+tani〜♪

シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。

山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。

タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。

 

カレンダー

2019年
← August →
Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

カウンター

  • 本日のアクセス  
  • 昨日のアクセス  
  • 総アクセス数      

過去ログ

QRコード

RSS
投稿者
メール

 
コメント
URL
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者:tani
グッチィさん、こんにちは♪

エイプオーナーというよりも縦型エンジンのオーナーといった方が正しいかもしれません。

基本的にエンジンを弄るのが趣味?なオヤジですから(爆)

エンジンでこんなのを試せという指令を募集中〜♪

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick
投稿者:グッチィ
taniさんこんにちは。

いやいや失礼しました。
taniさんもエイプオーナーだったのですね。
今日知りましたw

エイプ仲間ですので今後とも宜しくです〜。
投稿者:tani
銀色さん、いつもコメントありがとうございます。

プラグはニードルの段数を1段目にした状態で走らせてから撮影しています。多少薄くはなったのだと思いますが、「違いの分からない男」がここにもいました(爆)。

今、頭の中はGP-MONOのシートの気密性をどうやればあげることができるかとグルグル回っています。専用の治具、ダミーのバルブを使った擦り合わせを試してもう一度トライさせてください。

最高速が落ちる加工を売り物にはできませんから・・・。

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick
投稿者:銀色
taniさんきのうはどうも。

乗ってこられてたエイプ号ですね?
プラグ的には「カブ」っているようには見えませんし、どちらかというと薄そうですね。
針の段数をそれだけ変えてみて体感不能ということは、スローも含め絶対的に薄いのかもしれません。
走らずとも、エンジンをちょっとレーシングさせてもらえばおおよそはわかるんですが、、、、。

2ストやってる者からすると4ストは許容幅が大きすぎて?ピンポイントセットがどうも難しいような気がしてます。

よろしければ診せてくださ〜い。
teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ