2007/3/20
XLR80のその後 お客様レポート
お客さんからレポートをいただきました！
納品後、即組み付けされたそうで週末には色々といじられているそうです。
セッティング中ということですが、まだまだ満足できてない部分もあるそうです。
奥が深いですね〜。
なんかワシもこのサイズのバイクが欲しいと思う今日この頃であ〜る。
ちなみにオーナーのインプレションはここから。（多少抜粋してます。）
走行抵抗の大きなダートを走ってみると、フラットトルクと思ってたエンジンも、中間トルクの細さを感じる。
カムもノーマルとハイで試しましたが、どちらもやはり中間トルクが薄い、谷があるように感じる。どちらもそう感じるということはカムの性格以前という感じで、それらが色濃く影響をおよぼしていそうですね。
交換パーツ・・・タンク、マフラーXR100R、カムシャフトXR80R、キャブレターPD22(MJ105、PJ38、ニードルクリップ2段目）。このように感じていらっしゃいます。町乗りは気にならないそうですが、メインのダートで満足できるようなセットになるといいですね。
XLRオーナーのコメント大募集中
ワシもモトプランツさんのプログを読み返して研究中！
系列的に見るとニードルの段数とＭＪで調整されてるんですよね〜。
1
2007/3/21 20：52
投稿者：中川
2007/3/21 2：14
投稿者：背番号１３
そうなんです！ 何が？ エンジン早く組み上げ・・・
今日も仕事で遅くなりました。（酒も少し入っていますが。。。）中々思い通りになりませんなぁ〜（今日はＸＬＲ１２５Ｒのデビューの日ですが、ツーリングに参加できません。。。。）
今日も仕事で遅くなりました。（酒も少し入っていますが。。。）中々思い通りになりませんなぁ〜（今日はＸＬＲ１２５Ｒのデビューの日ですが、ツーリングに参加できません。。。。）
2007/3/20 23：14
投稿者：plants21
そうでした、XR100は国内もあるので消音もあり出口の穴が小さいのです。
XR80は殆ど国内で販売していないので出口は大きいです。
ｶﾑはXR80は回転型（ﾊｲｶﾑです100に比べ）XR100はﾄﾙｸに振られています。
この辺も好みによりﾁｮｲｽできます。
ﾏﾌﾗｰの抜けの良さ＝偉いではないと思います。
好みがﾄﾙｸなら抜けの悪い方がいいですし、回転で稼ぎたいのなら抜けの良いﾏﾌﾗｰですし。
社外のBBRとかﾎﾜｲﾄﾌﾞﾛｽはやはり中速域ののｵﾌでよく使うところに的があっていて使い易いですしSTDより高回転も回るというおまけつきです。（爆音ですが）
XR80は殆ど国内で販売していないので出口は大きいです。
ｶﾑはXR80は回転型（ﾊｲｶﾑです100に比べ）XR100はﾄﾙｸに振られています。
この辺も好みによりﾁｮｲｽできます。
ﾏﾌﾗｰの抜けの良さ＝偉いではないと思います。
好みがﾄﾙｸなら抜けの悪い方がいいですし、回転で稼ぎたいのなら抜けの良いﾏﾌﾗｰですし。
社外のBBRとかﾎﾜｲﾄﾌﾞﾛｽはやはり中速域ののｵﾌでよく使うところに的があっていて使い易いですしSTDより高回転も回るというおまけつきです。（爆音ですが）
2007/3/20 20：35
投稿者：中川
taniさん、背番号13さん、plants21さん、
いろいろとアドバイスありがとうございます。
書き忘れていましたが、インテークダクト加工、Fスプロケ14T交換もやってます。
とりあえずキャブはノーマルのPC20に戻してみます。
仕事の休みが4月に入らないと無いので、それまで多分いじれませんが、動きがあれば掲示板のほうにでも書き込みさせていただきます。
しかしXR80Rのマフラーって、レアですね〜。
いろいろとアドバイスありがとうございます。
書き忘れていましたが、インテークダクト加工、Fスプロケ14T交換もやってます。
とりあえずキャブはノーマルのPC20に戻してみます。
仕事の休みが4月に入らないと無いので、それまで多分いじれませんが、動きがあれば掲示板のほうにでも書き込みさせていただきます。
しかしXR80Rのマフラーって、レアですね〜。
2007/3/20 17：45
投稿者：tani
plants21さん、背番号13さん、こんにちは。
貴重なアドバイスありがとうございます。
しかし、背番号１３さんのエンジン、早く組み立てましょう！（爆）
http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick
貴重なアドバイスありがとうございます。
しかし、背番号１３さんのエンジン、早く組み立てましょう！（爆）
http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick
2007/3/20 17：26
投稿者：背番号１３
エア・クリーナーの口がノーマルだと一つしかないので、メクラを外してみては（既に外していたらゴメンナサイ）。またマフラーは１００よりＸＲ８０Ｒの方が穴がデカイです。ちなみに私の仕様は・・・
ＸＲ８０Ｒマフラー、カム、ＰＣ２０、ＭＪ９７、上記の穴加工。８０ｋｍ／ｈまでストレス無く回ります。しかし一年以上エンジン・バラバラ状態・・・ 何時復活するやら・・・・
ＸＲ８０Ｒマフラー、カム、ＰＣ２０、ＭＪ９７、上記の穴加工。８０ｋｍ／ｈまでストレス無く回ります。しかし一年以上エンジン・バラバラ状態・・・ 何時復活するやら・・・・
2007/3/20 12：35
投稿者：plants21
taniさん
こんにちは！
ｽﾄﾛｰｸが変わらずにﾎﾞｱが広がったのですから、少なくてもｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ化となり、回転で稼ぐｴﾝｼﾞﾝ特性になると思います。
あとｷｬﾌﾞも重要ですね、ｴﾝｼﾞﾝの要求に対して少し小さい（ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ径）ものを選べばﾄﾙｷｰですし、やや大きめのものならやはりＭＸ回転にシフトされますよね。
好みに寄る所ですが、ｷｬﾌﾞは大きい＝えらいとも限らないところです。ﾖｼﾑﾗの先代が言ってましたが、ｷｬﾌﾞは自分の考えてるｻｲｽﾞの２パイ下が良い！とのこと。
あと内燃機だけでなく、変速比なども含めて好みに近ずけると、いいのではと思います。
こんにちは！
ｽﾄﾛｰｸが変わらずにﾎﾞｱが広がったのですから、少なくてもｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ化となり、回転で稼ぐｴﾝｼﾞﾝ特性になると思います。
あとｷｬﾌﾞも重要ですね、ｴﾝｼﾞﾝの要求に対して少し小さい（ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ径）ものを選べばﾄﾙｷｰですし、やや大きめのものならやはりＭＸ回転にシフトされますよね。
好みに寄る所ですが、ｷｬﾌﾞは大きい＝えらいとも限らないところです。ﾖｼﾑﾗの先代が言ってましたが、ｷｬﾌﾞは自分の考えてるｻｲｽﾞの２パイ下が良い！とのこと。
あと内燃機だけでなく、変速比なども含めて好みに近ずけると、いいのではと思います。
昨年7月に購入して、マフラー交換ぐらいで大人しくしていれば良かったものを、面白半分でXR80カムを入れたのが運の尽き。
高回転の伸びとパンチにはやられましたが、林道でのトルクの細さ、ピーキーさは閉口。
なのでどうにかしようと思いFスプロケを換えたり、PD22を入れたり、ボアアップをしたわけです。
とか言いつつもすでにXR100カムは手配中だったりします。
plants21さん、いつも有益な情報ありがとうございます。