2011/11/25

いろいろ・・。  バイク

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いきなり言い訳ですが・・・。

この2日間こやつに付いているエンジンにバタバタしてまして、加工の方がなかなか進んでいません。

段取りは進めていますが・・・。




Φ76用のボアに対応するようなシリンダーを加工したり。

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Z2のミッションをバラバラにしてWPC加工に出したり。

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CB1100Rのガイドを交換してふと内径もリーマであわさんといけんと気が付いてみたりとバタバタもいい所です。

そしてBDAのシートリングを作る段取りもしたりと仕掛かりが多すぎます。

でも?

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自分用のネタを仕入れてたりします。

懲りないオヤジです。
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2011/11/28  19:26

投稿者:tani

レポートはしますがカタナにはどうでしょう?

違いが分ればですけどね♪


2011/11/27  17:53

投稿者:seamonkey

レポートお願いします(^^)

エンジンに優しいなら、自分も考えます♪

2011/11/26  5:53

投稿者:tani

自分もすべて把握しているわけでは無いのでエイプに付けて体感しちゃおうかなと♪

大気開放していてもクランクケースの容積に対してホース径は細いのでピストンが下降してくる時にクランクケースの内圧が高まります。そして上昇する時には内圧が下がって空気が入ってきます。この出たり入ったりする挙動をコントロールすると感じてます。

内圧が下がった状態でピストンが下がるのが楽という考えでしょう。体感してみます。

ちなみに4気筒などでは違いが分りにくいとも説明書には書いてあります。

わかる人にはわかるんでしょうが・・・。

自分は微妙です。

2011/11/26  2:13

投稿者:seamonkey

taniさんに聞きたいのですが、減圧バルブの類の効果がよくわかりません

...(汗)

自分は大気開放してるし、そうでない場合もどこぞに抵抗があるわけでは

ないのに 付けると変わるのですか?

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