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Makken and Yellow !! at YMCA of ASAGIRI .

Jason Smallも線の細いワカゾーだったのに、貫禄十分なカンジになってきましたね。
ライダーの写真が少々古いですが、現在のメインラインナップです。

自動車教習所ではありませんが、「運行前点検」大事です。
マウンテンボードはさまざまなロケーションを走破できるように作られていますが、日頃の整備点検はとっても大事。
乗る前にひと通りの点検をしましょう！

ビンディングのナットの緩みやストラップの亀裂は無いですか？
タイヤの空気圧やＨＵＢの傷みは？
ベアリングから異音はしてませんか？
デッキそのものの亀裂や剥がれはないですか？

もちろん、ボードだけじゃなくヘルメットやグローブも確認してね！

楽しく安全に時には過激に！！！
そして楽しく♪

マウンテンボードが生まれて１５年近くになります。
鉄パイプに板が固定されたフレームボードに始まり、フレームレスになりデッキの材質も変化してきました。
形状やデッキだけではなく、細かいパーツの進化もライダーのレベルアップには大きな影響を与えてきました。
フレームレスになって以降、特に足回りの進化は目を見張るものがあります。以前は多くのライダーが自分で工夫して、安定性とスピードをもとめて改造/改良をしていました。
それが、徐々に標準化されて進化したものが今のMATRIXトラックです。
今後の進化も楽しみですね。


上は2003年ごろまでのマウンテンボードトラック、下は現在のMATRIX。
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金属製のトラック受けはダートでの振動を拾い、デッキを止めているボルトの緩みにつながっていました。そのため、デッキとトラック受けの間に薄いゴムシートを挟んでいました。（スケートで言うライザーですね。）現在は強化プラスチック製で振動が吸収され、ボルトの緩みもほとんど無くなりました。
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今は、無段階に調整できるサスの硬さですが、以前はスプリング位置を中心部と外側の２〜３箇所に取り付け位置が用意されているだけでした。微妙な調整はトップハットとトラック受けの間に１〜２ミリ程度のスペーサーを挟んで調整していましたが、挟むのがどんだけ大変だったか．．．
無段階の調整は当時日本製メーカーが先行しており、一説にはジェイソンが来日時にアイデアを持って帰ったとか？
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キングピン周りの可動は、古くなると形が変形してしまったり、錆びて異音がしたり．．．。今はHUBに取り付けるものと同じベアリングが取り付けられ動きがスムーズになりました。
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そして軽量化。

スケートトラックもVECTORとなり、MATRIXと同じ上下動の動きになり安定性が向上しました。

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今年もF4ビンディングなど新たなパーツが発表されています。
国内発売は．．．もうチョット待ってね
まだまだＭＢＳは進化します。

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ポイント争いも残り２戦でどうなるかわかりません。
MBS-Jリクが２位まで上がってきました！！！