てねれ砂漠日記

走行距離が千キロに達したので初回点検に出して来た。
オイルエレメントの交換もしたので入れたオイル量は3.9Ｌ。
取説によると回して良い回転数が４千回転から６千回転に上がり、５００キロ後に回転数による使用制限が無くなる。
街乗りだと４千回転以上回す事はあまり無い。

ＴＤＭを購入する前からレイドでやっていたようにシガレットライターソケット（以後シガソケ）をＴＤＭにも装着しようと思った。
今回はカウルの内側のパネルに埋め込んでやろうかと漠然と考えていた。
取りあえずパネル埋め込み用のシガソケを購入。
長さが以外に有る以上にＴＤＭの独特の形状の為か、パネルの平面の部分に深さがまるで無い。
そこでグーグルを駆使して探してみると・・・
ウエスト・マリン社かマリンコ社製の船舶用のソケットとワイズ・ギア製の埋め込み式ソケットが候補に上る。
あと、パワーレット社製のＢＭＷの電源ソケット互換の製品も候補に挙がった。
先週東京スポーツ城西立川店の店頭でハンドルバー取り付け型の防水ソケットが有ったので取りあえず購入。
早い内に使いたいのでパネル埋め込みを見送る。

先週の日曜に作業決行。
仕様はメインキー電源非連動でスイッチと平型ヒューズを取り付ける。
インバーターを使いVAIO･UX50に充電する予定なので2.0sqの線を使う。
プラス線はバッテリーから取りマイナスは車体にアースする。
スイッチの装着場所は最後まで悩んだがパネルに穴を開けスイッチを取り付けた。
暫定仕様なんで今後変更の可能性有り。

南アフリカからＴＤＭ９００がうちに来てから一つ困った事が有る。
ヘルメットを引っ掛ける所が存在しない！
シートを外すと取り付けられるフックでも出てくるのかと思っていたがそれも無し。
その対策で府中の２輪館で偽GIVI箱を搭載したが、やっぱりヘルメットホルダーは欲しい。
そこで市販のヘルメットホルダーを付けたくなって、ライコランド多摩店へ向かう。
ハンドルに付けるタイプも有ったが、クラッチかブレーキの根元の取り付けホルダーと入れ替えるタイプを選択。
簡単な作業なので店先で交換。
その時気が付いた事が有る。
国産車の場合ハンドルロックを使う時、左に切ってからハンドルロックをかけるのだが、その時何を思ったのか右に切ってハンドルロックをかけてみた。
普通にハンドルロックが使えた。

今日の午前中ＴＤＭ９００を引き取りに行ってきた。
車体色は、タンクから前が赤で後半が黒のツートン。
一度家に戻って工具とネットをザックに詰め込む。
早速府中に有るバイク用品店の「２輪館」に行ってGIVIモドキの箱を購入。
５千円少々を払う。
そしてその場で取り付け・・・
走行３１キロですでに箱仕様になってるし。

レイドの慣らし運転と比べすごく楽しい！
４千回転以上回せないが普通に車の流れに乗って走る事が出来る。
少しスロットルの回すスピードを早くしてギアを２速上げると、機敏にダッシュする。
レッドゾーンの８千回転まで回すと、どうなることやら？

うちはレイドからの乗換えなので違和感無く乗れたが、バイクの主流の直列４気筒を乗っている人は違和感を感じるのでは？と思った。

実は札幌の実家に居る筈が東京に居ます。

８月１０日から１１日に日付が変わる頃に道の駅滝山を出る。
２２時間半走って青森港ＦＴに到着。その光景を観て青くなった。
バイクが例年の５倍以上居る・・・
キャンセル待ちをしても乗れるのは３日か４日後になりそうなので、今回は東京に戻る事を決断。
「みちのく有料道路」に向かい料金所の近くで一眠り。
仙台まで下道を走り、そこから東北道を走って帰って来た。
東京を出て帰ってくるまで５６時間余りレイドと共に過ごした（休憩・食事・睡眠も含む）
今回はＴＤＭ９００の納車も控えているし、レイドの次のオーナーに譲り渡すための準備に残りの時間を当てようと思う。