ＢＣＲＴモリモリＭＸ blog

CRFネタはﾓﾄｸﾛｽなのか、参戦記なのか？まぁどっちでもいいか。
昨日はCRFの第2回目ｵｲﾙ交換を実施。
4時間位の走行なので、そんなに汚れていないけど、多少ﾊﾞﾘも取れてきたようなので、次回からﾏﾆｭｱﾙ通り15Hor6ﾚｰｽ(←1ｼｰｽﾞﾝじゃん！)に沿って、様子を見てみようかと思います。


で、ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ設置した後に、なんか格好悪いと思ったので、ｱﾙﾐ板でﾌﾞﾗｹｯﾄ制作して収めてみた。
これで跳ね石とか泥とかから少しは守ってくれそうな気が。
要は気の持ちようなんです。
材料は1.5�oアルミ板を切って、曲げて、穴開けて、ｴﾝｼﾞｿﾏｳﾝﾄへ取付。

ちょっと待てよ？
1.5�oが比較的簡単に加工出来たから、2.0�oでﾌﾚｰﾑｶﾞｰﾄﾞもできるんじゃね？
そんな感じ。



次は、ﾘｱｼｮｯｸﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸの下を通るｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟの断熱処理。
元々ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸは走行時のｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ自体が発生する熱(ｵｲﾙ抵抗ｴﾈﾙｷﾞｰが熱ｴﾈﾙｷﾞｰに変換？)で熱くなるんですが、排気熱も尋常ではない熱さなので、ｵｲﾙ劣化が早そうと判断して巻いてみた。
市販の断熱材です。
上から汚れ止めの0.3�oｱﾙﾐ板も巻いてみましたが、ｲﾏｲﾁだったかもしれません。
何せ高圧洗車したときに断熱材がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるのが目に見えていたので･･･

DCの古いのに書いてあったﾈﾀでもあるんですが、実際走行後にﾀﾝｸはﾁｿﾁｿに熱いことを考えるとやった甲斐はあるんではないかと思うのですが。
まぁ、今度の練習の時に確かめてみたい。

大体、85ｸﾗｽの車体に4ｽﾄ150はｷﾂｷﾂなんですよね。
だから悪影響を及ぼしていると事もあるので、そういった所を改善することもﾒﾝﾃｻｲｸﾙを伸ばすことにも繋がるし、性能劣化ｽﾋﾟｰﾄﾞを下げることも出来ると思うのですが。

ｦﾀｸっぽいﾈﾀではあるのは承知の助でございます。