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ちゅけの愛車遍歴 ひとりごと
ちゅけの歴代の愛車の記録です。
（写真は適当に拾ってきたので結構統一感がありませんが、まあ雰囲気でも）
ガソリンも高いのでなかなか走りにいけませんが、ちょっと過去を回顧する意味でも作ってみました。
実にくだらないですが興味があれば読んでみてねd(*ﾟ∀ﾟ*)ﾈｯ
時は１９９１年、１９の時に回りの影響で中型二輪免許を取得。
レーサーレプリカ全盛の頃、なんとなく見た目に引かれて購入したのが、
ヤマハ ＴＺＲ２５０後方排気’８９
ちょうどＶ型にエンジンが移行したときだったので二年落ち新車を格安価格で購入。
初心者が乗るバイクではなかったですねえ・・・。
煙が後ろからモクモクでるので、いつも一番後ろを走らされてたなあ。
ちょうど買って一年後の３月３日に交差点で二車線むこうから右折してきた車と激突、フレームが曲がって廃車になりました。
で、次に保険で買ったのが同じくＴＺＲ２５０。中古だったが走行距離２０００キロのピカピカのやつでした。
本当はその時店頭にあったカワサキのＺＺ-Ｒ４００が欲しかったのですが追い金１０万円が出せずに（学生だったからねー）また同じものを買いました。
でもちょと２ストに飽きがきてた頃だったので半年くらいで売却・・・。
で、やはりＺＺ－Ｒ４００を買おうと中古を探すのですが、これが何故か程度の良いやつが無い・・・。（当時まあまあな人気車だったからなあ、なんせデカイし）
取り寄せてもらっても、程度がイマイチ・・。（ここでカワサキさんとは縁が無くなる）
店で試乗車で置いてあった、
スズキ ＧＳＸ４００Ｓ カタナを購入。（スズキマニアの始まり）
この時は特にカタナに思い入れも無く、まあ安くしてもらったのでいいか程度でお買い上げ。
なんせ重い。エンジンの馬力から考えても走らないバイクだったような・・。
たんにヘッポコなだけかもしれませんが・・・。
トルクがあるとか無いとかいうよりも回したときにパンチが無いのにビックリ・・・。４ストってこんなんなのねと思ってしまいました。
このあたりで今も付き合いがあるが、悪の道に誘いこんだ？Ｎ氏と、現バイク屋さんのイワオカ君と知り合います。
Ｎ氏がこの時すでに「限定解除」なるものをしていて転がしていたバイクが「ＧＳＸ－Ｒ７５０’87」でした。
ちょっとカタナを貸してくれというので、代わりにＲ７５０を・・・（ｒ
これが目を剥くくらい速かった、街中で信号から信号までほとんど瞬間移動。
ちなみにマフラーはヨシムラ規制前だったのでまた爆音・・・。
油冷がすごいのかナナハンが凄いのか・・。
ナナハンと４００では同じバイクでもまったく別物という価値観がここで構成される。
ここで「限定解除」をすることを決意！
自分を追い込むために４００カタナは売ってしまって、勝岡の免許センターにひたすら通う日々が続く。
練習で３ヶ月、本番で３ヶ月、受けること１３回でなんとか合格。
バイクは合格２ヶ月前から探すことに。
やはりあの油冷ナナハンの凄まじさは乗ってみたい・・・。
それが油冷１１００になったらどれほどのものか・・・。
この時ちょうどホンダが「ＣＢ１０００ＳＦ ビッグ１」を出したところで限定解除のほとんどの人がこれ狙いでしたが、まあホンダとも縁薄いのか、
スズキ ＧＳＸ-Ｒ１１００’９０を購入。
本当は８９（の方がショートホイールベースで、正立サス）が欲しかったのですが、この当時の逆輸入車はタマが少なく中古で探すのが難しい・・・。
（国内は７５０規制でリッターバイクは逆車のみ）
で、見つかった９０を購入。学生にしてはかなり高い買い物でした・・・。
さすがに１１００フルパワーのエンジン（１４３ＰＳ、今ではそうでもないかな）
速いといえばかなり速かった・・・。
３００㌔フルスケールだったので、某高速にてどこまで出せるかやってみました。
ちなみにふわわ㌔は鼻歌で曲がっていけます。ここからさらに調子に乗って加速！
ふおわ㌔までメーターは入りましたが人間がもうダメ・・・。
高速のコーナーを進入はぬよわ㌔で入って、立ち上がりはふふわ㌔で脱出。まさにバカちゃんですね。
追い越し車線で最初から最後までで車を１０台ほど抜くことができました。
まあ、後にも先にもこれ一回だけですけどね・・・。
就職してまさか１１００を足で使えないので、原付を購入。
スズキ アドレスＶ１００
これでは夜何㌔出るかなーとやっててＫ察に捕まったことがあります(笑)
ちなみにぬわわ㌔で頭打ちでした。
途中で車（スズキ ワゴンＲ）を買ったので、ほぼ乗らなくなったため売却。
（ほんとスズキに貢献してますでしょ？）
歳も食ってさすがにＲ１１００はツラくなってきたので乗り換えを検討。
ニンジャとかにしようかなあと思いながら、とあるバイク屋さんに入るとピカピカのが置いてある。
スズキ ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ’９４（国内仕様）
程度（走行６４０キロ）から見ても値段は格安・・・。
裏があるんじゃと思いながら、イロイロ調べてみたが問題ないので即決で購入。
完全フルノーマル車でした。（フレームＮｏが６６６という・・・）
空冷４発はまったり加速する（といってもそこはリッターバイク）感じで見ためと違ってゆったり乗れるバイクでした。
ノーマルで乗ろうと思っていたのに・・・。
マフラーを変えたのがもう間違いのもと・・・。
最後のほうはこんなカタチに・・・・。
ちなみに外装とフレーム、エンジン以外はすべて別物がついています・・・。
（イグナイターとかまで別物・・・）
途中でイワオカ氏にもらったベクスター１２５。
さらにＮ氏のところに嫁入り・・。
ヤマハ マジェスティ１２５
ビクスクブームの手前でちょっと購入しました。通勤用。
ホンダ ＮＳＲ２５０’８８
Ｎ氏のところに置いてあったのを、クレクレタコラーでゲット。
すぐさまバイク屋さんで車体のＯＨとタイヤ交換しチョイ乗り用に・・・。
化け物ですよ。この型式は一年で２万６千台をセールスしてますが、ほとんど現存しないのも納得の危なさ・・・。
今の２５０のバイクと一緒にしてはいけません・・。
もうレーサーです。瞬間最大出力６０ＰＳは伊達ではありません。（これでヤマハとスズキから物言いがついた）
決まればコーナーを切り落とす感じで走りますが間違えるとリカバーがまったく効きません。フレーム剛性が高すぎてタイヤのグリップのみでコーナリングするので非常にスリリングな乗り味です。
まあその次の年のモデルはおとなしめのチューニングに振ってますけどね。
この上の３台はほぼ同時に持っていたので、バイク３台の車１台というメチャクチャな時がありました・・・。
２００４年に結婚、さすがにこの体制だと生活できません・・・。
で一回すべて清算することに・・。
ヤマハ グランドマジェスティ２５０
初の２５０のスクーターです。しばらく通勤などで使っていましたが、１００㌔あたりからの加速が鈍いことに気がつきます。
ツーリングで普通に走るにはなんの問題も無いのですが、やはり遅い・・。
でも今持ってたらほとんどメインで活躍しそう・・。
で奥さんにダダをコネて新しく買いました。
ヤマハ ＴＭＡＸ’０５
みなさんとお会いできたのも、このページがあるのもすべてこのバイクのおかげです。
いろんなとこにちょこちょこ走りにいきましたねえ。
これに乗らなければ、今の活動は絶対に無かったでしょうね。
で、スーパーカブ９０’９２購入。（激レアカラー）
通勤でＴＭＡＸを使うことが無くなってしまいました。
子供にも手が掛かり始めて、あんまり走りにいけそうにもなくなってきたので距離を走らないと充実感がないＴＭＡＸを手放すことにしました。
現在 スズキ バンディット１２００Ｓ
通称：山賊さん。
この後どのバイクにしようか悩んだのですが、やはり予算は無視できない・・。
そんなに高いバイクは乗れませんから、自分で整備できてお安くなおかつリッターとなると、過去のＲ１１００の流れを汲むこのエンジンが一番いいかなと。
まあ不人気車だしね。
自分的には違和感なく乗っています。
１１００カタナよりはノーマルでも間違いなく速い・・。
車体は鉄フレームなのでＲ１１００に比べると柔らかいかなと思いますが、しなやかさがあって乗りやすいです。
98’ＺＺ－Ｒ1100
初カワサキ。
どうしてもあまりの乗りたさに奥さんに誕生日に納車してもらったバイクです。
見た目と違い、乗りやすいバイクでした。
パワーも十分、、高速道路の安定感は今まで乗ったバイクの中では一番です。
自転車に目覚めてしまい、同時進行は難しく同年の１２月に売却・・・。
結局一年乗りませんでした。
Ｈ２４.４.１３納車 ＧＳＸ２５０Ｓ カタナ
カタナ・クオーターです。（マクロス・クオータっぽく（笑））
めんどくささが皆無です。
軽いです。
パワーありません。
でも十分です。
これでお出かけ範囲が広がりますね。
3
（写真は適当に拾ってきたので結構統一感がありませんが、まあ雰囲気でも）
ガソリンも高いのでなかなか走りにいけませんが、ちょっと過去を回顧する意味でも作ってみました。
実にくだらないですが興味があれば読んでみてねd(*ﾟ∀ﾟ*)ﾈｯ
時は１９９１年、１９の時に回りの影響で中型二輪免許を取得。
レーサーレプリカ全盛の頃、なんとなく見た目に引かれて購入したのが、
ちょうどＶ型にエンジンが移行したときだったので二年落ち新車を格安価格で購入。
初心者が乗るバイクではなかったですねえ・・・。
煙が後ろからモクモクでるので、いつも一番後ろを走らされてたなあ。
ちょうど買って一年後の３月３日に交差点で二車線むこうから右折してきた車と激突、フレームが曲がって廃車になりました。
で、次に保険で買ったのが同じくＴＺＲ２５０。中古だったが走行距離２０００キロのピカピカのやつでした。
本当はその時店頭にあったカワサキのＺＺ-Ｒ４００が欲しかったのですが追い金１０万円が出せずに（学生だったからねー）また同じものを買いました。
でもちょと２ストに飽きがきてた頃だったので半年くらいで売却・・・。
で、やはりＺＺ－Ｒ４００を買おうと中古を探すのですが、これが何故か程度の良いやつが無い・・・。（当時まあまあな人気車だったからなあ、なんせデカイし）
取り寄せてもらっても、程度がイマイチ・・。（ここでカワサキさんとは縁が無くなる）
店で試乗車で置いてあった、
スズキ ＧＳＸ４００Ｓ カタナを購入。（スズキマニアの始まり）
この時は特にカタナに思い入れも無く、まあ安くしてもらったのでいいか程度でお買い上げ。
なんせ重い。エンジンの馬力から考えても走らないバイクだったような・・。
たんにヘッポコなだけかもしれませんが・・・。
トルクがあるとか無いとかいうよりも回したときにパンチが無いのにビックリ・・・。４ストってこんなんなのねと思ってしまいました。
このあたりで今も付き合いがあるが、悪の道に誘いこんだ？Ｎ氏と、現バイク屋さんのイワオカ君と知り合います。
Ｎ氏がこの時すでに「限定解除」なるものをしていて転がしていたバイクが「ＧＳＸ－Ｒ７５０’87」でした。
ちょっとカタナを貸してくれというので、代わりにＲ７５０を・・・（ｒ
これが目を剥くくらい速かった、街中で信号から信号までほとんど瞬間移動。
ちなみにマフラーはヨシムラ規制前だったのでまた爆音・・・。
油冷がすごいのかナナハンが凄いのか・・。
ナナハンと４００では同じバイクでもまったく別物という価値観がここで構成される。
ここで「限定解除」をすることを決意！
自分を追い込むために４００カタナは売ってしまって、勝岡の免許センターにひたすら通う日々が続く。
練習で３ヶ月、本番で３ヶ月、受けること１３回でなんとか合格。
バイクは合格２ヶ月前から探すことに。
やはりあの油冷ナナハンの凄まじさは乗ってみたい・・・。
それが油冷１１００になったらどれほどのものか・・・。
この時ちょうどホンダが「ＣＢ１０００ＳＦ ビッグ１」を出したところで限定解除のほとんどの人がこれ狙いでしたが、まあホンダとも縁薄いのか、
スズキ ＧＳＸ-Ｒ１１００’９０を購入。
本当は８９（の方がショートホイールベースで、正立サス）が欲しかったのですが、この当時の逆輸入車はタマが少なく中古で探すのが難しい・・・。
（国内は７５０規制でリッターバイクは逆車のみ）
で、見つかった９０を購入。学生にしてはかなり高い買い物でした・・・。
さすがに１１００フルパワーのエンジン（１４３ＰＳ、今ではそうでもないかな）
速いといえばかなり速かった・・・。
３００㌔フルスケールだったので、某高速にてどこまで出せるかやってみました。
ちなみにふわわ㌔は鼻歌で曲がっていけます。ここからさらに調子に乗って加速！
ふおわ㌔までメーターは入りましたが人間がもうダメ・・・。
高速のコーナーを進入はぬよわ㌔で入って、立ち上がりはふふわ㌔で脱出。まさにバカちゃんですね。
追い越し車線で最初から最後までで車を１０台ほど抜くことができました。
まあ、後にも先にもこれ一回だけですけどね・・・。
就職してまさか１１００を足で使えないので、原付を購入。
スズキ アドレスＶ１００
これでは夜何㌔出るかなーとやっててＫ察に捕まったことがあります(笑)
ちなみにぬわわ㌔で頭打ちでした。
途中で車（スズキ ワゴンＲ）を買ったので、ほぼ乗らなくなったため売却。
（ほんとスズキに貢献してますでしょ？）
歳も食ってさすがにＲ１１００はツラくなってきたので乗り換えを検討。
ニンジャとかにしようかなあと思いながら、とあるバイク屋さんに入るとピカピカのが置いてある。
スズキ ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ’９４（国内仕様）
程度（走行６４０キロ）から見ても値段は格安・・・。
裏があるんじゃと思いながら、イロイロ調べてみたが問題ないので即決で購入。
完全フルノーマル車でした。（フレームＮｏが６６６という・・・）
空冷４発はまったり加速する（といってもそこはリッターバイク）感じで見ためと違ってゆったり乗れるバイクでした。
ノーマルで乗ろうと思っていたのに・・・。
マフラーを変えたのがもう間違いのもと・・・。
最後のほうはこんなカタチに・・・・。
ちなみに外装とフレーム、エンジン以外はすべて別物がついています・・・。
（イグナイターとかまで別物・・・）
途中でイワオカ氏にもらったベクスター１２５。
さらにＮ氏のところに嫁入り・・。
ヤマハ マジェスティ１２５
ビクスクブームの手前でちょっと購入しました。通勤用。
ホンダ ＮＳＲ２５０’８８
Ｎ氏のところに置いてあったのを、クレクレタコラーでゲット。
すぐさまバイク屋さんで車体のＯＨとタイヤ交換しチョイ乗り用に・・・。
化け物ですよ。この型式は一年で２万６千台をセールスしてますが、ほとんど現存しないのも納得の危なさ・・・。
今の２５０のバイクと一緒にしてはいけません・・。
もうレーサーです。瞬間最大出力６０ＰＳは伊達ではありません。（これでヤマハとスズキから物言いがついた）
決まればコーナーを切り落とす感じで走りますが間違えるとリカバーがまったく効きません。フレーム剛性が高すぎてタイヤのグリップのみでコーナリングするので非常にスリリングな乗り味です。
まあその次の年のモデルはおとなしめのチューニングに振ってますけどね。
この上の３台はほぼ同時に持っていたので、バイク３台の車１台というメチャクチャな時がありました・・・。
２００４年に結婚、さすがにこの体制だと生活できません・・・。
で一回すべて清算することに・・。
ヤマハ グランドマジェスティ２５０
初の２５０のスクーターです。しばらく通勤などで使っていましたが、１００㌔あたりからの加速が鈍いことに気がつきます。
ツーリングで普通に走るにはなんの問題も無いのですが、やはり遅い・・。
でも今持ってたらほとんどメインで活躍しそう・・。
で奥さんにダダをコネて新しく買いました。
ヤマハ ＴＭＡＸ’０５
みなさんとお会いできたのも、このページがあるのもすべてこのバイクのおかげです。
いろんなとこにちょこちょこ走りにいきましたねえ。
これに乗らなければ、今の活動は絶対に無かったでしょうね。
で、スーパーカブ９０’９２購入。（激レアカラー）
通勤でＴＭＡＸを使うことが無くなってしまいました。
子供にも手が掛かり始めて、あんまり走りにいけそうにもなくなってきたので距離を走らないと充実感がないＴＭＡＸを手放すことにしました。
現在 スズキ バンディット１２００Ｓ
通称：山賊さん。
この後どのバイクにしようか悩んだのですが、やはり予算は無視できない・・。
そんなに高いバイクは乗れませんから、自分で整備できてお安くなおかつリッターとなると、過去のＲ１１００の流れを汲むこのエンジンが一番いいかなと。
まあ不人気車だしね。
自分的には違和感なく乗っています。
１１００カタナよりはノーマルでも間違いなく速い・・。
車体は鉄フレームなのでＲ１１００に比べると柔らかいかなと思いますが、しなやかさがあって乗りやすいです。
98’ＺＺ－Ｒ1100
初カワサキ。
どうしてもあまりの乗りたさに奥さんに誕生日に納車してもらったバイクです。
見た目と違い、乗りやすいバイクでした。
パワーも十分、、高速道路の安定感は今まで乗ったバイクの中では一番です。
自転車に目覚めてしまい、同時進行は難しく同年の１２月に売却・・・。
結局一年乗りませんでした。
Ｈ２４.４.１３納車 ＧＳＸ２５０Ｓ カタナ
カタナ・クオーターです。（マクロス・クオータっぽく（笑））
めんどくささが皆無です。
軽いです。
パワーありません。
でも十分です。
これでお出かけ範囲が広がりますね。
3
2008/6/24 20：34
投稿者：ちゅけ
2008/6/24 8：19
投稿者：sada
懐かしいですねぇ。
某O三島ツーで、後方排気が先頭で、白いハイエナさんが嗅覚を利かせていたこともありましたが？
他府県ナンバーということで大目にみてもらったもんね。
嗚呼、光陰矢のごとしっつうのは、こーいうことを言うんでしょうねぇ・・・
某O三島ツーで、後方排気が先頭で、白いハイエナさんが嗅覚を利かせていたこともありましたが？
他府県ナンバーということで大目にみてもらったもんね。
嗚呼、光陰矢のごとしっつうのは、こーいうことを言うんでしょうねぇ・・・
2008/6/23 20：58
投稿者：ちゅけ
＞良さん
人の愛車遍歴って見てて面白いですよね。
文章力なんかはあまり考えなくてもいいと思うのです。
その時なにを思って買ったかを書いてるだけですから(笑)
人の愛車遍歴って見てて面白いですよね。
文章力なんかはあまり考えなくてもいいと思うのです。
その時なにを思って買ったかを書いてるだけですから(笑)
2008/6/23 20：55
投稿者：良さん
楽しく読ませてもらいました、
一台一台に思い入れがあるのは同じですが
こんなに文章にする力がありません
DT-1とかW1S、GS750とか色々乗っていましたが
綺麗にまとめる文章力がないので止めます
http://www.nexyzbb.ne.jp/~marumoto/
一台一台に思い入れがあるのは同じですが
こんなに文章にする力がありません
DT-1とかW1S、GS750とか色々乗っていましたが
綺麗にまとめる文章力がないので止めます
http://www.nexyzbb.ne.jp/~marumoto/
そうですねえ、そんな出来事もありましたなあ(笑)
橋をぬやわ㌔で走ってましたからねえ。
ノーマルマフラーでも爆音だったし・・・。
すっかりオサンになってしまいましたね、お互いに（爆）