こ れ で い い の だ ！

ＦブレーキＳＷの不良発覚。
ＳＷ内にＣＲＣ吹いて、一時しのぎで車検へ。

車検場で、ＳＷがご機嫌斜め…。
何とか点く時に検査してもろてパス。

音量は９５ｄｂ。
１ｄｂ音量アップしてた。
次回は、サイレンサー内のパンチングメタルを
すす払いしておくこと。
計測時はもっとゆっくりアクセルをあけること。
また、ゆっくり閉めること。

光軸はあっさりパス。
ダメだったときは、受付の裏にあるテスト場で調整してもらえる。
￥２５００


自動車税納税証明書は、今年度のものである事をよ〜く確認すること（汗

今までは一度の申請で何度も検査ラインを通れたが、
今度からは一度の申請で３度までしか検査ラインを通れないらしい。
要注意。

ＯＣＲ３号　　　　　３５
重量税　　　　　５０００　
検査登録印紙　　　４００
自動車審査証紙　１３００
自賠責　　　　１３４００
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合計　　　　　２０１３５


残りは、ＦブレーキＳＷとオイル交換なり。
自賠責、安ぅなったなぁ。

ＢＴ−０２０からＢＴ−０２１へ。

後タイヤはスリップサインもうすぐってのは気づいてたけども、
前タイヤまでもうすぐだったのは気が付かんかった。


どうやら１０年モノだったらしい…（汗


ベアリング交換も難儀じゃった。



本日整備費用総額、￥57,535

インマニ、ぱっくり逝く寸前


ウエイトローラーおむすび状態


イリジウムプラグ、中心電極がもげかかってる…

あまりに調子がよいんで開けてみたらばこのていたらく。

外気温１０℃、８０km/h走行で、水温６５℃。
　　〃　　　　１００km/h走行で、水温６０℃。　

冬眠明け整備
ハンドルスペーサ撤去
ｅｇＯＩＬ交換
ラジエータ、ガムテ貼りテスト

サス設定のチェック。
プリを１段上げでもトラクションレスポンス変わりなく。

Ｍ.Ｊ. 142.5
Ｊ.Ｎ. 1.5/3 → 1/3
Ｐ.Ｊ. 40
Ｐ.Ｓ. ２ 3/4


試乗１５０�q　
このセットは、ノーマルをわずかに高回転型にした感じか？

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ノーマルに戻す
Ｍ.Ｊ. 140.0
Ｊ.Ｎ. 2/3
Ｐ.Ｊ. 45
Ｐ.Ｓ. ２ 1/2
同調取り直し

こっちの方が低・中域でわずかにトルクがある。
これで、決定！（汗

結局、変わったのはM.J.のＯリングだけ。
それが硬化してセットが狂ったと思われ。