〜ぽちぶろ〜

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鉄分多めですが、いろんな方向から進めていきたいと思いますので、宜しくおねがいします＾＾
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今日の写真はこれ！
ＪＲ西日本の…



1992年10月12日撮影

…どれに主を置いたものやら＾＾；
マイテも「ＳＬやまぐち号」ぐらいでしか出てきませんし、14系も消滅は時間の問題かも？
そういう意味ではトワイガマはしばらく安泰っぽいですかね〜

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ちょっと前まで12系や14系の団体列車なんていくらでも走っていたのに、今やそれですらネタ列車ですね＾＾；
ちなみに青に白帯の12系座席車がどれぐらい残っているのかというと…

ＪＲ東日本…１２系６両(奥利根用)＋オヤ１２
ＪＲ西日本…１２系５両(北びわこ用)
ＪＲ四国　 …１２系６両(ムーンライト高知用グリーン車…これでもカウントせねば寂しすぎ＾＾；)
いつの間にかこんなに減ってしまいました。

14系座席車も夜行急行「はまなす」用500番台を除くと、稼動状態にあるのは宮原の「ムーンライト高知・松山」用の７両(予備含む)だけです。
これでウワサどおりムーンライト系統の設定が無くなったら、14系座席車はリゾート14系もろとも一気に消滅してしまうかもしれません。

寝台特急「富士・はやぶさ」が廃止になる来年３月以降、下関のＥＦ６５ＰＦや６６にも廃車が出るでしょうし、団体も含めた客車列車はますます減ってしまいそうですね。

今日の写真はこれ！
ＪＲ東海 ＥＤ１８２です。



1993年10月11日撮影　コスモスが咲いていますね＾＾

「飯田トロッコ号」に一部客車を提供している関係で、この３連休の「トロッコファミリー号」は特別編成になりました。
赤いオハフ１７抜きの渋い編成はなかなかのものだと思います。

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さてこのＥＤ１８２、浜松工場入換機→佐久間レールパーク展示を経て、92年春に車籍復活を果たし、見事本線上に返り咲きました。
側面の形状から【板チョコ】と親しまれたＥＤ１８は、この「トロッコファミリー号」や旧客、撮影用の貨物列車、さらにはチキ工臨まで牽引し、２両のゴハチと共に飯田線の１ページに彩を添えましたが、2005年夏に故障して運用離脱してしまいました。
現在は浜松工場で静態保存状態になっていますが、恐らく名古屋港に出来る【新幹線博物館(仮)】入りするものと思われます。

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昨日のゴハチといい、この頃は飯田線によく通いました。
そういえば６０周年のときはユーロで記念列車が走ったのに、７０周年は…
その６０周年の記念ユーロの入換をＥＤ１８が行っているのを遠目に見て「そのまま駅(豊橋)まで入線してくれ〜」なんて思ったのは私だけじゃないはず(笑)

今日の写真はこれ！
ＪＲ東海のＥＦ５８１２２＆１５７です。



1993年10月10日撮影

これ、撮影会とかじゃないんですよ〜それぞれ別運用で伊那松島に現れたゴハチの図です。
１２２号機は多客臨の「飯田トロッコ号」を牽引して出庫待ち、一方の１５７号機はナコ座を辰野まで牽引したのち、単機回送として入庫してきたところです。
まだ早朝ということで少し靄っていますがそれもいい感じです＾＾
構内にはまだ定期運用のあったＥＤ６２もゴロゴロしていました。

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国鉄の頃には、飯田線北部までゴハチが入るようになるとは夢にも思っていませんでしたが、「トロッコファミリー号」牽引開始以降、団体や工臨で普通に見られるようになりました。
「旧国最後の牙城」なんて言われていた頃を知る由もありませんが、ゴハチがここを棲み処とする様子は、何となくそれとダブって見えるものがありました。

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ゴハチが去った今は、１１９系と３１３系が行き来するばかりとなりましたが、考えてみれば１１９系も立派な国鉄電車。
１１７系も先行き不安ですし、もしかするとこの飯田線１１９系が【国鉄型電車 最後の生き残り】になっていくのかもしれませんね。
１編成だけでも水色に戻して…くれないわな。今の東海じゃ。

※２１１系も２編成、国鉄末期に配属されたぞ〜なんていうツッコミは受け付けておりません＾＾；

今日の写真はこれ！
ＪＲ西日本 和歌山支社のお座敷列車「いきいきサロン きのくに」です。　



1996年10月9日撮影

本来なら95年に初組み合わせとなっていたハズの【イゴマル＋きのくに】でしたが、例の阪神大震災により運休。
それから１年９ヶ月を経てついに実現しました。

…にも関わらず、このときは平日の早朝ということもあってか、撮影者は１０人も居なかったように記憶しています。
もっと日の上がる岡山方面に行かれた方が多かったのでしょうか？何しろ６時過ぎでしたから。
※もっとも翌日夜のバルブ大会はものすごい人出でした＾＾；

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それにしてもゴハチ最後の生き残りとなったイゴマル、動きませんね〜
このままお蔵入りしてしまうのでしょうか？