住吉急行電鉄の日報ｐｌｕｓ

１５日は阪急十三に出向き、臨時列車ならびに 『 もみじ 』 ヘッドマーク付き車両を撮影。

まずは、神戸線の５０００系


Ｃ＃５０００




高速神戸発嵐山行き臨時７０００系（７０００系のはず）


高速神戸　臨時　嵐山　ヘッドマーク付き


京都線７３００系とならぶ臨時嵐山行き

どちらも同じような車両に見えますが、車体幅が異なります。
京都線７３００系は、大阪市交堺筋線直通仕様を満たすため車体幅が１００ｍｍ大きい。


京都線から嵐山へ向かう臨時７０００系


（シャッタータイミングが早かったかな・・・）
ヘッドマークあたりを強調しようとして・・・。

宝塚発今津線経由嵐山行き臨時７０００系（これも７０００系のはず）


宝塚　臨時　嵐山　ヘッドマーク付き


神戸線新開地行き特急とのならび


こちらも京都線７３００系とならぶ臨時嵐山行き


（ピントがなかなか合わずにタイミングズレ・・・）


京都線特急９３００系 Ｃ＃９３０７


９４０７


十三から梅田への移動は、京都線特急９３００系の第一編成に乗車。


梅田にて河原町へ向かう９３００系 Ｃ＃９３００


それにしても、久々に阪急に乗車＆撮影したような気がしました。
ここ最近は、梅田どころか天王寺以北に行かなくなりましたから。

ひぶんしょう

漢字で書くと 飛蚊症 。

当方は、元来から眼科が大の苦手である。
まず、眼圧測定で目に空気を当てられるのが いや である。
また、医師に目を診察してもらう時に、目に眩しい光を当てられて見られるのも苦手。身体が仰け反ってしまう。

今回 （ 昨日の９日のことですが ） 眼科に行った理由は、
今月に入ってから左目が何やら虫が飛んでいるように見えるのが気になり始めた。
誰でも明るいところで物を見たときに黒い点のようなモノが見えたことがあると思います。
それが右目と比較して顕著であったので受診。
検査名は詳しくは知りませんが、眼底検査というのでしょうか。
目薬を点眼後に瞳孔は開き、眩しく感じたり、物が見辛いという状態になります。

結果としては、病的な症状はなかったようです。
当方は、ド近視でかつ乱視もあり、また加齢により目の老化によって症状が出ているようです。
まずは、一安心ですが。

来月には、経過観察で再検査がある。
あーぁ、また眼科に行かなあかんのか・・・。

うちの両親は、白内障の症状もあり、いずれは遺伝でなるのか心配やな・・・。

そんなこんなんで、目の健康により一層気をつけたいと思います。
なので、ホームページ・日報・掲示板の更新が今まで以上に不規則になると思います。
何卒、ご了承願います。

画像は、目から・・・、
うちの 永久坊主 が飼っているデメキン （ 再掲載 ）

１１月には、毎年恒例の大阪市交通局緑木検車場内の市電保存館および車両保存館の一般公開が行なわれます。
以前までは２日間開催でしたが、今年の場合は１日だけになり地下鉄車両の緑木検車場が初公開になりました。
１１月８日（日）、おおさか市営交通フェスティバルの開催日です。
自宅からは自転車での移動です。

今年も ○港 の港所属の市バスが無料臨時バスとして運行です。


港営業所の三菱エアロスター

館内の途中で 今宮の達人 様 とお遭いしまして、一緒に見て回りました。

写真は車両保存館および市電保存館は以前と変わりないので省略。
今回初公開の緑木検車場に絞って掲載。




御堂筋線用２１系 ２１６１８ が吊り上げ作業実演対象車

吊り上げ作業実演は、１０：００、１１：００、１３：００、１４：００の４回でしたが、京阪など他社で見ているので実際の地下鉄車両吊り上げは見ませんでした。
１０系および１０Ａ系は検車場内には姿はありませんでしたね。


四つ橋線用２３系 ２３８０４



左 １０Ａ系用ＶＶＶＦ車用　ブレーキ演算装置試験器
右 新２０系用ＶＶＶＦ車用　ブレーキ演算装置試験器
Ｔはモーター無しのトレーラーの意味でしょうか。


右 １０系用ＡＣＣＣ車用　ブレーキ試験器
ＡＣＣＣは電機子チョッパの意味ですね。


電動空気圧縮機 （ コンプレッサー ）


集電装置


２１系用主電動機　三相交流電動機


１０系用主電動機　直流直巻電動機


１０Ａ系用主電動機　三相交流電動機

１０Ａ系用主電動機はかなりコンパクトに見えましたね。


１０系モーター　回転子


１０系論理部　　非売品です

１０系論理部　　非売品です　　誰が買いまんねん？？。
そやけど、売り出したら買うやつおるんやろうね・・・。


台車

基本的には台車は１０系・１０Ａ系・新２０系は共通ですね。
当然Ｍ車用（ モーターあり ） とＴ車用（ モーターなし ） の違いはありますが。

ポスター


ゾーンバス導入当初の支線用塗装バスが懐かしい


冷房が普及の過渡期　市バスも古いモデルです


緑木検車場内の台車や主電動機をはじめブレーキ試験装置などを今回一般公開したのは公営交通と・大阪市営しては画期的やなと感じました。


今宮の達人 様 、お疲れ様でしたね。


（ 文末 ）
ホームページの 鉄道お気楽撮り として編集すればいいのですが、昨年１２月以来からずぅーとしていなかったために、方法が分からんようになりましたので、弊日報Ｐｌｕｓ内に編集いたしました。

２７日の夕方１７時４５分頃に勤務を終えて南海高野線堺東駅に到着してみると、いつもより人影が多い。
何かなと見てみると、運転状況のお知らせがありました。


券売機付近の運転状況告知板


改札機付近の運転状況告知板

写真で見ると、書いていることが微妙に違っている。

堺東から郊外へ向かうホームでは、人が溢れていました。
当方は、堺東から我孫子前までの乗車ですので大阪市内へ向かうホームです。
なんば行きは 急行 が先発でしたので、当方の利用する 各停 は当初下の写真のありさまでした。


６２００系なんば行き 各停 車内

がら〜ん　とした車内・・・。
郊外へ向かう 各停 とは大きく人の流れが違う・・・。

急行 先発後、なんばへはこの 各停 が先に到着するのでそれなりに乗客は増えましたが。
特急は運休しているようです。

今後のことを考えると、振替輸送を利用する場合、どれを利用すればいいのかなぁ？。

２３日（金）、南海高野線堺東にて６２００系ＶＶＶＦ改造車の試運転を見かけました。


駅舎橋上から俯瞰


６５１２


４両編成


６２１６


６２１５

ＩＧＢＴインバータ音は、他のどの車両に近いかはわかりません。
ブレーキ緩解音は、近鉄５８２０系シリーズ２１に近い音ですが、電磁直通ブレーキ （ ＨＳＣ ） のままです。
今のところ、他の６０００系列の抵抗制御車両との併結試運転は見ていません。