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このブログは大阪在住の管理人ＹＡＮチョがお届けする鉄道画像集です。
何の事はない極普通の鉄道＆船ブログではありますが，自分自身の記録帳として
色々，掲載して行きたいと思っています。
なお当方，鉄歴は２５年以上になりますが専門的な事は余り分かりません（笑）。
どなたが見られても分かりやすい 「鉄道大百科：関西版」 が目標です。
分からない事は色々，教えて下さいませ。 ｍ（－－）ｍ
また他にも鉄道関係のブログやサイトも運営しております。
色んな所へ回って，お気に入りのコーナーを見つけて御利用下さい。
・ＹＡＮ鐡 夢想本線
http://www.occn.zaq.ne.jp/local-city-rail/
＊掲示板です。お気軽にドウゾ！。
http://yui.at/bbs1/sr3_bbss.cgi?cat=12048musoline
尚，このブログでの新作紹介は２００８年４月１５日で終了しております。
新しいブログ 「ＹＡＮチョの夢想本線Ⅱ」 にて続きを掲載して
おりますので引き続き宜しくお願い致します。
http://yanmuso2.blog61.fc2.com/
何の事はない極普通の鉄道＆船ブログではありますが，自分自身の記録帳として
色々，掲載して行きたいと思っています。
なお当方，鉄歴は２５年以上になりますが専門的な事は余り分かりません（笑）。
どなたが見られても分かりやすい 「鉄道大百科：関西版」 が目標です。
分からない事は色々，教えて下さいませ。 ｍ（－－）ｍ
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尚，このブログでの新作紹介は２００８年４月１５日で終了しております。
新しいブログ 「ＹＡＮチョの夢想本線Ⅱ」 にて続きを掲載して
おりますので引き続き宜しくお願い致します。
http://yanmuso2.blog61.fc2.com/
2008/4/15
「はんわライナ－」 は天王寺と和歌山を結ぶ，いわゆるホ－ムライナ－
の一種で，御覧の様に今では非常に珍しくなった３８１系の国鉄カラ－
の車両を使用して運行されています。阪和線内を走る 「くろしお」 用の
３８１系は現在は全てリニュ－アルされており，塗色も現在のＪＲ色に
統一されているので，逆に国鉄カラ－が妙に新鮮で関西のファンには
すっかり御馴染みの名物車両になりました。
残念なのはグリ－ン車の無い６両編成だと言う事なんですが
現在も毎日，普通に走行シ－ンを見られるだけでも幸せなのかも知れません。
時折，間合い利用として東海道線に団体列車などで使用される事も
ある様でして，そんな時は往年の 「しなの」 号を思い出す様で
沿線や駅には，たくさんのファンが押し寄せます。
つい最近，この車両が岡山に貸し出しされ 「やくも」 として
およそ１ヶ月間ほど使用されたそうで，岡山の鉄道ファンにはビッグな
プレゼントになった様です。（ううむ・・・見に行きたかった：泣）
2008/4/14
難波と和歌山を結ぶ南海電鉄の 「サザン」 も昭和６０年に登場して以来
早くも２３年が経過しました。 当初は２両ユニットの編成で登場したので
中間車が無く，２×２両や４×２両の編成で運行されていました。
カラ－リングも白地に緑の帯だけでしたが，空港線開業に併せて
現在の配色に変更されました。
「サザン」 の特徴は，何と言っても４扉ロングシ－ト車との併結です。
１００００系は指定席のみの編成ですから，４扉車をＪＲで言う自由席車
にして運行する訳で，この様な運行形態は全国でも珍しいのではないでしょうか？
中でも朝夕に運転される１００００系のみの８両編成は，特急らしくて
メタリックボディの全席指定特急が駆け抜ける姿を見ると，かつての
１０００系で運転されていた 「四国号」 を思い出させてくれます。
調べてみると，この８両編成の 「サザン」 は私は所持写真が少なく
ベストショットと呼べる画像が有りません・・・（泣）。
南海を代表する特急なので，是非とも名所で撮影しておきたいものです。
何処ら辺が格好良く撮れますかねぇ？・・・探さなくちゃ。
2008/4/13
久しぶりのコトデンネタです。
８５０形は昭和１７年製の車両で，南武鉄道クハ２５３から国鉄に
売却され，その後クハ６０１２を名乗って宇部線で活躍していました。
小さな車体に，たくさんの窓が並ぶ昔の地方鉄道の標準的なスタイルで
正面が非貫通の３枚窓が，とても好きな車両でした。
琴電には昭和３９年に入線。現在は廃車されて存在しません。
８７０形は，元山形交通の三山線モハ１１２で
その前身は昭和１６年製の西武鉄道モハ２００形でした。
両運転台の車両ですが，何と言っても特徴的なのが湘南形の御顔です。
入線時に片方だけ貫通扉が取り付けられましたが，もう片方は
廃車になるまで２枚窓の湘南フェイスで走っていました。
琴電では唯一の湘南顔でしたので，是非とも走行写真を撮りたかったのですが
３度トライして３度とも仏生山の車庫で昼寝中でした（泣）。
しかし毎回，琴電を御紹介する度に思うのが，何て凄い会社なんだと言う事・・・
流石 「動く電車博物館」 の異名を誇るだけの事はあります。
今は大井川鉄道くらいでしょうかねぇ。行ってみたい・・・・
８５０形は昭和１７年製の車両で，南武鉄道クハ２５３から国鉄に
売却され，その後クハ６０１２を名乗って宇部線で活躍していました。
小さな車体に，たくさんの窓が並ぶ昔の地方鉄道の標準的なスタイルで
正面が非貫通の３枚窓が，とても好きな車両でした。
琴電には昭和３９年に入線。現在は廃車されて存在しません。
８７０形は，元山形交通の三山線モハ１１２で
その前身は昭和１６年製の西武鉄道モハ２００形でした。
両運転台の車両ですが，何と言っても特徴的なのが湘南形の御顔です。
入線時に片方だけ貫通扉が取り付けられましたが，もう片方は
廃車になるまで２枚窓の湘南フェイスで走っていました。
琴電では唯一の湘南顔でしたので，是非とも走行写真を撮りたかったのですが
３度トライして３度とも仏生山の車庫で昼寝中でした（泣）。
しかし毎回，琴電を御紹介する度に思うのが，何て凄い会社なんだと言う事・・・
流石 「動く電車博物館」 の異名を誇るだけの事はあります。
今は大井川鉄道くらいでしょうかねぇ。行ってみたい・・・・
2008/4/12
私の運営する鉄道サイト 「ＹＡＮ鐵 夢想本線」 の更新連絡です。
今回は路線探訪に 「阪急今津線」 を掲載しました。
興味のある方，お時間の許される方は御訪問下さいませ。
どうぞ，宜しくお願い致します。
今回は路線探訪に 「阪急今津線」 を掲載しました。
興味のある方，お時間の許される方は御訪問下さいませ。
どうぞ，宜しくお願い致します。
2008/4/12
昭和５７年の伯備線電化に伴い 「やくも」 で使用されていた
キハ１８１系が京都・大阪の山陰特急に充当されました。
キハ８２系が好きだった私には少々，複雑な心境でしたが
私らの時代は，それまで岡山から西や四国でしか見れなかった
キハ１８１系が間近で見れるので，それはそれで嬉しかったものです。
しかし，今だに良く意味が分からない 「あさしお」 のネ－ミング。
そもそも朝に満ちてくる潮の事を指すそうですが（そのまんまやん：笑）
どうやら天橋立に関する記述らしく，長塚節と言う歌集の中に
「橋立の松原くれば朝潮に篠葉（しのば）釣る人腰なづみ釣る」 とあり
天橋立の叙情を表した言葉として引用されている様です。
何となく目出度いトレインマ－クだなぁ（笑）・・とは思ってましたが
文学的な要素まで織り込まれているとは知りませんでした。
かな～り，悩んだネ－ミングなのか？それともソッチ方面に詳しい方が
付けられたのかも知れませんね。
現在，同区間は電化され名前も 「はしだて」 と分かり易く変更され
京都を基点に活躍中です。個人的には旧名で残して欲しかったな・・・
宮津線経由の３度，進行方向が変わる独特の走行は，もう見れません。
2008/4/11
今日は特急編です。・・・とその前に腹ごしらえ（笑）
名物 ”白山そば” です。チクワトッピングで￥３７０也・・
蕎麦の回数券も有りまして１杯分，余分に食べられます（笑）。
「雷鳥」 「Ｓバ－ド」 は大阪でも御馴染みの列車ですね。
後者はここで富山編成と金沢編成の増解結を行います。
久しぶりの対面となったグレ－ドアップカラ－の４８５系です。
車両はグレ－ドアップ車じゃなかったですが・・・（笑）
次にやって来たのはコレ。 ３０００番台でしたっけ？
「新潟雷鳥」 があった頃に，何度か来阪してたので知ってはいますが
いつ見ても強烈な御顔をされております。ここの限定運用ですね
ラストは北越急行ほくほく線を走る特急 「はくたか」 です。
１つ前の列車がＪＲ西日本仕様だったので，心配していたのですが
帰る間際で，赤い６８１系がやって来ました。
車両の汚れと痛みが，思っていた以上に激しくて気になりました。
やはり北陸の豪雪地区を限定で走るのは，過酷な運用なのかも知れませんね。
駆け足の紹介でしたが，いかがだったでしょうか？
たった４時間で普通車・特急車とバラエティに富んだ車両を見る事が出来ました。
やはり知らない土地に来ると新鮮な感じで，胸躍ります。
たまにゃ，遠出しなくちゃなぁ～と痛感。 でも時間が金が・・・・
オマケ画像は在りし日の 「白山」 。
地上時代の写真は何故かコレだけ？（泣）。
名物 ”白山そば” です。チクワトッピングで￥３７０也・・
蕎麦の回数券も有りまして１杯分，余分に食べられます（笑）。
「雷鳥」 「Ｓバ－ド」 は大阪でも御馴染みの列車ですね。
後者はここで富山編成と金沢編成の増解結を行います。
久しぶりの対面となったグレ－ドアップカラ－の４８５系です。
車両はグレ－ドアップ車じゃなかったですが・・・（笑）
次にやって来たのはコレ。 ３０００番台でしたっけ？
「新潟雷鳥」 があった頃に，何度か来阪してたので知ってはいますが
いつ見ても強烈な御顔をされております。ここの限定運用ですね
ラストは北越急行ほくほく線を走る特急 「はくたか」 です。
１つ前の列車がＪＲ西日本仕様だったので，心配していたのですが
帰る間際で，赤い６８１系がやって来ました。
車両の汚れと痛みが，思っていた以上に激しくて気になりました。
やはり北陸の豪雪地区を限定で走るのは，過酷な運用なのかも知れませんね。
駆け足の紹介でしたが，いかがだったでしょうか？
たった４時間で普通車・特急車とバラエティに富んだ車両を見る事が出来ました。
やはり知らない土地に来ると新鮮な感じで，胸躍ります。
たまにゃ，遠出しなくちゃなぁ～と痛感。 でも時間が金が・・・・
オマケ画像は在りし日の 「白山」 。
地上時代の写真は何故かコレだけ？（泣）。
2008/4/10
先月ですが所用で金沢へ行ったので，帰る時間をギリギリにして
撮影してました。晩の金沢駅になりますがドウゾ・・・
まず出会ったのが４１３系。
４７１（３）系を車体更新した両開き扉を持つ車両で，コッチの通勤車と言った
トコでしょうか？今回１番良く目にしました。
デッキ部分が無くなってるので半自動扉になってましたね・・・
お次はコレ。４１５系でしたっけ？
七尾線に乗り入れる普通電車で，１１３系に交流機器を乗せて出てきた
所謂，改造車です。カラ－リングが話題を呼びましたね。
そう言えば開業前に，アチコチから１１３系を掻き集めてましたな。
おっ！キミも来てくれましたか？
御馴染み ”食パン電車” の４１９系。出来ればクハネ改造車が
見たかったのですが，来るのはコレばっかでした。
地元の学生が 「汚ねぇ電車」 と呼んでました・・・ワビシイ。
ラストは，やはり４７５系でしょう（^_^）
最初の３０分ほどは，上の４１３系ばかり来るもんだから
ありゃ？・・・って感じでしたが，どうにかデカ目君に出会えました。
やったぁ～！とばかり喜んでたら，後から来るわ来るわ・・・（汗）。
急行運用は無くなったものの結構，たくさんの車両が活躍中なので
少しホッとしましたね。途中ですれ違った国鉄色の４７５系が来るかと
心待ちにしていたのですが，残念ながら今回は出会えませんでした。
しかし金沢駅は暗いですねぇ・・・地上時代の方が良かったな。
ってな事で明日は特急編です。
撮影してました。晩の金沢駅になりますがドウゾ・・・
まず出会ったのが４１３系。
４７１（３）系を車体更新した両開き扉を持つ車両で，コッチの通勤車と言った
トコでしょうか？今回１番良く目にしました。
デッキ部分が無くなってるので半自動扉になってましたね・・・
お次はコレ。４１５系でしたっけ？
七尾線に乗り入れる普通電車で，１１３系に交流機器を乗せて出てきた
所謂，改造車です。カラ－リングが話題を呼びましたね。
そう言えば開業前に，アチコチから１１３系を掻き集めてましたな。
おっ！キミも来てくれましたか？
御馴染み ”食パン電車” の４１９系。出来ればクハネ改造車が
見たかったのですが，来るのはコレばっかでした。
地元の学生が 「汚ねぇ電車」 と呼んでました・・・ワビシイ。
ラストは，やはり４７５系でしょう（^_^）
最初の３０分ほどは，上の４１３系ばかり来るもんだから
ありゃ？・・・って感じでしたが，どうにかデカ目君に出会えました。
やったぁ～！とばかり喜んでたら，後から来るわ来るわ・・・（汗）。
急行運用は無くなったものの結構，たくさんの車両が活躍中なので
少しホッとしましたね。途中ですれ違った国鉄色の４７５系が来るかと
心待ちにしていたのですが，残念ながら今回は出会えませんでした。
しかし金沢駅は暗いですねぇ・・・地上時代の方が良かったな。
ってな事で明日は特急編です。
2008/4/9
ここのとこバタバタしていましたが要約，落ち着いた様でして
今日からは普通に更新が出来そうです。
名前の通り，元々は大阪～福知山を結ぶ快速などに運用されていた
１１７系ですが，現在は主に湖西線や草津線，山陰線などで使用されています。
新快速運用から外れて福知山線に投入された際に，このカラ－に
なった訳ですが，腰の帯がライトまで届かないデザインなので
何となく御顔がノッペリした感じで余り好きじゃない部類でした。
しかし今となっては，この編成も随分と数を減らして来ました。
１１７系は関西では熱烈に支持するファンも多く，私もその１人でして
各地に散っていった仲間を追い求めて撮影を続けています。
元祖オリジナルカラ－が１番なのは，言うまでもないですが
すでに過去帳入りした福知山運用の名残りを見れる貴重な編成には
違いないと感じてます。混色編成を見ると投入時を思い出しますね
今日からは普通に更新が出来そうです。
名前の通り，元々は大阪～福知山を結ぶ快速などに運用されていた
１１７系ですが，現在は主に湖西線や草津線，山陰線などで使用されています。
新快速運用から外れて福知山線に投入された際に，このカラ－に
なった訳ですが，腰の帯がライトまで届かないデザインなので
何となく御顔がノッペリした感じで余り好きじゃない部類でした。
しかし今となっては，この編成も随分と数を減らして来ました。
１１７系は関西では熱烈に支持するファンも多く，私もその１人でして
各地に散っていった仲間を追い求めて撮影を続けています。
元祖オリジナルカラ－が１番なのは，言うまでもないですが
すでに過去帳入りした福知山運用の名残りを見れる貴重な編成には
違いないと感じてます。混色編成を見ると投入時を思い出しますね
2008/4/7
京阪電車は昼間は普通，ライトを点灯して走らないので
外が明るい時間に点灯バ－ジョンが見れるのは，実は余り有りません。
大体，かなり薄暗くなった夕方か，もしくは早朝。
それか霧や雨が酷い時など・・・しかも後者の条件でも，全部の車両が
点灯している訳ではなく，同じ時間帯でも，どちらかと言えば
下の画像の様に点灯しない列車の方が多い様です。
どうやら，こう言う場合のライト点灯は
義務ではなく運転手の裁量に任されているんでしょうかね？
兎に角，雨の日には滅多に見れない点灯バ－ジョンが撮れるので
京阪の場合は，違う意味で楽しめそうです（ヒネクレモノ？：笑）。
まぁ，光量不足で色々，悩まされますけどね・・・。
アナタは点灯バ－ジョンは御持ちですか？
・・・って普通に，いっぱい有ったりして
