Tommykaira ｔｂと行く、途中停車な旅

愛車は　京都仕様　な、ステーションワゴン



今年度は、途中停車の旅と題し、
愛車で訪れた旅先の写真撮影をして余暇を楽しんでいます。

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Slander and the note of contents to get delete it forcibly.

※　ページ容量確保の為、画像を別サイトからリンクしている記事があります。
その為携帯からの閲覧では、容量オーバーで表示されない場合があります。

８月下旬に検測車の入った大糸線に、またも　East i-E が入線。

前回は午後でしたが、今回は早朝に折り返して行きました。
【入線は、１０月の第３土曜日】



曇り空の早朝の湖は、案の定、霞掛かっていました。

青木湖畔を通過した　Ｅ４９１系　East i-E は、南小谷で折り返し、再び青木湖畔へ



中綱湖の近くの簗場駅で、下り線との交換を待つ検測車



下り線【南小谷駅行】の運転士さんも、珍客に視線が釘付けでした。



冬場はスキー客で賑わう【鹿島槍スキー場】も、今は紅葉真っ盛り



青木湖畔をショートカットするバイパスのトンネルの上も、すっかり秋色。



急激な寒波も押し寄せ、まもなく冬の訪れが・・・

南小谷から続く、姫川沿いの険しい谷間を行く大糸線。

小滝駅を過ぎると、長閑な田園地帯が広がってきます。

根知谷への入口、姫川に注ぐ根知川もすっかり渇水している中、
橋梁をキハ５２がゆっくりと渡っていきます。







糸魚川フォッサマグナパークへと続く坂の下のトンネルを抜けて暫くすると、
頸城大野の田園地帯が続き、川幅の広くなった姫川と別れ糸魚川市街へ

すっかり稲刈りも終わり、まもなく訪れる冬を待ちます。





駅の前には、秋を感じさせるススキが群生していました。



フォト・ライヴラリー
【秋の大糸線　頸城大野〜根知　Ver.1】
【秋の大糸線　頸城大野〜根知　Ver.２】

大糸線沿線も、南小谷と糸魚川ではだいぶ気温も違い、
車窓の風景もバラエティーに富んだりします。

白馬〜小谷に掛けては、山間はすっかり秋色に染まりました。


【画像をクリックすると、拡大画像が別ウインドウで開きます】

因みに、３月初旬は・・・　↓　こんな感じでした(^_^;)



大糸線と併行して流れる姫川。　その対岸から撮影した風景も、すっかり秋色♪



糸魚川に近い、頸城大野‐姫川間も、沿線のススキが秋を感じさせます。


背後の薄く大きなシルエットで浮かんでいるのは、駒ヶ岳、雨飾山の稜線です♪

フォト・ライヴラリー　『大糸線　キハ５２　山を背景に・・・』

北陸本線は、在来線の他に、毎時特急が行き交っています。

681/683系の特急しらさぎ　と　485系の特急北越

更に、夜行・寝台車両、ＪＲ貨物・・・

在来線は、北陸の顔？　とも云える　419系車両　(通称食パン列車)

最近では、女性乗務員の姿も多々見掛けるのですが、
419系の乗務員用の扉の位置が高いようで、
発車の際に、手摺にしがみ付きながら乗車するのが印象的でした(^_^;)



特急車両では、同じ形式ながら色の違う車両が・・・

特急北越　485系３０００番台



特急北越　485系１０００番台　上沼垂色



特急はくたか　681/683系


683系貫通扉先頭車両

北越急行所有の681/683系は赤い塗装が施され、
【Snow Rabbit Express】の愛称で
北越急行線内では、時速160kmでの走行対応。


681系２０００番台　北越急行所属　特急はくたか

通過駅もかなりのスピードで通過していきます。
市振駅には、駅舎とホームを繋ぐ中間部に構内踏切があり、
踏切を通過しない線路を通過する列車の際にも、警報機が鳴って遮断されます。

石川方面に行けば、時間帯的に寝台車両の撮影も出来そうな感じです。

北陸本線は、短い滞在時間でも上下線を頻繁に行き交うので、
結構列車の撮影には向いている路線かも知れません。

道の駅　【越後市振の関】の展望室のベランダからは、
日本海と海岸線に沿って走る北陸本線が一望出来ます。



フォト・ライヴラリー
『早朝の北陸本線　越中宮崎〜市振　Ver.1』
『早朝の北陸本線　越中宮崎〜市振　Ver.２』

難所の国道８号線沿い、親不知‐市振間

遂道の合間のカーブ【地図情報はこちら】にある、展望スペースから
親不知の天険断崖を一望することが出来ます。







日本海を望むと岩が突き出ていて、荒波が岩にぶつかっている光景が・・・
岩には、幾羽の鳥たちが居る光景が目に入ってきました。



国道８号線を富山方面に走ると、
ヒスイ海岸としても有名な　朝日ヒスイ海岸(宮崎海岸)　があり、



ここから観ることの出来た夕陽が綺麗でした♪



晴れた日の日本海は青く綺麗で、そして沈み行く夕陽も綺麗。

千葉の日の出とはまた違った雰囲気があります。　
千葉の海は荒々しく感じます(^_^;)

【群馬県民の日号】として、信越本線　高崎‐横川間を走る

Ｄ５１　４９８　＋　１２系客車　＋　ＥＦ６４　１００１

昨年末の空焚き事件による戦線離脱から、Ｄ５１が見事復活しました♪

安中鉄橋はかなりの人出だったようですが、
いつものＳ字カーブは、予想以上に閑散としていました(^_^;)

雲ひとつない青空・・・　正面右には・・・　　ピーカンの太陽(>_<)

それでも、頑張ってカメラをセッティング



対岸に住む男の子が２階から俯瞰していて、ＳＬの姿を実況してくれていました♪

そのお陰で、カメラのファインダーに集中する事が(笑)





今回は、縦の構図で撮影してみました。　うまく黒煙が入るようにと祈りながら・・・


【※　画像をクリックすると、別ウインドウで拡大表示されます】



Ｄ５１の走りを観てしまうと・・・　やっぱりＳＬもおかの迫力が・・・(^_^;)



撮影後に【峠の釜めし】を買いに　おぎのや　へ　・・・

おぎのやの駐車場は埋め尽くされ、更に横川駅は人出が予想以上に凄く、
鉄道文化村の駐車場も満車状態でした。

人混みの中に紛れて駅で撮影後、喧騒の中を退散しました。

フォト・ライヴラリー
【D51 498　中山道のＳ字カーブを行く　FinePix Ver.】
【D51 498　中山道のＳ字カーブを行く　COOLPIX Ver.】

１０月２８日は、群馬県民の日

明治４年１０月２８日、廃藩置県により設置された八県が統合され、
初めて【群馬県】の名称が使用された事にちなんで制定された日。

今年も、記念イベントとして、先頃復活を果たした　Ｄ５１‐４９８　が、
信越本線の　高崎‐横川間　(復路はＥＦ６４先導)　を走りました。

３時間ほど停車している横川駅は、平日とは思えない程の人出でした。


ホームには、Ｄ５１を撮影する人で溢れかえっていました。

鉄道文化村の駐車場は、平日にもかかわらず満車状態。


ドライヴイン　おぎのや　は、
ツアーバスが７〜８台停まり、店内はごった返していました(^_^;)



今日って・・・　　平日のはず・・・？？？

昼前に定期運用される　湘南色　と　Ｄ５１



ホームに生える樹と12系と1001号機・・・　何となく絵になります。



Ｄ５１の走行シーンは、後ほど・・・

１０月の毎土曜日、中央線から始まった

信州デスティネーション・キャンペーン　プレイベント

【セピア色の　○　○　線】シリーズ

大詰めを迎えた先週末は、本拠地とも言うべき(笑)　大　糸　線

今回は、かなりの撮影部隊が大糸線沿線に集結し、
一部では大渋滞やら路駐が続いていたようです(・・;)

松本から南小谷へと向かう往路では、
白馬大池〜千国間に架かる　第２姫川橋梁が凄い人だったようです。

更に　南小谷〜松本へと向かう復路では、海ノ口〜稲尾辺りが凄かったようです。

私はと言うと、紅葉を入れるなら青木湖畔♪と決めていたので、
何も考えずに、真っ直ぐ青木湖へと向かいました。

当然？・・・　　このロケーションで撮影する人は、誰一人として居ませんでした(笑)







真っ先に目に付いたのが・・・

ヘッドマーク【ＨＮ】が・・・　　斜めに取り付けられていました。

意図的なのか、それとも走行中に斜めに傾いてしまったのか・・・　は不明です。
復路では前後向きが入れ替わったのですが、真っ直ぐでした(^_^;)

青木湖畔で撮影後、復路で撮影をする為に　白馬大池〜千国間にある
上記記述でも触れた【第２姫川橋梁】へ

着いた時には、往路を撮影した部隊の撤収が始まっていて、
運良く空いたスペースに駐車する事が出来ました。

流石に復路の撮影は、落ち着いた人数になっていましたが、
それでも、これだけ人が集ったのを初めて見ました。

復路は、橋梁を渡るシーンを撮影。
４両編成だったので、広角で何とか編成全てを入れる事が出来ました。

実は・・・　あずさやいろどりは、編成が長い為に入りきれなかったりします(^_^;)





追っ掛け隊が続々と白馬・大町・松本方面に散っていく中、
私はある目的で、糸魚川方面へと北上。

行動の時系列とブログの時系列が噛み合っていないのですが、
既にアップした、トワイライトエクスプレスを出迎えに向かったのでした。

後は、信越本線を残すのみとなりましたが、今週は遠征を控えてお休みします。


フォト・ライヴラリー　『信州ＤＣプレ・・・快速セピア色の大糸線』


最後に・・・　ＨＮが斜めに装着された　ＥＦ６４をフューチャーして・・・

寝台特急　『トワイライトエクスプレス』

前回は福井県の『湯尾駅』で撮影したのですが、ふと、運行予定を検索していたら、
日没辺りに福井県と新潟県の県境辺りを通過すると、通過時間から推測・・・

トワイライトと云えば、日没寸前の薄明かり、暮明

トワイライトに『トワイライトエクスプレス』を撮影がテーマに決定。

季節により、日没時間はだいぶ変わり、更に天候にも左右されるのですが、
大糸線を走る『セピア色の大糸線』を撮影した後に、
時間的にも１時間半もあれば移動出来る、越中路に繰り出す事にしました。

糸魚川に出てしまえば、後は、親不知、市振、越中宮崎までは国道８号で直ぐ。

撮影場所を、富山県に入ってから最初の駅　『越中宮崎駅』　に決定。

土曜日は朝から天候が優れず、日没も早まる可能性が大と云う微妙な状態。

大阪発札幌行の『トワイライトエクスプレス』の通過を待つ、緊張のひと時・・・

待ち人通過の前に、ＥＦ８１牽引の貨物列車が通過。



この時点で、空が夕陽で紅く染まり始めていました。
時刻にして午後の５時半近く・・・

そろそろ通過予定推測時間ですが、更に暗くなると撮影もかなり厳しく・・・

更に空が紅く染まった頃、やってきました、
トワイライトに走る『トワイライトエクスプレス』


【　FUJIFILM FinePix　にて撮影　】

ISO感度は上がるものの、夕暮れ時は比較的明るく撮影されるNikonのデジカメ
こちらの画像は・・・　↓


【　Nikon COOLPIX　にて撮影　】

撮影の仕上がりは、個人的好みにもよると思いますが、
個人的には上の画像の方が好みだったりします。

翌日の早朝、札幌初大阪行の『トワイライトエクスプレス』が通過。

コンデジの宿命ですが、暮明での撮影は厳しいので、
７時過ぎに通過予定なので、やはりこの近辺で撮影しようと、
早朝からロケハンするも、結局は駅ホームの先端から狙う事に・・・



この撮影時、Nikonのデジカメの電源が落ちると言うアクシデント発生。
どうやら、撮影時に不注意で電源を自ら落としてしまっていたようでした。

何とかもう１台で撮影は出来たのが救いでした。

日曜日午前中の日本海側は、関東とは違い青空で覆われていました。
曇りの日の日本海は、寒々とした灰色ですが、
青空の下だと、海の色も綺麗で素敵に感じました。

海が目の前だというのに、あまり潮の香りを感じないのは気のせいか・・・

お昼少し前に、日本海を後にしました。



フォト・ライヴラリー　『トワイライトに走る、トワイライトエクスプレス』