新車でなくても、Wエコロジー！

まだまだ寒い朝ですので、暖機運転をして〜と思いエンジンを
始動すると・ん？　　何んか変？　3/4拍子

1ヶエンジンが死んでいる。
少したってから4/4になった。

そのまま15分間アイドリングをしたら、今度は白煙が出ている！
信号まで200ｍ走ったら消えた！やっぱり変？

色々とテストしたけど、冷間時のみに発生する白煙？　何だぁ？

原因はE･G･Rによるインテークマニホールド内に付着したカーボンの
堆積による、給気口の閉塞でした。

洗浄剤で除去したらエンジンが甦って、ZD-30の170psが復活しました。

白煙と水蒸気の区別に気を付けないと、エンジン不調の原因を見失うかも！！　　

中古で買ったサンバーのバンH8年式

走行距離　167.000kmでしたので、ある程度の

出費は覚悟していましたが、

真直ぐ走らない、左は簡単に曲がるけど

右に曲がらない、しかもハンドルの動きと

車の動きにタイムラグがある！絶対どこかおかしい！

結論　　
　　　右側と左側で5mmホイールベースが違う事を発見！

前のオーナーが左側を道路側溝にでも大きく落としたか？

事故ったか？

フロント左ロアアーム、メンバーの交換、

ハンドルのカップリング交換で直りました

やっぱり中古は試乗すべき

知人から知人へエスティマ売却の手伝いをして
えらい目に合いました！

元の所有者も現所有者も車の事は全くダメな人同士
だったので、間に立ち手続き全てやりました。

ところが噴射ポンプからの燃料漏れに始まり、直した後は
エンジンオイルの漏れと大変なクレームばかりで、
ユーザー売買の恐ろしさを身を持って知りました。

噴射ポンプは中古の交換で済みましたが、
エンジンオイルの漏れが、結果が判れば笑い話です！

原因は安いオイル！

3CT型の2200cc　ディーゼルエンジンにC・Cグレードの
オイルを入れていたため、ブローバイガスが大量に発生し、

一番はオイル交換だと自分は思っています。

気に入った車は平均40万km走らせますので、その間に色々な
メインテナンスはしますけど、5千kｍ交換とオイルエレメント1万km
エアーエレメント2万km、ATF3万km、パワステオイル5万km
ブレーキオイル2年/回位です！

中古を買って直しながら乗る方が楽しいので、新車はめったに買いません。

中古車を新車並みのコンディションにして、
更にパワーキング・システムと良いオイル、オイル添加剤、
燃料添加剤、タイヤへの窒素ガス充填

これらを行えば新車よりスムーズで静かな車に仕上がりますよ！

試してみてください

仕事で夕方から湯田に行きました。
20：30頃、終了帰路での出来事、道路に設置してある
温度計はプラス1℃だったので凍結は無いと思い
安心して走っていたら、山伏トンネルの下りで、
プレサージュが尻を振るので・・・・ん？　パンクかな？

ホイールのナットが緩んだかな?と思い少し車速を落として
下りカーブを走っていると又轍を越える時フリフリ！！

又次のカーブでフリフリ！！

絶体おかしい！

峠の終わりの駐車帯で車を止め、タイヤを調べようと
車を降りたらツルリ！　ツルツリ！！