Tommykaira ｔｂと行く、途中停車な旅

愛車は　京都仕様　な、ステーションワゴン



今年度は、途中停車の旅と題し、
愛車で訪れた旅先の写真撮影をして余暇を楽しんでいます。

Warning　
Slander and the note of contents to get delete it forcibly.

※　ページ容量確保の為、画像を別サイトからリンクしている記事があります。
その為携帯からの閲覧では、容量オーバーで表示されない場合があります。

ＪＲ東日本千葉支社の告知にあった　久留里線　キハ３０　の塗装変更。

旧国鉄色に塗り替えられ、通常ダイヤの合間に

木更津‐久留里間

を一往復運用されました。

久留里線沿線は殆ど土地勘が無いので、行く前に地図と睨めっこし、
駅情報を模索して、ある程度の予備知識の元に現地に行って見ました。

最初は木更津寄りで撮影しようかとも考えたのですが、
どうも地図によると駅前が見通しの良さそうな『俵田駅』へ

今回はアップ狙いだったので、天候はイマイチでしたが狙い通りに・・・





俵田駅は久留里駅の一つ手前、折り返しも直ぐだったので、
往復の撮影をここで撮影する事にしました。

地元のおじさんと話し込み、色々昔の話を伺うことが出来ました。
（大正時代の軽便鐵道、ガソリンカー、線路幅変更等・・・）

また、運賃を払わないタダ乗りが後を絶たないとか・・・
ワンマン運行の弊害なのでしょうか・・・

普段は学生で賑わう駅も、今日は比較的静かだったようです。

おじさんは、記念だからと　『俵田‐久留里』間を乗り鉄されに行きました。

今回は１両だけの塗り替えですが、今年中に３両塗り替えられるようです。



上の画像は久留里線色ですが、塗装の違いにより雰囲気がかなり変わるようです。

ローカル色豊かな久留里線には、暖色の旧国鉄色も似合うようです。

近くを走る『小湊鐵道』のキハ２００形も、同じようなカラーリング



年内中に３両の塗り直しが行われるのですが、
個人的には、大糸線のように旧国鉄色、旧首都圏色、旧国鉄標準色等
カラフルだったらなぁ〜と思ったり・・・

フォト・ライヴラリー

『キハ３０　国鉄色復活　・・・　久留里線』
『千葉中腹・ローカル線巡り・・・小湊鐵道』

四季折々、鮮やかな色彩を魅せてくれる花々。

ローカルな街並みを走っていると、
色々な花が姿を見せてくれます。

久留里線の駅に行ったら、
ホームへの連絡道に御誂え向きの被写体が・・

列車を待つ間、絞りを開放して撮影練習。







左　FUJIFILM FinePix　　　　　　　　　　　　　右　Nikon COOLPIX

沿線随所に桜と菜の花の綺麗な場所の多い　小湊鐵道　いすみ鉄道

季節も終わり、沿線は緑に包まれる中、上総中野駅に咲く一輪の花を・・・



フォト・ライヴラリー
『花を被写体に・・・　絞り優先撮り練』

踏切に引っ掛かったのを良い事に、

夜の流し撮りを練習・・・



被写体が黄色塗装だったので、

ちょっとは見れる絵になったような・・・

国道１９号を、始点の塩尻から南下していくと、

旧楢川村（現塩尻市）に差し掛かると
『是より南、木曽路』の碑があり、
贄川宿に始まる中仙道の宿場が点在する木曽路に。

中央西線の『贄川駅』の駅舎も、
宿場町の面影を髣髴させる佇まいになっています。



ほぼ１時間間隔で運転している　名古屋‐長野間の『ワイドビューしなの』



木曽路を越え、岐阜の中津川まで運転している普通列車。

駅でＪＲ東海の３１３系を待っていたら、来たのは１１５系でした。



普通列車の終電は、首都圏等と比べるとかなり早いので、
楢川村や木曽福島から来ていたアルバイトを、
列車の時間に合わせて契約していたのが思い出されます。

冬場は雪で列車が止まったり、事故で国道が不通になったり・・・
国道の事故不通の際、地元の方の『おにぎり』の炊き出しがあった時も・・・

民家の『灯油』の貯蔵タンクから灯油が漏れて、民家の直ぐ脇の川に流れ落ち、
川を水源とする『水道水』が止まり、給水車が出るという騒ぎも・・・

木曽と云えば、やっぱり有名なのは・・・　漆　器　です。

時間があるときにでも、
今度は上松の『寝覚の床』からの風景を絡めて、狙ってみたいとも思っています。


木曽路へと向かう『ワイドビューしなの』と、　松本平へ向かう『１１５系長野色』

フォト・ライブラリー
『これより木曽路・・・　贄川駅』

東京と信州を結ぶ特急・・・　あずさ

名曲『あずさ２号』と云うと、
何故か郷愁漂う１８１系や１８３系とかが何となく似合いそうですが・・・

１８１系の時代は、
父親が出張時に『新宿駅』で先頭車両と一緒に写したモノが、
アルバムに貼られていました。

ロングノーズは、特急としての風格があったようにも感じたり・・・

中央本線の旧塩尻駅跡で、中央東線を行き交う列車を定点観測してみました。

各種特急の他、甲府方面への普通列車、辰野までの大八周りを行く辰野線。

現在の『あずさ』は、Ｅ２５７系が主力で走り、



新宿‐松本間を最速で結ぶ、振り子制御　Ｅ３５１系スーパーあずさ　が走り



週末運転の　１８５系　はまかいじ　横浜 - （京浜東北線・横浜線経由）松本
が、一往復運行されていたりします。



流線型のＥ３５１系スーパーあずさ・・・
子供たちも、憧れの眼差しで見送っていました。



何時までも、スーパーあずさに走っていてもらいたいものです。
（個人的に乗車は・・・　酔うので遠慮ですが・・・）

特急の行き交う上下線２本の先に、普通列車の行き交う線路が・・・
中央線の普通と辰野線が行き交う線路。
１１５系と１２３系ミニエコーが走るのですが、この日の辰野線には
２両編成の１１５系が通過していきました。

１１５系（甲府行）を流し撮り風に撮影しようと試みたら・・・
速度が余りに遅かったので、列車にピントが合うものの
風景は殆ど流れずに、若干ボケたように映っていました^^;



フォト・ライヴラリー
『中央本線の分岐点にて・・・塩尻』

晴れた日には、聖山東方に陽が綺麗に昇る篠ノ井線　西条‐坂北カーブ



トンネルと険しい山間部を走る篠ノ井線沿線の中で、
この区間は見晴らしも良く、
聖高原や冠着よりも好きな場所だったりします。

多客臨時列車『北アルプスいろどり号』を撮るべく信濃路入り。

松本‐南小谷間の大糸線を走るのですが、
朝一で長野から松本まで回送送り込みがあるので、
先ずは回送狙いで筑北村（旧坂北村）にある道の駅付近のカーブでスタンバイ。


【画像をクリックすると、別ウインドウに拡大表示されます】

始発前のＥＨ２００系牽引の貨物、１１５系普通＆快速、Ｅ２５７系快速、
３８３系ワイドビューしなのを撮影しながら、本番への位置合わせ。

ワイドビューしなのの上下線通過に続き、
直ぐに通過する後続のいろどり号の狙いへ


Nikon COOLPIX Version　　　　　　　　FUJIFILM FinePix Version

北アルプスいろどり号の回送通過を見送り、
国道４０３号から１９号を経て、大町市外の木崎湖へと移動。
南小谷行の『特急あずさ』を試し撮り後、
本番の『いろどり号』を木崎湖を背景に撮影。


Nikon COOLPIX Version　　　　　　　　FUJIFILM FinePix Version

折り返しまでに２時間ある為、そのまま国道１４８号を北上し南小谷へ移動。



南小谷駅にて、Ｅ２５７系特急あずさと４８５系改いろどり号の留置の間に
定期運行の『キハ５２』が真ん中に入線するのを狙って撮影。



大糸北線の到着後、間髪を入れずに随時発車となる為、
次の撮影地の千国‐白馬大池間の姫川に架かる『姫川第２橋梁』へと移動。



編成全部を入れての撮影は、姫川の河川敷に下りなければ無理なのですが、
そうすると見上げる感じで川の流れが写せないので、
あえて先頭車を軸に撮影し、川と併行して走るシーンを撮影してみました。

このところ雨天撮影が多かったので、久々に青空の下での撮影が出来ました。

フォト・ライブラリー（リンク元画像他）
『北アルプスいろどり号　with　坂北＆木崎』
『北アルプスいろどり号　with　小谷』
『朝の篠ノ井線　坂北カーブ』

明け方に出発しようとしていたのですが、
昔から遠出しようとすると、寝付けなかったりします（笑）

たまには深夜のクルージングも良いかなと思い、
パソコンとカメラ、簡易旅行グッズを車に詰め込み、
深夜の道路へと繰り出してしまいました。

目的地は・・・　長野県筑北村（旧本城村＋坂北村）＆　小谷

松本‐南小谷間を走る『北アルプスいろどり号』の回送狙いが最初の目論み。

週間予報で、久々に好天に恵まれそうだったので賭けてみました。

道の駅坂北の前をカーブする篠ノ井線。　背景には聖山。



昔から、ここの情景が好きだったので、１６９系湘南色の時も撮影した場所です。

豊科手前の田沢まで、何時もより３０分の時間短縮に成功。
丸子から三才山に掛けて、前を遮るトラックが居なかったのが功を奏したようです。

明け方に到着したら、朝の５時から地元の方が『道の駅』の掃除をされていました。

早朝は前述の電気機関車や、朝限定のＥ２５７『快速』、
『しなの』等を試し撮りしながら回送を撮影し、
その後、木崎湖へと向かいました。

本番撮影の模様は後ほど・・・

南小谷駅では、Ｅ２５７系『あずさ』　４８５系『彩（いろどり）』
そして、時間限定の『キハ５２』のスリーショットを狙い撮り。



キハ５２に乗って糸魚川方面に行かれる方が多いようでした。

明け方から働いている　電気機関車

朝陽が昇ると同時に聖高原に向けて、ＥＨ２００＋石油タンク車が通過



更に長野方面に向けて、機関車の往来が・・・

道の駅を掃除していたおばちゃんが、
朝陽が綺麗よ♪と教えてくれたのですが、

夕暮れや早朝に、踏切で貨物の通過を待っていると何か不気味とか・・^^;





霞みかかった聖山を背景に、タンク車を牽引しながら
ＥＨ２００は走り過ぎて行きました。

篠ノ井線の貨物は、全て　ブルーサンダーに置き換えられてしまい、
往年の電気機関車が観れないのが少し残念だったり・・・

一時期ラッピング塗装を施して運用に就いていた千マリ１１７編成

今回は湘南色に塗り替えられて、千葉の各線の運用に就く事に・・・

お披露目の第一弾は、千葉‐成東行　（外房線・東金線経由）

東金線に入ってからは、終日？大網‐成東間を往復運用されました。
その間、駅では到着寸前に、
塗装は違うけれど普通列車と云うＰＲがされていました。

さて、撮影の方は・・・
相変わらず、本番撮影には弱い事を思い知りました。

八街での打ち合わせを終え、先にロケハンに向かった先は山武市役所。

市役所の脇を東金線が走り、
カーブして総武本線と合流して成東駅に続くのですが、
流石にこの時期は、雑草の伸びが勢い良く・・・


丁度通過した横須賀色を試し撮りしたのですが、
天候や日照条件が一番良かったかも・・・

東金線沿線は割りと直線区間が多く、田園地帯も広がっているのですが、
次に行ったのが大網‐東金間の福俵駅。

田園地帯に中で、駅の周辺には宅地化が進む場所。

最初は、駅近くの広場で撮影しようと試し撮り。


一番違いの千マリ１１６編成　１６４６Ｍ千葉行

その後、少し先の田園風景の見える場所へと移動。

雲に覆われた空からは、たまに太陽が顔を出す嫌な空模様。


線路左に鶏舎、右は田んぼと云うロケーション。　
広角の為、列車のピントは甘く、直前の天候変化で露出補正もイマイチ。

追いで狙った一枚の方が、列車を鮮明に捉えたようです。


最近は・・・　こういう田園風景の中のロケーションが多いような・・・

千葉を走る１１３系は、総武本線や成田線、
外房線等色々な線を跨って運用されているので、
今度いつ出会えるのかは情報に疎いので分かりません。
（銚子まで成田線、千葉への戻りは総武本線と云うパターンもあるので）

昨日の鉄道撮影隊の話を傍受したところによると、
翌日の今日は、外房線を走っているようです。

編成が４両の為、繁忙時間帯の運用は難しそうです。
湘南色の編成もこの後増えるようなので、
もしかしたらロング編成を見る事が出来る時期も来るかも知れないです。

個人的には、千葉はやはり横須賀色の方が似合うようにも・・・

フォト・ライブラリー
『千マリ１１７編成湘南色‐東金線‐１』
『千マリ１１７編成湘南色‐東金線‐２』