタイン＆ＲＺ用サスペンション、ＲＥ雨宮のマフラー、まささんに譲ってもらったナイトスポーツのＥＢＳ３等で武装して一気にブーストアップ仕様へ＾＾；


今は亡きＭＩＮＥサーキットを中心に、毎月のように走り回ってました＾＾


写真はＬＥＡＤ専属カメラマン氏撮影


１９９９年６月には、走行会の主催者であるＬＥＡＤさんのご好意により『ＲＪメンバー枠』を用意してもらってサーキットアタック。


一応、ローターを模って三角形にクルマを並べてみました（笑）


ボンネットを開けているＮＡロードスターはロータリーエンジンを搭載したロータリーロードスターで、真ん中の１５ｔｈエアロを纏ったマジョーラカラーのＦＤの後ろには、『ＷｅＬｏｖｅＲＥ』ステッカーの生みの親の元マツダのＫさん。


イノセントブルーマイカの５型ＦＤの横に写っているのは、この走行会のインストラクターを勤めておられた、元マツダワークスドライバーの従野孝司さんです。


２００１年の半ばぐらいまでは、ほぼ毎月のように美祢に通ってましたが、２００１年１０月の東京転勤（会社の事情で半年後には帰ってきましたが）を機会に、サーキット走行からは遠ざかってしまいました＾＾；


２００４年には２６歳も年上の大先輩がガレージに仲間入り＾＾


２００５年１月に某マツダ病院に入院して、４０日もの禁固刑を経た後に社会復帰しましたが、主治医からの指示で激しい運動が出来なくなった為、サーキット走行は封印しました。（長くても１分しか走らないダイチャレは続けましたが）


しかし、２００６年２月を持ってＭＩＮＥサーキットが閉鎖される（マツダのテストコースになる）と言うニュースを聞きつけ、いても立ってもいられなくなり、急遽ＦＤをサーキットに復帰させることに。。。


腐ったADVAN NEOVAをDIREZZA sportＺ１へ新調し、４輪アラメイント調整へ。


この時判明したフロントハブのガタ修理の為左右ハブを新品へ交換し、AutoExeの強化クラッチ（オルガニックタイプ）は新品に交換して、同時に強化クラッチホースに交換
。

燃料フィルターなども交換して、この時だけで３０万円くらい掛かったのでは？＾＾；；；


全ては２００６年２月２６日のこの日のために。。。


通称『便所下コーナー』を失踪する（元）ＭｙＦＤ


このサーキットを一緒に走り回った仲間たちと、最後の記念にゲート前で。。。


いつかまた、ＭＩＮＥを走る日が来ないかと淡い期待を抱きつつＦＤは本当に冬眠状態に入ってしまいました＾＾；；；


本当は２年前の車検の時に、車検を継続せずに保管しようと決めていたのですが、ズルズルと２年間が経過。。。


このままではクルマが可哀想だし。。。ということで、今年の年始にはＦＤの譲渡を決意！


今年の１０月には次のオーナーさんへ嫁ぐ為に、オークラさんの所に連れて行きました。。。


僕はクルマと分かれる時は、新しいオーナーさんとかに引き取られていく姿を見たくないので、自分で持っていって置いて来る事にしています＾＾；


今までは僕が積載車で引き取る時事が多かったのですが、バックミラーで見てると元オーナーさんが寂しげな目で見送られることが辛かったので、自分の時はそうしたくないんですよね。


ましてや、沢山の思い出が詰まったクルマですから。。。



１１年間ありがとう！


新しいオーナーさんのところでも幸せにね！




この記事書いてたら、ちょっぴり泣けてきた。。。