2010/2/8 23：32
自分の整理用に並べているラリー関連のカレンダーですが、久しぶりに整理しようと思ってFIM CCR選手権のスケジュールを確認してみたところ、昨年末までスケジュールに入っていなかったファラオラリーがしっかり選手権の中に含まれていました。
これまでの流れからすると外れることはないと思っていた物が外れていたので不思議で仕方がなかったのですが、色々と何か事情があるのでしょうかね～。
そのあたりはよく分からないのですが、これで全て揃った感じがします。
これまでの流れからすると外れることはないと思っていた物が外れていたので不思議で仕方がなかったのですが、色々と何か事情があるのでしょうかね～。
そのあたりはよく分からないのですが、これで全て揃った感じがします。
2010/2/7 17：28
今日も３時頃からガレージに行って２時間ほど錆落とし＆タッチアップペイントをしていました。
地味ながらも少しずつやっていったおかげでスイングアーム周りは以前よりは遙かに綺麗になりましたね。
その後、リンク部分も取り外すことが出来たので、グリスアップとリンクの清掃をやって組み付けを始めようと思います。
2010/1/31 18：13
昼過ぎからガレージに行って作業をしてきました。
まず必要な工具は昨日買っておいたので、スイングアームのボルトを取り外すところから開始。
が、外れない・・・・。
やっぱり１８年間外されたことがない物は生半可な力じゃ外れないようです。
ラスペネ吹いたり色々やってみたのですが、これ以上頑張ると壊してしまいそうなのでスイングアームの分解は断念。これはインパクトレンチがないとどうしようもないような気がします。
そこで次はリンクだけでも外して整備しようと思ったものの、リンクもやっぱり外れない・・・・。
これも無理はしないことにして、結局、リンク周りの清掃と思ったよりも赤錆が出ていたスイングアームの錆落とし＆タッチアップペイントをすることに方針変更。
とりあえず２月中旬までにこの作業を終了させて元に戻すこととしました。
それと以前購入したＡＴのキャリーパーステーが使えるか試してみたのですが、加工なしに取り付けるのは不可能という結論に達しました。
キャリパーを前にやろうと思ったら、６５０のステーを買ってくるしかないみたいですね。
とりあえずキャリパーを前にやるのはまた何かの機会があった時にでもしたいと思います。
まず必要な工具は昨日買っておいたので、スイングアームのボルトを取り外すところから開始。
が、外れない・・・・。
やっぱり１８年間外されたことがない物は生半可な力じゃ外れないようです。
ラスペネ吹いたり色々やってみたのですが、これ以上頑張ると壊してしまいそうなのでスイングアームの分解は断念。これはインパクトレンチがないとどうしようもないような気がします。
そこで次はリンクだけでも外して整備しようと思ったものの、リンクもやっぱり外れない・・・・。
これも無理はしないことにして、結局、リンク周りの清掃と思ったよりも赤錆が出ていたスイングアームの錆落とし＆タッチアップペイントをすることに方針変更。
とりあえず２月中旬までにこの作業を終了させて元に戻すこととしました。
それと以前購入したＡＴのキャリーパーステーが使えるか試してみたのですが、加工なしに取り付けるのは不可能という結論に達しました。
キャリパーを前にやろうと思ったら、６５０のステーを買ってくるしかないみたいですね。
とりあえずキャリパーを前にやるのはまた何かの機会があった時にでもしたいと思います。
2010/1/30 19：44
先週の境港ツーリングの往復で除雪剤だらけになってしまったので、久しぶりに洗車をしたついでに、これまでやろうと思って放置していたスイングアーム部分のグリスアップをすることとしました。
今のガレージには水道がついていないので、自宅からキャンプ用のポリ容器に水を入れて持ってきて手洗い。
洗車機を使うのに比べると水の量も少ないのでそれほど細かくは洗えていないとは思うのですが、足回りについていた除雪剤は洗い落とせたかと思います。
その後、スイングアームの分解にかかったのですが、フレームと連結しているシャフトのボルトの径が手持ちの工具にはなかったので作業はそこで終了。
翌日以降に再開することとして、必要な物をアストロプロダクツに買いに行ってきました。この作業自体は週末を使って気長にやろうと思っていますので、もしかしたら２～３週間かかるかもしれないですね。
2010/1/25 19：24
ヘンノさんが「親愛なる諸君、これだけは絶対見とけ！！！」とオランダ語でオランダ人の仲間数人と私を宛先にこの動画のＵＲＬを送ってきました。
ドイツ語なんで何言ってるかさっぱりわからんのですけど、当時のダカールの雰囲気が伝わってきてすごくいいですね～。
不勉強だったので知らなかったのですが、この頃からＫＴＭって参戦してたんですね。
カウルのないすっきりしたライト周りに造形が整いきっていない大型のタンクの組み合わせが萌えますね。
2010/1/23 20：39
今日は先週よりも遠くに行ってみようと思ってはいたものの、過去２回のTBI＆昨年異常に多かった仕事絡みの出張からか、自分の中では四国を回りきった感（そんなわけはないのですが）があって四国の中を走る気分にはならず、家でダラダラしてようかと思っていました。
９時過ぎくらいに起きてきて、パソコンに向かいながら何となくツーリングマップルを開いていたら、高速を走りつなぐだけで米子まで行けることに気づき、天気の良さも相まって米子まで行って帰ってこようと急に決めて出かけることとしました。
ガレージに行く途中に清水屋に寄ってかけ（小）を食べ、ガレージからバイクを出しアイドリングをしつつ準備をし、ＥＴＣカードを入れようと思ったところ、カードを自宅に忘れてきたことに気がついたので取りに帰ることに。
カードを装着してからトリップを見ると、１９９ｋｍを指していたので給油をしてから出発しようかどうか考えていたのですが、米子までは２００ｋｍもありませんし、私のトランザルプはＡＴのタンクが付いてて４５０ｋｍは間違いなく走れるので、米子に到着後に給油しようと思いそのまま善通寺ＩＣから高速に乗ることとしました。（これがこの後のトラブルの原因に）
やや風が強いものの瀬戸大橋を問題なく渡り、山陽道～岡山道～中国道～米子道と休憩をしつつ走り、米子まで４０ｋｍ位手前のトンネル内でいきなりエンジンが停止。
何とか惰性で退避帯まで辿り着いて再始動を図るもののセルが回るのみでかかる気配はなし。
以前夏場にタンク内の圧力の変化？か何かで同じような状態になったことがあり、その時はタンクキャップを外して再始動したら問題なくエンジンがかかったので、同じようにやってみるものの変化なし。
メーターは３３０ｋｍをさしているのであと１００ｋｍは走れるはずだし、「まさかガス欠？」と思いつつも最後に給油した状況を思い出してみると、最後に給油した時はＧＳで給油したのではなく、バルブクリアランスの調整をした時に携行缶で１０リッター入れただけでした・・・。orz
給油可能なＳＡは遙か先なので、ＪＡＦを呼ぼうと携帯電話を見てみるとトンネル内は圏外・・・。
とりあえず非常電話で電話をして、バイクがガス欠で止まっている旨を告げてから、係員にＪＡＦを呼ぶつもりと伝えたところ、非常電話からＪＡＦに繋げられるとのことで、ＪＡＦにガソリンを持ってきてもらうことに。
ＪＡＦの会員だったおかげで１時間もかからないうちにサービスカーが来て、費用も￥１３５０と想像以上に安かったので一安心。これまでＪＡＦを呼ぶようなトラブルがなかったので、今回が初ＪＡＦサポートだったのですが、すごくいいですね～。今後も頼ることがないようにしたいものの、やむを得ない時はしっかりお世話になろうと思います。
ＪＡＦのサービスカーが車での間、暇だったのでツーリングマップルを見て、米子のどこに行こうか調べていたのですが、境港が近かったので目的地を水木しげるロードにすることとしました。
微妙に粉雪が舞う中、米子ＩＣを降り、日本海を横目に見つつ北上し、水木しげるロードに到着。
通りに並ぶ妖怪の銅像と妖怪一色の街中を楽しみつつ、最後に嫁へのお土産を買ってから帰路につくこととしました。（途中あちこちにある目玉の親父の銅像を見るたびに、先日逝去された田の中勇さんのことを思い出していました。）
帰りは蒜山ＩＣまでは粉雪が舞い、高速道路の温度計が－１℃を表示するような状態だったのですが、そこから先は雪もなくなり気温も徐々に上がってきたこともあり、多少指がかじかんだものの無事帰宅することが出来ました。（でもこういう時はハンドルカバーかグリップヒーターがいりますね。）
今回は思いつきで行ったので、短時間の滞在で水木しげる記念館にも入場しないで帰ってきたのですが、それだけでもかなり面白かったですね。早速この話を嫁にしたところ、「今度は一緒に連れて行って」と言われましたので、今度は車で行って記念館含めてじっくり見てこようと思っています。
2010/1/17 16：33
自宅に帰ってきてから、今日がバイクでの初走りだったことに気がつきました。（年末年始と車で名古屋往復を繰り返していたので、すっかり忘れてました。）
今日はオイル交換後の感触を確かめることと、最近全然乗っていなかったのでリハビリを兼ねて、気が向くままに西に行ってみることとしました。
初めはＲ１１沿いに走っていって、上戸うどんで食事をして、その後川之江くらいまでと思っていたのですが、上戸うどんは日曜はお休み。不思議なことに上戸うどんに無性に行きたくなる時って日曜が多いんですよね～。
仕方がないのでまだ行ったことがない他のうどん屋さんに行こうと思っていたのですが、狙っているところは全て高松方面。
流石に高松方面に行ってから戻るのもイヤなので、どうしようかと思っていたところ、以前うどん部（うどんブログのこと）で観音寺の柳川うどんの揚げを取り上げていたのでそこに決定。
細い路地を行ったり来たりしながらなんとか見つけて、きつねうどん（小）￥３５０をいただくこととしました。
今日のうどんでも書きましたが、ここのうどんは細麺で今まで見たことがない感じの物でした。しかもそれがアツアツで出てくるので食べていると身体の芯から温まって最高でしたね。
入れ替わりで入ってこられた女性が冷やしうどんを頼んだのに驚愕しつつ店を後にし、引き続き西に向かうこととしました。
日曜休みの上戸うどんを通り過ぎ、昨年通りかかった時に工事をしていたうどん屋「武蔵」が今日開店とのことで人だかりができているのを横目に黙々と西に向かい、結局川之江を通り過ぎてＪＲ新居浜駅のロータリーを折り返し地点として帰路につくことにしました。
そこからはちょっと脇道に入って県道２４号線に向かい、松井うどんの横を通ってガレージにたどり着き、今日の初走りは終了。
大体１５０ｋｍ位走ることが出来ました。
Ｒ１１沿いに走っていると松山道を見越したさらに上に舗装路みたいなのが見えましたので、次のツーリングはそっちのルートを使って西に向かってみたいですね。
