(架空)東静高速鉄道Group広報室

本日は、『東静高速鉄道株式会社』のページをご覧頂き、
誠にありがとうございます。
当社は架空企業でございますので、
実在企業へお問い合わせはなさらないようお願い申しあげます。
皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
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■おしらせ
当社の開業日:平成18年9月16日
現在の状況:現在、平常運行です。
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■お願い
当サイトで使用されているバスのペーパークラフトは、
港南電鉄様規格のものを、使用させていただいております。
無断での転載･改造はお断りします。
尚、ご自分のPC上で改造するなどは、自由となりますが、
ご自身のページ等で、使用されます場合は、
使用する以前に、まずは港南電鉄様の許可をおとりください。
当サイトで配布の作品を使用する場合は、
港南電鉄様への申請とともに、管理人『ACT』の
許可をおとりくださいますよう、お願いします。
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■更新案内
最終更新日:平成21年10月16日
更新内容:バス話『青葉台交通』を掲載しました。

東静高速鉄道グループの（総合）公式ページは、
こちらです。

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■お知らせ
現在は特にございません。
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◎京神急行
8月中旬に、東日本鉄道線と京神急行電鉄東京線は相互乗り入れを開始。
急行と快速の一部が直通列車になり、当該列車は8両編成から10両編成に。
車両は6500系と新製中の5500系の完成した編成。ただ、5500形の編成増備は時間がかかるため、しばらくは8000系と9000系の一部の8両編成を直通運用に投入。

急行及び快速の多数は神奈川線と相互直通の列車で、改正後は東京線京神藤沢駅で打ち切り。結果、京神藤沢〜三島の列車は減る。ダイヤの面を含めれば、当該区間のみ運転の快速列車を毎時1本追加し（東静線からの直通車）、とりあえずの不足を補う。

◎相浦鉄道
東日本東海鉄道からの事業引き受け以前に建設を進めていた相浦線（京神鶴見〜横浜）が、既に線路が完成。
しかしながら、せっかく路線は完成したのに放置するというのは勿体無い…。そのため、相浦線を暫定的に営業運転を開始する事に。
京神鶴見（Keishin-tsurumi）
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つつじヶ丘（Tsutsujigaoka）
↑↓
神奈川新町（Kanagawa-shinmachi）
↑↓
京神神奈川（Keishin-kanagawa）
↑↓
横浜（Yokohama）
しかしながら、そのために相浦鉄道線の車両を陸路搬入も時間がかかる。
そのため、京神急行電鉄が第２種鉄道事業者、相浦鉄道が第２種鉄道事業者の状態となり、京神急行が当面の間、運行を引き受ける形を取る。
横浜以降の高架線が完成したら、相浦鉄道が第１種鉄道事業者、京神はそこに乗り入れる形に直す。
当面の間は普通列車のみの運行とし、当面は線内折り返し運転にする。

開業は、2011年9月上旬を見込み。
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しかしながら、それ以前に、横浜以降の区間では、まだ高架線が建設中の段階で、線路をつなげた上での直通列車の運行は出来ない。直通列車との連絡線の意味がある相浦線だが、こっちは全線高架線で、横浜〜磯子台の地下区間には接続できない。そのために、複々線化工事の意味合いもあって高架線建設工事としたのだが、まだ部分的にしか出来ていない。
高架線が開業した後も、地下区間は有効利用し、直通運転しない列車は基本的に地下線走行。磯子台〜金沢文庫間は地上線のまま複々線化。
…そうすると、横浜〜磯子台の駅が地下と高架と別の位置になってしまう公算が高い。１番簡単なのは、高架線を複々線で建設し、地下線を廃線にするという手段だが、こうなると金がかかるし、東日本東海鉄道時代からご利用いただいている沿線住民の方々に迷惑がかかる。それに、地下線区間を放棄するのはあまりにも勿体無い。とりあえず、できる限り近くに高架線と駅を建設。できるだけ沿って走るような形に仕立てる。
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平成２４年度には、横浜〜磯子台の高架線建設の完全終了と、金沢文庫までの複々線化を完了したい。

他の人の架空鉄道を、何かと見ます。
車両の機能とかそういうのに重点を置いた架空鉄道があったり、会社ごっこ的な感じで展開している架空鉄道があったりと…

電車のデザインがなかなか独創的で面白そうな架空鉄道に白紙急行鉄道というのがある。淡路島の横の方にある架空の島を中心に、本州を縦貫する長い線路を持っているらしいのですが（あちらの掲示板の過去ログみないとよく分からない）。
窓が大きいというのが何よりの特徴ともいえましょうか。なかなかどうして、作者が比較的楽しんでいるように見える架空鉄道ではあります。

やっぱり、作者自身が運営を楽しめてこその架空鉄道でしょうね。他の方々に迷惑をかけないほどに。まぁ、私自身が言うところでもないか（汗

今まで作ってきた架空鉄道は、何らかの形で継続して運営しています（ページ的には更新停止に見えても仕方ないですけど）。
ですが、唯一更新停止･放置した架空鉄道が1つあります。
http://tokaigroup.kachoufuugetu.net/tokairailway/会社名を東海電気鉄道という。現に架空都市に展開している架空鉄道の名前にありますが、これと同じような…というよりは、原点みたいなものを、一度組んだ事があります。それがこの東海電気鉄道なのですが…。
規模的には、旧東海電気鉄道（神崎県という架空都市と静岡県東部をつないでいた架空鉄道。しかし、いろいろな部分で問題をきたしたために廃都市化し、鉄道を廃業）に神奈川県及び東京都を結ぶ路線と、静岡県静岡市を結ぶ路線をくっつけたもの。
やっぱり、自身で更新していて突き詰められない…というか、その電車を走らせている光景が、自分で浮かばなかった…のが、更新を止めた原因なのでしょう（他人みたいに…
まぁ、区間を重複させて線路を作ったのも、更新する気がなくなった理由でしょうね。
やはり、自分が自分の架鉄を理解していなかったのが、長いスパンで運営を出来ない理由なのだと思いました。そんな意味では、架鉄の歴史で、廃業した旧東海電気鉄道と、更新停止させたほうの東海電気鉄道は、自分の架鉄では黒歴史といえるでしょうね。

都名電鉄の朝夕ラッシュ時、103系電車などを投入するなどして対応をしていますが、予備車両が少ない状態で運行を続けています。


△都名電201系（予）
そのため、JR東日本から201系電車6連2本,4連2本の計4編成20両を購入、東海本線など中部地区の予備車両として使用する。関西地区に関しては、中部地区配置のC243系電車6連及び4連を各1本ずつ転配する。

既に対象車の201系（元ケヨ51,元ケヨ52,K1,K2の各編成）は長野総合車両センターから名古屋へと回送され、都名電には既に引き渡されている（稲沢の貨物基地から道路輸送で、名古屋にある車両基地へと搬入）。
順次都名電仕様への改造及び塗り替え、クリーニングなどを実施。試運転後に、遅くても夏季までにはデビューする予定となっている。
*実際の出来事ではございません。*