あおやまゆうきのチラシの裏

今日は久々にMP9を引っ張り出し、撃ちまくって遊んでいました。いじるたびに何か信頼性・命中精度で不安要素が出るM4と違い、トラブルフリーでよく当たるTMP・MP9は安心して撃てます。と、思っていたのですが、MP9で初めてのトラブルが。
ブローバック直後、ボルトが前進しきらず止まります。エジェクションポートを覗くと中でシリンダーノズルが前進しきり、どこかに引っかかっているようです。とりあえずホールドオープン状態にしてからノズルを後ろに押し込むと閉鎖するものの、撃つとまた同じ症状が出ます。

帰ってからTMPのボルトと比較してみても、やっぱり原因がわかりません。仕方ないので明日KSCに送ってみます。

今日はようつべネタ、チーのMADです。



おうちがいちばんにうまいこと合わせて、雰囲気がよく出ています。まさに正統派と言えるでしょう。

おととい発売されたチーのDVD第4巻、今見ると、お父さんの久しぶりの運転の様子がえらくリアルです。

さて。
数週間前からネットのあちこちで話題になっている、第49回全日本模型ホビーショーで展示されたマルイの新製品。「これ絶対買う!」と興奮している方も多いと思います。今月の月刊Gunのレポートを読んで「この手の話では雑誌は不利だな…」と雑誌の限界を改めて思い知ったりしています。

新製品の中でわしが注目しているのは次世代電動ガンのG36K。マガジンが同じであるなど、スタンダードタイプのG36Cとパーツ共用率が高そうに見えますが、これを「再現度の足かせ」とマイナス評価するか、「過去の資産が生かせる」とプラス評価するか、微妙なところです。STARのパーツで次世代G36を作ろうと目論んでいる人がいる一方、ボルトストップ機能がない点にがっかりしている人もいるようです。
＃G36Cとパーツを取替えっこし、次世代G36CとスタンダードG36Kを作るのもありでしょう。
G36系には興味があったものの、「電動ではな…」とパスしていたわしにとっては朗報です。サバゲを離れてプリンキングばかりになると、どうしても電動って挙動が素っ気ないので魅力がなくなってしまうんです。次世代のシュート&リコイルエンジンは、わしみたいな層に向けた「サバゲを離れても楽しめる電動」というコンセプトが当初からあったのではないでしょうか。パーツの共用度が高い設計も、「あの銃、電動でなければ買ったのに…」という層に「あの銃も次世代化するかも」という希望を抱かせるためなのかもしれません。G36CのメカボックスはVer.3なので、同じ手法でAUGやSIGも次世代が出ると踏んでます。
＃クルツは苦しいだろうな…。

というわけで、冬のボーナスは久々の電動ガンになりそうです。実家の充電器、今のうちに持って帰ろうかしら。

前回、フレームまで完成させたM39、続いてはバレルとスライドです。

まずはバレルの仕上げをやっちゃいます。バレルは組み立て済みのものが入っており、分解が難しそうなのでそのまま仕上げてしまいます。パーティングラインを落としたら、240番と400番(それぞれペーパーの400番、800番相当)の研磨パッドで仕上げ、真鍮ブラシで磨いてブルーイングに入ります。

硬いものでこする過程を省いたにもかかわらず、フレームよりずっときれいに仕上がりました。研磨パッドの威力か、それとも単なる馴れの問題か…。

次はスライド。パーティングラインだけではなく、フレームとかみ合うレールに盛大にバリが出ているので、これをしっかり落としておきましょう。このレール、見た感じではどうもあとから機械加工で彫ったようです。ブルーイングはフレームと同じ要領で行ったのですが…。

写真のような上面にしか青が出ていません。そしてまたしても側面傷だらけです。どうもこの銃のヘビーウェイト、こする工程を入れたらいかんのではないかとこの時点で気づきました。

フレームも一度ばらして再仕上げをしてもよいのですが、ひとまず組んでみます。


スライド側面が青くならなかったせいで、2トーンになってしまいました。まあ、これはこれで…ともあまりいえない状態です。

まあ、せっかく組み立てたので、作動させてみましょう。マガジンを外し、ダミーカートをこめ、マガジンを戻します。この銃、マガジンセフティがありますので、マガジンを外すとトリガの動きがスカスカになります。

バレルだけだ、うまく仕上がってるの…。
組み立てたばかりなので、まだスライドの引きも摩擦が大きく、スライドを引いて手を離しても、閉鎖不良がよく起こります。また、チャンバからカートを引き出すのもよく失敗しています。それでも、オイルを差しながら何マガジンか動かしているうちに、そういったものもだんだん減ってきています。ただ、なぜかマルベリーのだとやたら引き出すのをミスります。何故…?

昨日、つと横浜のイベントに行ったのは、掲示板を見ていた方ならご存知と思います。イベントの帰り、二人でヨドバシカメラに寄ってスリムタイプの内蔵型のスーパーマルチドライブを発見、光学ドライブ復活を狙って購入しました。TEACのDV-W28SLC、スロットイン式でインタフェースはパラレルATAです。まだ出回っててよかった…。

まずはパソを裏返し、メモリやHDD等を交換するアクセスハッチのねじを全部外し、バッテリーを外します。そしてそこから見える内部構造を観察し、どのねじを外せば光学ドライブが取れるかの見当をつけます。

ここから先を実行するとメーカー保障がなくなります。体の静電気を逃がし、覚悟を決めて自己責任で挑みましょう。

わしのDynabook EX1/524CDEの場合、光学ドライブのすぐ下のねじ1本と、メモリスロットから見えるドライブのお尻のねじを取るとドライブが引き抜けることがわかりました。関係ない箇所を取り付け直し、新しく買ってきたドライブと差し替え、元通りに組み直します。

そして起動させると…。
BIOS起動画面のあと、「IDE #1 ERROR」の文字が。ドライブをきちんと認識しなかったようです。そのままドライブを無視して正常起動したので、ノート機の光学ドライブ交換関係のページをうろうろし、原因と思われる話を発見しました。
パラレルATAのスリムドライブは、47番ピンの電圧でマスターかスレーブかが設定されます。しかし、この設定条件がドライブによってまちまちなため、パソ本体の仕様と合わないとこういうことになるわけです。そこで、47番ピンをどうにかして、合うように設定する必要があるわけです。
今回参考にしたサイトは、「主人と奴隷」。47番ピンに紙テープを貼って絶縁するか、グランドに落ちているピンとショートさせて47番ピンもグランドに落とすかすることで、ユーザ側でマスターかスレーブかを設定してしまおうという話です。わしの場合は後者によってうまく設定できました。グランドに落とす際、「アルミテープでグランドのピンとショートさせ…」とありますが、アルミテープは銘柄によっては表面にコーティングがされていることがあるので、アルミテープでうまくいかない場合は、アルミホイルをセロテープで留めるといいでしょう。わしはアルミホイル+セロテープで行きました。

そして、適当なディスクを読ませると…ディスクを吸い込まない上にガリガリ言います。初期不良なのか、誤って壊してしまったか…。後者のような気もするのですが、とりあえず昨日はこの段階で一度放置。そして今日ヨドバシに持って行って診てもらい、新品交換という扱いにしてもらいました。初期不良じゃなくてわしが壊したかもしれないのに、いいのかなぁ…。
＃ユーザが壊したのか初期不良だったのかを調べるより、
＃問答無用で新品交換の方が店としては安上がりなんだろうか?

交換してもらったドライブに昨日同様の設定をし、ディスクをセットすると…今度は正常に読めました。長いことおあずけだったおでかけえほんつきCDもきちんと聴け、リカバリディスクからの起動もOK。これで今までどおりに扱え、ソフト的な故障も怖くありません。これでこのパソをあと3年は使えます。