+tani〜♪

シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。

山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。

タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。

 

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投稿者:tani
kamiさん、試乗後のインプレありがとうございます。

ミッション、クラッチと良好のようで安心しました。

キャブの調整はパイロットスクリュー、スローエアジェットの守備範囲でしょうね。スクリューで反応しない状態というのが今の残された問題でしょう。

油面も効きますのでこの辺を確認しながら研究してください♪

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick
投稿者:kami
taniさん、こんばんは。

昨日、200キロほど走りましたが、クラッチミッションともに良好の様ですよ!
スリスリの効果があった様です。
ミッションもスコスコ気持ちよく入る様です。
有り難うございました。

残る問題はキャブです。
クリップ段数を換え、納車時のシャクリは良くなったのですが、どうしても開けはじめから2千ちょいまでが不満です。
さっきもう一度ばらして、現在の状態を
把握してきました。ジェットニードル経を太くしてみるかな?

プラグは外周のみ黒いです・・・。
投稿者:tani
seinoさん、キャブ処分しちゃいましたか〜。

マフラーとの相性もあるでしょうがもっとスカッっと回ると思います。点火系も含めてゴソゴソやってみましょう。

kamiさん号にいつか試乗させてもらってください。多分またkatanaに惚れますよ♪

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick
投稿者:seino
taniさん、こんにちは〜!

そっかぁ〜、taniさん号と比べて回転の上がりが悪いですか〜。
自分的にはノーマルキャブより良くなった感じだったので、ノーマルキャブはフリマで処分してしまいました。

ん?てぇことは、例のアレですか?
今でも聞こえてくる、どこかの教祖さまの様な囁き「キャブ!キャブ!」(笑)


投稿者:tani
seinoさん、おはよう♪

私の中ではゴールデンタイムです(笑)

電話も鳴らない趣味(?)に没頭できる時間です。seinoさんのkatanaはクラッチはそんなに気にはならなかったですが予備のバスケットをスリスリしておくのも手ですよ。ナットも換えて確実に締めておいてください。

seinoさんのはアレですよ、アレ。自分も昨日、my katanaに乗って「負圧は楽だけどもうちっとな〜。」と感じてました。私のよりまだseinoさんのは回転の上がりが悪くかんじました。ノーマルのキャブの方があってるんじゃあないかな〜。

http://www.ccsnet.ne.jp/users/quick
投稿者:seino
taniさん、こんばんは。

子供より速く就寝、鶏よりも速く起床する「オヤジ」に対し、いつも遅い時間にすみません。

ここが例のすりすりした部分ですね。
やる前とやった後ではぜんぜん違いますか?
今度自分もチャレンジしてみます!
しかし今回の物件は、あっちスリスリこっちスリスリとかなりの手間掛けましたね〜、しかも一般の人は夜中と言う時間帯に。




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