2017/7/13


2STのオーバーホールはそれほどしませんが?

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別に嫌いではないかも。

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ピストンはシフトアップ製のオーバーサイズ。

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正直クランクの分解組立がエンジンのキモでなんか他は普通にやれば良い感じ。

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手に入らない部品はどうのこうのと言ってもしかたが無いので良いコンディションか確認するくらいです。

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新品で入手できるパーツは純正をできるだけ使います。

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クラッチディスクは純正新品がまだに供給されました。(後継エンジンに採用)

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これは大事な事ですが設計のデータベースでこの部品が使えますよ的な物が有ればそれを共通で使えば設計の手間も開発の手間も不要です。不具合が出ては困りますが充分使えるという実験を経て採用される訳ですから。そして旧車乗りにはありがたいし!

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クラッチスプリングはリプロパーツですが純正と較べて自由長とかちいと違うね。
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タグ: エンジン



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