+tani〜♪

シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。

山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。

タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。

 

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投稿者:tani
耐久性はどうなんでしょうね〜。

Z系の車両がまだ生き残っているのも組み立て式クランクだからという話もありますし、CBX1000といった希少車はメタル支持でクランクを焼きつかせてしまってエンジンがダメになるというケースも多いんですよ。

オイル管理が一番です♪
投稿者:seamonkey
おはようございます☀

なるほど・・・ 2型は16インチ対応なのですね。
エンジンはナナハンの方が耐久性高そうですね♪
投稿者:tani
フレームは2型のみキャスター角が違います。他はファイナル以外はほぼ一緒にように思いますが、細かく較べてないので違うところがあるかもしれません。

エンジンはナナハンがメタル支持、センヒャクはベアリング支持と違う構造ですけど、バルブガイド、バルブシールなど細かい部品は共通の物がけっこうあるので助かってます。
投稿者:seamonkey
taniさん こんばんは♪
ナナハンとセンヒャクって相違点多いのですか?
素人考えで、ボア、ストローク位しか違わないのかと・・・
フレームは同じですよね?
投稿者:tani
seamonkeyさん、待たせすぎて首が長くなっていないか心配です(汗)

雨はウチの周りは比較的大丈夫みたいです。でも湿気がすごいのでそれに気を使うのが一番面倒です。

エンジンは今週は結構手を入れる時間を作ってやってます。もっと早くできれば一番なんですが・・・。
投稿者:seamonkey
taniさんお久しぶりです♪
そちらは雨大丈夫だったのですか?
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