シゲのバイク・ブログ

一色登希彦という人が『ジャンプスクエア』という雑誌に描いている「Dust to Dust」という漫画。
どっかで見たようなCL72がBajaを走るという、どっかで聞いたことがあるような内容です。

どんな内容になるんだろ？　とか、そもそもBajaを走るまでの動機付けはどうするの？　とか、いろいろ疑問はあったのですが、読み終わってみたら、メッセージ性もあってなかなか読ませる仕上がりでした。（えらそうな書き方ですんません）
この人の作品って、面白いんだけどうるさいというか説教臭い部分があって、共感はできるんだけど疲れてるときは読みたくないって感じだったのですが、この作品ではそのうるささが薄まってる感じ。
「10年やって来て（略）描きった」って自身でもブログに書いていますが、それだけのことはあるのかなと。
ちなみにバイクに興味のない（でも漫画にはうるさい）友人も「疾走感とメッセージ性あふれる（だけど押しつけがましくない）内容で面白かった」って言ってたし。

ちなみに、そのものずばり「Baja」という文字が目立つ『フリーライドマガジン』も本日発売です。
知らない人にはバイク雑誌だということもわからないような表紙。
最初に見た時は、ついに表紙からバイクが消えたかと思いました。

一応、僕もこの前参加したトライモタードの記事を書いています。

あと、前号でいきなり告知だけ出ていた（気付いた人は少ないと思いますが）MOTOR KINGについても編集長が書いています。
まあ、中身も日程も何も決まってませんよって話なんですけど（笑）

そんなわけで、これまで黙ってましたけど、日本初の（？）電動バイクレースをやります！（内容も日程も未定ですが）
参加したいと思った人は、自分で作るなり、どっかから輸入するなり（国内でも売ってますが）して準備しといてください。

気になった電動バイクについては、こちらのブログでも書くつもりでしたが、その前にお仕事で書いた記事がアップされているので宣伝です。

日経BPのweb『ECOマネジメント』に東京モーターショーのレポート（前編）を書きました。
何かよくわからないタイトルが付いてますが、最初のタイトル案は「キーワードは『プラグイン』ハイブリッドとEVの境界がなくなる!?」というものでした。ハイブリッド車は外部電源から充電できるプラグイン機能が付いて電気自動車（EV）に近づき、EVはレンジエクステンダー（航続距離を延ばすという意味）のエンジンが搭載され、ハイブリッド車に近づく（シリーズ式ハイブリッドとも呼ばれる）という傾向をアピールしたかったんですけどね。

海外メーカーの出展が激減したり、規模の縮小ばかりが取り上げられる今回のモーターショーでしたが、環境対応という意味では見所がたくさんあって面白かったです。三菱が出してた２モーターのハイブリッドや、日産の１モーター２クラッチのハイブリッド、そしてスズキの軽自動車エンジンを発電用に積んだシリーズ式ハイブリッドとか。
電気自動車とかEVについては後編で取り上げる予定です。あと、内燃機関にこだわるマツダのエンジンとか、ダイハツの軽量化技術とかも面白そうでした。

エコという視点で見ると、見所は多かったショーだと思うのですが、まだ「エコカーばかりで面白くない」という声も聞きますね。個人的には、環境という視点の入ってない技術には、もう新しさは感じませんし、面白いとも思いません。
前回のモーターショーでも、一番注目されていた日産GT-Rは“前世紀の思想で作られたクルマ”という感じがして、正直なところ新しさは感じませんでした。グランツーリスモと連動したPRの方法とかは新しかったですけどね。
それよりも、メルセデスの出展していた、ディーゼルとガソリンエンジンを合わせたような自己着火するディゾットエンジンのほうが、新しさを感じてドキドキさせられました。
スポーツカーとか高性能カーも大好きなのですが、ハイパワーなエンジンに最新のデバイスを組み合わせれば、速いのは当たり前だし…。それよりも、今回も出展していたロータスやケータハムのように、エンジンは小さくても軽くて走りがいいってほうが、持続可能な楽しみがあるような気がします。
長くなっちゃいましたけど、最近力を入れているテーマである「エコと乗り物」絡みの仕事が増えてきてうれしいです。クルマだけでなく、バイクや自転車、それに電気や水素などのエネルギーの作り方まで含めた原稿が書ける人はそんなに多くないと思うので、この種のお仕事依頼、お待ちしておりま〜す。（最後まで宣伝かよ）

ひとつめは、ヤマハブースの“不朽の名作”。

SRのインジェクション仕様です。

ちなみに、インジェクションはこんな感じ。

これなら、「キャブじゃなきゃ」とか言う人もいない気がします。
ちゃんとキックだって付いてるし。

あとは、こちらも参考出品の新型スーパーテレネ（笑）

インパクトはありました。

もちろん、新型の後方排気YZ450Fも展示されてました。

やっぱり「WRには転用されないんですか？」って訊いてる人がいました。

あとは、ヤマハブースに行くと、どうしても気になってしまうYZR-M1のグリップ。

あれ？　ヤマハでも、このデザインのグリップ作ったのかな？
前は、ヤマハブースに展示してあるマシンだけ、別のグリップが付いてたんですけどね。
（意味わからない人は「ロッシ　グリップ」で検索してみてください）

ヤマハブースだけだとあれなんで、ホンダブースでの写真も。


ホンダブースで一番気になった看板。


クルマはともかく、本当に家電になっちゃいそうな電動バイクについては、回を改めて。


あ、スズキブースの写真を忘れてました。

外国メーカーが少ない中、ケータハムえらい！
買えないけど欲しい。

ダーヌポに09 Supermoto of Nations S2クラスの動画が載ってますね。
正直、選手は知らない人ばかりなのですが、やっぱりモタードのレースは面白い。
２台ともスライドしながらインを刺すシーンなんかは鳥肌モノです。

ていうか、コースがスゴい。
アスファルトのジャンプとかフープスとか。
舗装されたバンクを駆け抜けて、同じく舗装されたフープスに突っ込んでいくシーンとか、かなりコワいです。
長いので時間があるときにでも見てみてください。

あ、今週末のレアルワンですが、子どもの運動会が重なったため、父ちゃんの運動会はあえなく却下されました…。

すでに店頭に並んでいる媒体ですが、八重洲出版の『スクーターファン』で、何本かの原稿を書かせてもらっています。
今回、特に力が入っていたのは、企画から少し関わらせてもらった「もっと知りたい電動スクーター」という第２特集記事です。３台の電気で走るスクーターを乗り比べながら、インプレッションなどをしているほか、電動バイクについてのQ&Aとか、自分たちで電動バイクを作ってしまおうという電動ミニモト製作プロジェクトの紹介なんかもしています。
自動車の世界では、ハイブリッドカーや電気自動車が注目を集めていますが、バイクの世界では、意外とこういう電気を使った乗り物って注目されていないんですよね。それは、元々の燃費が良い（ほとんどのバイクが実用燃費ではプリウス並みか、それ以上です）のも理由のひとつですが、どこかで「電気で走る乗り物は面白くない」っていう思い込みがあったようにも感じます。
まあ、今回テストしたのは、どちらかというと実用性を重視したスクーターだったのですが、乗り比べていて感じたのは、「これで競争したりして遊んだら面白いだろうな」ということ。意外と面白いです。電動の乗り物も。
そんなわけで、日本初（？）の電動バイクを使ったレースなんかも構想中。何か決まったら、こちらでも告知させてもらいます。

ほかにも、毎回担当させてもらっているオーナー座談会（今回はヤマハの新型グランドマジェスティを取り上げてます）や、ベスパのS150ieのインプレッションとか、ブランドネームを換えたヤマハ純正オイル「YAMALUBE（ヤマルーブ）」の原稿なんかも書いております。
書店で見つけたら、手に取ってみてください。

トライモタード参加ちう。

興味のある人は少なそうですが、一応別角度からの写真も掲載してみます。

↓奥のヘアピン側から。


↓駐車場とかクラブハウスのあった辺り？


↓パドックのあったほうも草がぼうぼう。


↓１コーナー側から。


わかった人はいるでしょうか？
海老名のビーチサイドグランプリがあった場所の最新（？）情報でした。