こ れ で い い の だ ！

インマニ、ぱっくり逝く寸前


ウエイトローラーおむすび状態


イリジウムプラグ、中心電極がもげかかってる…

あまりに調子がよいんで開けてみたらばこのていたらく。

外気温１０℃、８０km/h走行で、水温６５℃。
　　〃　　　　１００km/h走行で、水温６０℃。　

冬眠明け整備
ハンドルスペーサ撤去
ｅｇＯＩＬ交換
ラジエータ、ガムテ貼りテスト

サス設定のチェック。
プリを１段上げでもトラクションレスポンス変わりなく。

Ｍ.Ｊ. 142.5
Ｊ.Ｎ. 1.5/3 → 1/3
Ｐ.Ｊ. 40
Ｐ.Ｓ. ２ 3/4


試乗１５０�q　
このセットは、ノーマルをわずかに高回転型にした感じか？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ノーマルに戻す
Ｍ.Ｊ. 140.0
Ｊ.Ｎ. 2/3
Ｐ.Ｊ. 45
Ｐ.Ｓ. ２ 1/2
同調取り直し

こっちの方が低・中域でわずかにトルクがある。
これで、決定！（汗

結局、変わったのはM.J.のＯリングだけ。
それが硬化してセットが狂ったと思われ。

Ｍ.Ｊ. 142.5
Ｊ.Ｎ. 1/3 → 1.5/3
Ｐ.Ｊ. 40
Ｐ.Ｓ. ２ 3/4
８月４日分、試乗。走行１５０�q。

○
あければ、ふわっとトルクが出るので乗りやすい。
全域で唐突なところがなく、きれいにフケる。
バイクを小さく感じる。
サスがよく動いてる気がする。
高速走行でも、水温６７〜７２くらいで安定。

△
コーナーでクッと開けた時の瞬時にかかるトラクションがない。
ので、ちゃんと開けれず、曲がって行けない。
これじゃ、ツインのメリットが台無し？

サスの設定変更で確認後、
Ｊ.Ｎ. 1.5/3 → 1/3かな。

車を陸運に。
何の問題なく

合格！

発煙筒　￥ 700　
自賠責 ￥30830
重量税 ￥ 25200
手数料 ￥ 1400
OCR用紙 ￥ 　35
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総計　　￥58165

第二ラウンド予約でも、第一ラウンドで検査してくれるのねん。