カフェー天狗亭 運輸部門

お断り：現在進めている検証は、正直｢だからどうした！｣的なもので、ある意味重箱の隅を突付いているような気がしてしようが無いが、いちどはじめちゃったからには止める訳にも行かないので、とりあえずとことんまで検証するつもり。なんで、｢だからどうした！｣って突っ込みはご勘弁を。^^;

何年ぶりだ、このブログに書くの。

ってそれは大げさか。

VRM4は、５号を最後に買ってない。

特に理由は無いんだが、新しいパッケージ買っちゃうと、いま作っているレイアウトを完成させる意欲が削がれちゃいそうで。

っていうか、その前に仕事の関係で全然レイアウト作成が進んでいない。

本当は去年のレイコンに参加しようと思っていたけどScriptが複雑になりすぎて、じぇんじぇん進んでいない。

おまけに、こんなおもちゃを買ってしまったり、仕事の関係で本気でLinuの勉強しなければならなくなったりで・・・。

はい、言い訳です。言い訳以外の何者でもありません。

あ〜、なんとか今年のレイコンには間に合わせたいな〜。

最近は、VRM関連のBlogもじぇんじぇんチェックしてないな〜。

それ以前に最近はめったにWindows起動してないな〜。

いかんな〜。

ここんとこ、ターンテーブルや機関庫関連のスクリプトで煮詰まって、｢Advanced大戦略2001｣の｢ヴェーザーユーブング｣での百年戦争に逃避しています。
(いや、一回｢地の果て｣まで大勝利で進んだんですが、兵器の進化改良やりすぎたのに気がついてやり直してる最中だったりする…。)

で、久々に書く記事として、こんな内容書いちまって、各方面に喧嘩を売らないかどうかちょっと不安がよぎったりするが、其処は薬の力で振り切ろう。

わたくし、4月中旬まで大手外資系H/Wメーカーの営業支援として出向しておりましたが、現在某商社のH/W系SE部隊に配置転換となりました。(自社は変わらず)

んで、そこの部門のキックオフが、転属した週にございました。
そこでは、今年度の部門の事業内容と各グループの基本方針等が発表された後、部門内をシャッフルして、テーマを与えられてのグループ検討会が催されました。

ま〜、テーマとか発表とかの詳細は省きますが、グループの発表の中で、｢障害発生時におけるユーザーへ提出する文書に関して｣の話が出ました。

発表者は、｢障害発生時のお詫びの文章として、お客様に出すにはあまりに恥かしい内容のものがある。これを回避する為に、統一フォーマットを用意してはどうか。｣
と発言したのですが、皆さん、この発言の意図はどこにあると思いますか？

私は｢お客様に報告する文章としては、あまりに稚拙な文章力｣と解釈したのですが、どうもSEの人たちは解釈が違っているようで、この発言に対し、｢ワードのショートカットや装飾方法を知らないからそういうことが起こる。もっとワードの機能を勉強すべきだ。｣という突っ込みが入りました。

この件、第二ラウンドはこの後の懇親会に持ち越しとなったのですが、私は前の現場の歓送迎会に招待されていたので生憎最終的にどのようになったか見届けることは出来ませんでした。

んが、4年近く大手の営業支援をしていた身としては、

お客に出す文章、装飾なんか二の次なんだよ！
お客様に対して使う日本語が日本語として正しいか正しくないかなんだよ！
お詫びの書類は文章能力が一番必要なんだよ！
と思うのです。

…技術系の方全部が全部こうではないと存じますが、こういう光景を目の当たりにすると、技術系のユーザー印象がいまいちだというのを実感してしまいます。

これからIT系の職業につこうと思っている皆様、できるだけ本を読んどけ！んで、使える語彙を増やし、正しい日本語(特に謙譲語と丁寧語)を駆使できるようにしとけ！
技術屋であっても、お客様の印象が悪けりゃ仕事は無いぞ。

以上、ちょっとした愚痴でした。

さて、昨日のサーバーダウンの一件で、すっかり何を書こうと思っていたかを忘れてしまって、頭を抱えております。

因みに、昨日の原因はやはり電源でした。週末アキバに行って電源買って来よう。


閑話休題(こっから本題)

本日のタイトルの件。一連の｢追随連結検証｣をやってるときに気が付いたのですが、通常、｢SetTimerVoltage｣命令が実行されている間は、上下の矢印(↑↓)キー操作は無効(キャンセル？)となり、｢Home｣キーを押して進行方向を逆転させても、｢SetTimerVoltage｣命令は有効なまま、編成は走行を続けるのですが、編成エディターで以下の車両をはじめに配置した場合、｢Home｣キーを押すと｢SetTimerVoltage｣命令がキャンセルされることが判明。

その車両とは、DE10とヨ8000。

VRM4全部の車両を調べたわけじゃないのでもしかしたら他にもあるかもしれないが、｢コンテナ｣｢貨車｣｢事業車｣｢寝台車｣｢ディーゼル機関車｣｢電気機関車｣で検証した限りにおいては、この2両で、上記現象が確認された。

逆に、エディターで最初に選択しなければ、編成内にこの2両が含まれていたとしても、上記現象は発生しない。

ま〜この現象は、自動運転レイアウトなんかを組まない限りそんなに大きな影響は無いだろうし、そのようなレイアウトを組んだとしても、編成スクリプト内で｢Home｣キーを無効にしておけばいいのだろうが、この現象を確認しているときに気が付いた、車両によって｢運転台カメラ｣の位置がまちまち(特に寝台車の車掌室側)なことと言い、この現象といい、アイマジックというメーカーの底が見えてしまった気がして、ちとげんなり。

いや、それでも6号は買いますけどね。20系リクエストしたし。

今日、録画していたディスカバリーチャンネルを見ていたら、突然台所から｢ポンッ！｣という何かが破裂したような音が。

最初は何かの蓋が飛んだのかと思っていたが、しばらくすると冷蔵庫の横に置いているファイルサーバーから起動音が。

ファイルサーバーに何かあったらしく、OSが再起動をはじめた模様。
(因みに、家のファイルサーバーは、ESCの\9,800のDualソケットマザーにP3の750MH/z2個積んで、TurboLinux10のっけてます。)

どうもどこかのコンデンサーか(最悪CPUが)吹っ飛んだ模様。

んが、それを確かめるにも、238日もの間OSのリブートをしていなかった為、起動時のDiskチェックに時間がかかることかかること。

約1時間かかってやっとログインプロンプトが表示され、一通りのコマンドを打って見るも異常なし。
(ただ、Xwindowを起動させたら、マウスを認識しなかったが。)

で、一旦｢Shutdown -h now｣と打ち込んで電源を落として、ケースの中を確認するも、これまた特に何かが爆ぜた形跡はなし。

何が何やらで、もう一回起動しようと電源入れたら。

…通電していない。

もしや、と思い電源引っこ抜いてバラしてみると、ほのかに芳しいかほりが。

どうやら電源のコンデンサーが劣化してたらしい。

たぶん急激な電圧変化でOSが再起動したものの、電源が落ちている状態からの再起動ではなかったため、コンデンサーが効かなくなっても動けたのだろう。
んで、一度電源落とすと起動するのにコンデンサーに蓄電しなきゃならんから立ち上がらなくなったのだろう。(と思う)

明日、現在休眠中のMeマシンの電源を移植して再確認する予定。

ま〜この電源も8年以上使ってたから、寿命っちゃ〜寿命なんだろうが。

やっぱりサーバーの電源は二重化しなきゃ駄目だね〜。

VRM関連のファイル、全部(スクリーンショットなんかも)ファイルサーバーの中に突っ込んであるから、復旧するまで何にもできへんがね。

しかし、おかしくなったのがM/B自身やCPUでなくて良かった。(まだ確定じゃないけどさ。)