2007/9/29

最近の悩み  エイプ・モンキー_moto

カブル。

信号の停止などでいきなり止まる事が多くて困ってます。

特に全開した後の信号は特に止まりやすい。右折とかで交差点の真ん中でなると非常に恥ずかしい。

いまエイプにはPC20のキャブが付いていてメインが#95、スローが#38のジェットが設定されてます。

ポート研磨とかイタズラをしたヘッドを載せてからどうもね〜、ちいと不満足。下が濃いい。

スローのエアスクリューを調整してもあまり変わらん。ニードルの段数が4段が標準セットでこやつが悪さしているのではないかと1段目にしたけど・・・。

「体感できん。」とりあえずエアスクリューで調整するとアイドリングが変わるようにはなったが、どうだろ、プラグに聞くしかないな。

クリックすると元のサイズで表示します


でもってこんな感じ。ヤフオクで買った時に付いていたプラグをそのまま使っているのにも問題があるかもしれませんが、見た感じはよさげ。

よくちらちら見ているサイトには特殊なプラグで炎の色を見れるようなSSTが紹介されていました。これもちょっと興味は有るけど値段が高そうなので無理。ストレートとかで9800円くらいで売ってたら買うかも。(爆)

とりあえずジェットを下げていく方向で検討中。ヘッドを弄ってジェットが下がるということはイマイチ気にいらないけどね〜。キャブがインシュレータだけで固定されているから振動で油面が一定にならんのではとか考える毎日です。
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タグ: ape エイプ



2007/10/23  18:29

投稿者:tani

グッチィさん、こんにちは♪

エイプオーナーというよりも縦型エンジンのオーナーといった方が正しいかもしれません。

基本的にエンジンを弄るのが趣味?なオヤジですから(爆)

エンジンでこんなのを試せという指令を募集中〜♪

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick

2007/10/23  18:00

投稿者:グッチィ

taniさんこんにちは。

いやいや失礼しました。
taniさんもエイプオーナーだったのですね。
今日知りましたw

エイプ仲間ですので今後とも宜しくです〜。

2007/9/30  12:49

投稿者:tani

銀色さん、いつもコメントありがとうございます。

プラグはニードルの段数を1段目にした状態で走らせてから撮影しています。多少薄くはなったのだと思いますが、「違いの分からない男」がここにもいました(爆)。

今、頭の中はGP-MONOのシートの気密性をどうやればあげることができるかとグルグル回っています。専用の治具、ダミーのバルブを使った擦り合わせを試してもう一度トライさせてください。

最高速が落ちる加工を売り物にはできませんから・・・。

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick

2007/9/30  7:48

投稿者:銀色

taniさんきのうはどうも。

乗ってこられてたエイプ号ですね?
プラグ的には「カブ」っているようには見えませんし、どちらかというと薄そうですね。
針の段数をそれだけ変えてみて体感不能ということは、スローも含め絶対的に薄いのかもしれません。
走らずとも、エンジンをちょっとレーシングさせてもらえばおおよそはわかるんですが、、、、。

2ストやってる者からすると4ストは許容幅が大きすぎて?ピンポイントセットがどうも難しいような気がしてます。

よろしければ診せてくださ〜い。

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