＋tani〜♪

待っていた部品が到着。スプロケの部分に付く細いオーリングが欲しかったパーツ。
スプロケ側からスラストワッシャー、カラーがあってオーリング、さらにその奥にベアリングという組み付けになります。

このオーリングはドライブシャフトの油漏れを防ぐためのものですので中古を使うのもイマイチなので新品に換えます。カラーも新品です。
カラーをシャフトに通すときはシリコンのグリスを塗るのとリップ部分が内側にかみこまないよう注意します。新品のシールは非常に内側にかみこみやすいのでシクネスゲージの０．１ミリを使い靴べらを使うようにリップを１週くるっと回せば出てきてくれます。

スプロケを組んで実走してみましたが、感想は・・・・。

えらく速く感じるのですがどうなんでしょう。一般道では試せません

ミッションの関係も自分的にはいい感じですし、クラッチの滑りも出ません。

クラッチはエンジンが掛かった状態でかろうじてニュートラルが出る位置で調整しているのとクラッチバスケットの段付きを綺麗に落とした分良くなったと信じてます。

本当の全開はまだしてませんので２速９０００回転ぐらいで滑るかどうかなんですね〜。ただその回転にいたるまでの加速もすでにナナハンとは思えません。ハチイチロク＋ヨシムラカム＋エフシーアールと三種の神器が付いてますから（笑）

キャブのスロー系を調整して終了でしょう。これ以上試乗するとハイカムを買ってしまいそうで怖い（爆）