＋tani〜♪

Ｚ関係のエンジンオーバーホール費用を整理してみました。



高額です

必要な事を最低限するとこれくらいが最低ラインです。

部品費用３１万円

フローティングアイドラ、トップアイドラ（サンクチャリー製）
強化タイミングチェーン・・・（ダイハード加工品：6000円）
ワイセコΦ６９ピストン・・・（62500円）
バルブガイド・・・（ＰＭＣ追加加工：7000円）
ＷＥＢ　ＣＡＭ　ＳＴ−１（57000円）
ミッションベアリング、オイルシールキット（ＰＭＣ経由）
カムシャフトブッシュ、純正アイドラー
純正ガスケット（カバー類）
テーパーまたはストレート加工ＳＵＳボルト
ＢＩＴＯオートテンショナ　（20000円）

加工費用１２万円

ｼｰﾄｶｯﾄ＋すり合わせ＋ｶﾞｲﾄﾞ入替
最小面研ヘッド
ポート内スムージング加工
ｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄｽﾗｲﾄﾞ加工
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾊﾞﾚﾙﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
ｽﾘｰﾌﾞ圧入
最小面研ｼﾘﾝﾀﾞｰ

エンジン分解・組立　１２万円

ブラスト＋ガンｺｰﾄ塗装　９万円

ミッションWPC＋MOS加工、Sn加工　５万円

金額はすべて税抜きです。

までを加算すると６９万円です。

かなりの高額ですが今回のケースはバルブが含まれていませんのでバルブを含めるとあと４万近くプラスになります。そうなると総額７３万円です。

コレだけ掛けるのですのでオーナーとしても相当の踏ん切りがつかないと出来ないと思います。でもやった分の答えはセルを回してアクセルをあおるだけでわかると自分は信じて作業しています。

このエンジンはＺ１のｽﾘｰﾌﾞを流用してΦ６９にする仕様なので通常のＺ１、Ｚ２のオーバーホールより割高になっています。ノーマルカムでもええという場合は部品代が少なくなったりしますがそれでも６０万近い費用は必要ですね。