＋tani〜♪
シリンダーボーリング、ヘッド面研磨（面研）、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク（ＧＳＸ７５０Ｓカタナ）について書き記してます。
山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品（ピストンなど）に出会えます。
タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。
カレンダー
2019年
October 
October 
| Sun | Mon | Tue | Wed | Thu | Fri | Sat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
最近の記事
記事カテゴリ
- バイク (510)
- ボーリング加工他 (81)
- ボーリング moto (171)
- ボーリング ｼﾞｪｯﾄｽｷｰ (6)
- ヘッド面研 (12)
- ラジコン (3)
- ツーリング (2)
- My Katana (110)
- ノンジャンル (25)
- KAWASAKI (39)
- 故障例 ヘッド (23)
- 故障例 ブロック (9)
- 旧車マニア (7)
- SR20_ボーリング (3)
- 特殊工具 (6)
- ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ (96)
- アメ車 V８エンジン (14)
- 特殊な加工 (43)
- バルブ研磨 (2)
- ヘッド修理_moto (214)
- クランク_moto (19)
- クランク研磨 (22)
- ヘッド オーバーホール (43)
- GSX1100S (50)
- SHOVEL (54)
- HD EVO (33)
- お気に入りツール (0)
- フライホイール 研磨 (4)
- ロータ研磨 (6)
- エイプ・モンキー_moto (18)
- ﾋﾟｽﾄﾝ_moto (1)
- お客様レポート (15)
- 動画 (0)
リンク集
カウンター
- 本日のアクセス
- 昨日のアクセス
- 総アクセス数
検索
最近のコメント
最近の投稿画像
過去ログ
- 2019年10月 (1)
- 2019年9月 (6)
- 2019年8月 (2)
- 2019年7月 (7)
- 2019年6月 (4)
- 2019年5月 (2)
- 2019年4月 (2)
- 2019年3月 (3)
- 2019年2月 (4)
- 2019年1月 (6)
- 2018年12月 (2)
- 2018年11月 (3)
- 2018年10月 (3)
- 2018年9月 (3)
- 2018年8月 (3)
- 2018年7月 (5)
- 2018年6月 (4)
- 2018年5月 (7)
- 2018年4月 (7)
- 2018年3月 (8)
- 2018年2月 (5)
- 2018年1月 (7)
- 2017年12月 (7)
- 2017年11月 (5)
- 2017年10月 (8)
- 2017年9月 (4)
- 2017年8月 (6)
- 2017年7月 (4)
- 2017年6月 (5)
- 2017年5月 (5)
- 2017年4月 (4)
- 2017年3月 (7)
- 2017年2月 (5)
- 2017年1月 (4)
- 2016年12月 (5)
- 2016年11月 (6)
- 2016年10月 (7)
- 2016年9月 (5)
- 2016年8月 (8)
- 2016年7月 (3)
- 2016年6月 (2)
- 2016年5月 (6)
- 2016年4月 (3)
- 2016年3月 (10)
- 2016年2月 (9)
- 2016年1月 (10)
- 2015年12月 (10)
- 2015年11月 (12)
- 2015年10月 (8)
- 2015年9月 (8)
- 2015年8月 (10)
- 2015年7月 (8)
- 2015年6月 (8)
- 2015年5月 (7)
- 2015年4月 (4)
- 2015年3月 (6)
- 2015年2月 (6)
- 2015年1月 (11)
- 2014年12月 (11)
- 2014年11月 (10)
- 2014年10月 (9)
- 2014年9月 (10)
- 2014年8月 (9)
- 2014年7月 (12)
- 2014年6月 (7)
- 2014年5月 (10)
- 2014年4月 (13)
- 2014年3月 (9)
- 2014年2月 (12)
- 2014年1月 (14)
- 2013年12月 (11)
- 2013年11月 (9)
- 2013年10月 (14)
- 2013年9月 (7)
- 2013年8月 (5)
- 2013年7月 (10)
- 2013年6月 (10)
- 2013年5月 (9)
- 2013年4月 (4)
- 2013年3月 (12)
- 2013年2月 (12)
- 2013年1月 (7)
- 2012年12月 (10)
- 2012年11月 (9)
- 2012年10月 (11)
- 2012年9月 (11)
- 2012年8月 (15)
- 2012年7月 (12)
- 2012年6月 (8)
- 2012年5月 (6)
- 2012年4月 (14)
- 2012年3月 (10)
- 2012年2月 (9)
- 2012年1月 (11)
- 2011年12月 (10)
- 2011年11月 (11)
- 2011年10月 (15)
- 2011年9月 (14)
- 2011年8月 (12)
- 2011年7月 (8)
- 2011年6月 (9)
- 2011年5月 (12)
- 2011年4月 (11)
- 2011年3月 (7)
- 2011年2月 (9)
- 2011年1月 (7)
- 2010年12月 (9)
- 2010年11月 (11)
- 2010年10月 (16)
- 2010年9月 (14)
- 2010年8月 (11)
- 2010年7月 (7)
- 2010年6月 (13)
- 2010年5月 (4)
- 2010年4月 (7)
- 2010年3月 (5)
- 2010年2月 (4)
- 2010年1月 (13)
- 2009年12月 (6)
- 2009年11月 (8)
- 2009年10月 (11)
- 2009年9月 (8)
- 2009年8月 (9)
- 2009年7月 (14)
- 2009年6月 (12)
- 2009年5月 (15)
- 2009年4月 (12)
- 2009年3月 (15)
- 2009年2月 (15)
- 2009年1月 (16)
- 2008年12月 (10)
- 2008年11月 (10)
- 2008年10月 (20)
- 2008年9月 (22)
- 2008年8月 (17)
- 2008年7月 (18)
- 2008年6月 (21)
- 2008年5月 (23)
- 2008年4月 (21)
- 2008年3月 (26)
- 2008年2月 (14)
- 2008年1月 (15)
- 2007年12月 (15)
- 2007年11月 (24)
- 2007年10月 (16)
- 2007年9月 (19)
- 2007年8月 (19)
- 2007年7月 (22)
- 2007年6月 (15)
- 2007年5月 (24)
- 2007年4月 (23)
- 2007年3月 (27)
- 2007年2月 (24)
- 2007年1月 (25)
- 2006年12月 (16)
- 2006年11月 (26)
- 2006年10月 (21)
- 2006年9月 (25)
- 2006年8月 (7)
- 2006年7月 (3)
QRコード
このブログを
2017/12/21
「Z2 φ６９」 KAWASAKI
Z2のボアアップ依頼。
ボアφ６４からφ６９に。
スカート部分の肉厚が２ミリを切ってしまうので耐久性には若干難アリの場合も。
Z1のノーマルスリーブを使い、シリンダーバレルボーリング、スリーブ入替の仕様の方が肉厚的には余裕があります。
使用するピストンのクリアランス指定は箱に書いてありますが・・・。
これまでの実績を踏まえて変更します。ナラシが重要ですので組立後には要注意。
ヘッドガスケットはパムス製をオーナーが要望されたのでヘッドガスケット、ベースガスケットをお取り寄せ。
5
投稿者: tani
トラックバック(0)