プライベートチューン研究室　ブログ分室

☆ヤックルさん

どぅも！お返事か遅くなりまして〜失礼！。

あらら…折角の富士が残念でしたね〜、
それで…制御コンピューターは復活されましたか。
そう言えばオートメカニック誌にロードスターのコンヒューターが不調で交換なんて記事が載ってましたが、同じケースだったりして…。
早急な復活を祈念してますぞよ〜。

レブスピード誌ですか〜ヤックルさんに言われるまで知りませんでした。さっそく立読み〜と思いましたら…我家のお嬢様から買え！との指示が…買わせて頂きました。
確かに…相対的に大きく見えますね〜、
普段は小顔の石チャンって言われてるんですけどね〜。笑

http://blue.ap.teacup.com/pt-tec-labo/

富士の走行会は最悪でした。
天気は最高なのに車が絶不調で。
走行会の３日ほどまえから6000〜6500rpmの間がモッサリとした加速しかしなかったのでディーラーにい行くと、制御コンピュータがおかしくなっているのでDSC（トラコン）が誤作動しているとのことでした。
エイトはDSCが任意で解除できるのですが、解除しても同じ状態でした。（汗！）
メーカーもGWに入るのでコンピュータが入手出来るのは連休明けになるので、まあ500rpmの間を我慢すれば良いかと思っていました。（甘！）
ところが現地では２速からの加速がスカスカの上、ストレートではいくらアクセルを踏んでも140Km/hぐらいしか出ない状態でした。（怒！）
最終のインフィールドが２速ベタ踏みで曲がれるんですよ。
とにかくリベンジをしなければ気が済まない状態でした。

ところで今月のREV SPEED志に石さんファミリーとハチロクの写真が載っていましたね。
メールでHIROさんにも情報提供しておきましたよ。
石さんの個人的な第一印象は、顔がデカッ！でした。（失礼！）
いえいえ、悪口じゃないですよ。奥さんとお子さんとの顔の大きさ比較の話で・・・。（汗！）

今月のREV SPEEDを見ていると、マジで機械式LSDが欲しくなってきた・・・。（涎！）


http://www.geocities.jp/yas16d01/index.html

ヤックルさん

ハチの場合はリヤがねぇ〜車高調じゃないんで…、
車高調化キットも有りますけど高い！。
まっ…既存の構造で自質的には車高調にしちゃってますけどね〜。

車高は低い方がカッコイイんですけどね〜、
低すぎると何かとね〜。
幼稚園のお迎えや御買い物とファミリー戦闘機な我家のハチロクなので車高を最近５ｍｍほど上げたのでした〜。

あら！浄化槽ですか、
ウチの実家はそのまま埋め殺しにしちゃいましたよ〜。
撤去しないで排水系統だけ新設じゃダメなんですか？、
それなら出費が抑えられますよね〜。

で、富士は如何でした〜？。

http://blue.ap.teacup.com/pt-tec-labo/

車高調、良いですね。
昨日は京都市の南部にあるスーパーオートバックスに行ってガレージジャッキとウマを買いましたが、サスのコーナーでHKS製のRX-8用車高調を見つけました。
ここのSAB、生産中止になったFDのパーツはそこそこ置いているのに、何故か新車で買えるエイトのパーツがあまり置いていない。（怒！）
14諭吉＋αのお値段に魅力を感じつつも、標準推奨車高がノーマル-45mmに驚いた。
ウチは積雪地だし、エイトでスキーにも行くのに、こんなローダウンは流石に困る。
TEINのType Flexならフロント-20mmでリア-10mmが標準推奨値なのに。

個人的には５月登場予定のTEIN Mono Flexに目をつけているが、ウチの住宅街の下水工事の関係で浄化槽撤去しなければならず、その費用に20万円程掛かるので断念せざるを得ない。（泣）
5月1日はいよいよ富士本コースの走行会で、今日到着した参加受理書を見ると、わざわざゼッケン8にしてくれている。（嬉）
石さんの務め先は1日はGW休暇じゃないのかもしれませんが、当日は富士SWに見に来られますか？



http://www.geocities.jp/yas16d01/index.html