2008/12/26  6:51

幕を回さないと……  Keihan E.R. -Trains-

いつぞや書いたけど枚方市駅止まりは枚方市駅手前で幕を回し始め、枚方市駅に入線する頃には「回送」表示になるのが普通なんだけど、たんまに引き上げ線に入るまでそのまんまの電車がいたりする。なのでこういう光景が撮れたりする。
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(2008年12月25日。京阪本線枚方市駅)

中之島に行く快速急行と中之島からやってきた区間急行……という暇ネタ

2008/12/23  22:53

1900系さよなら運転  Keihan E.R. -Trains-

今更ながら京阪電車で長年活躍してきた1900系の12月19日に行われたさよなら運転の話。えーと記念Kカードは予算の都合により今回は購入しませんでしたつか出来ませんでした(´・ω・`)ショボーン で三条駅での即売会も予算の都合(ぶっちゃけ金なかった)で行けず、千林駅で都合3時間待ちの「撮影会」参加となりました(-_-;)
最初に撮る予定だった踏切は誰もいなかったんですが、送り込み回送が撮影出来ない(つかしにくい)場所で「もみじExpress」の時に「横かぶり」されたので今回はパス。枚方公園駅も最近「カブリンスキー状態」なのでこれもパス。寝屋川市はぼちぼち、大和田は激パ状態、土居、滝井もぼちぼち。つことで千林駅に。いつも撮る場所は誰もいませんでした(後で来たけど。つか後で来て黄色い線を超えなきゃ撮れない場所を取るなと……。いや、最初に「ここいいですか」と了承取ったおいちゃんはいいんだけど)。
ま、そんなこんなもありつつ、送り込みの通勤色登場。
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(2008年12月19日。京阪本線滝井ー千林)

時間的に通勤色特急が下った後に送り込みの特急色が来ると判断。通勤色特急をしばし待つ。で閑話休題的に2200系の連番(2261編成と2262編成)の準急同士がすれ違ったので撮影。
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(2008年12月19日。京阪本線滝井ー千林)

で通勤色特急が登場。
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(2008年12月19日。京阪本線千林駅)

ちょいとして特急色1900系の送り込み回送がやってきた。
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(2008年12月19日。京阪本線滝井ー千林)

某巨大掲示板のスレで「造形」を見てなければ「なんじゃあれ(-_-;)」つー造形が前面に施されてました……。京阪の「やる気」は分かるんだけどね、やる気は(-_-;)

で特急色特急がやってきた。
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(2008年12月19日。京阪本線千林駅)

「回」というヘッドマーク、「臨」というヘッドマークが手書きというか楷書体、方向・種別幕を使わず「特急」というサボでの表示、「ほろ」の再現と「出来る限り」のことはやっていただいて大変に良かったです。

でも、「さよなら運転」として日頃入線していた交野線や宇治線でも日中に何運用か運用して欲しかったです(´・ω・`)ショボーン もっとも交野線は10月17日の「おりひめ」「ひこぼし」最終運用の時に「普通」としての運用はされてましたけどね(-_-;)

2008/12/12  10:18

混色終わり? 2600系フル新塗装編成  Keihan E.R. -Trains-

新塗装化が話になってからぼちぼちと新塗装が進められている京阪電車。2600系は新塗装(2両)+旧塗装(5両)なんていう編成も登場してたんですが、遂に新塗装だけの編成が登場しましたよと。対象となったのは2604編成。

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(2008年12月12日。京阪本線枚方市駅)

てっきり後ろの2両くらい旧塗装かと思ったらフルに新塗装でビックリしたのはヒミツ。

(おまけ)枚方市駅止の電車は枚方公園を過ぎて(正確に言うと枚方公園から2つ目の蔵谷踏切を超えたあたり)で幕を回し始め、枚方市駅に着く頃には「回送」幕しか出てないのが常なんですが……

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(2008年12月12日。京阪本線枚方市駅)

この電車は引き上げ線に入る頃に幕(ちなみに折り返しの「準急淀屋橋」に)回してました(-_-;)

2008/12/4  7:43

1900系さよなら記念はKカードだけでなく……  Keihan E.R. -Trains-

相も変わらず京阪ネタでごめん<(_ _)>

1900系が20日のさよなら運転を持って終了と言うことで20日の初発から記念Kカード(1,000円×5枚=5,000円)が発売される。
「20日は5時前に起きて枚方市駅に馳せ参じて買ったら家帰って仮眠取って9時前には出撃(撮りのこと)しなきゃいかんかなぁ……」
などとそんなことを思いながら昨日京阪電車の車内に掲出されていたポスターを眺めていた。
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でふとポスターの右を見ると「お知らせ」なんて枠囲みがしてある。
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KカードだけでなくポストカードBOOK発売ですか……てか何故来年春? 「さよなら運転」の様子も写真に入るってのは確実だが、ポストカードBOOK発売ってまさか、まさか、「サプライズ」する気じゃないよな?

単に新車両製造のための資金集めだったらアレだけど(-_-;)

2008/12/1  7:40

「中之島線開業HM」特集&「ドキッ!もみじExp回送だらけ」  Keihan E.R. -Trains-

再び京阪電車の話題(-_-;)
昨日11月30日で「中之島線開業ヘッドマーク」が外れるということで、「ちょっとマイナーな運用」の3000系と8000系を金曜日と日曜日で撮りに行ってきました。
・3000系運用の急行
平日の深夜と休日ダイヤの一部のみに見られる3000系運用の急行。平日の深夜に撮影。標識灯が片方しか付いてないのは何か微妙(-_-;)
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(2008年11月28日。京阪本線枚方市駅)

・8000系運用の急行
平日1本(寝屋川市発出町柳行)と休日に数本設定がある8000系運用の急行。「2扉車(ダブルデッカー)」表示がそれに当たります。
まずは8030編成で。
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(2008年11月30日。京阪本線枚方公園駅)

次に8008新塗色編成で。
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(2008年11月30日。京阪本線枚方公園駅)

最後に8007旧塗色編成で。
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(2008年11月30日。京阪本線枚方公園駅)

3編成違うバリエーションが撮れて良かったですヽ(^O^)ノ

・3000系使用特急
休日早朝の一部と平日深夜に見られるようです(平日朝にも見られるらしいけど)。計算入れてなかったのでブレてます(´・ω・`)ショボーン
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(2008年11月30日。京阪本線枚方公園駅)

・「もみじExpress」回送だけごった煮
千林駅で取った撮影ポジションの光線状態が余り良くなかった&既に特急自体は撮ってるということで「送り込み」を撮影(「もみじ」特急1本取ったけど暗かった(´・ω・`)ショボーン)。
8010編成の送り込みを。
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(2008年11月30日。京阪本線滝井ー千林)

8006編成の送り込みを。
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(2008年11月30日。京阪本線滝井ー千林)

で関目で銭湯に入り、淀屋橋で用事を済ませて枚方市駅に戻ってくると3番線が「回送」表示。「もしやこれは……」と2、3分待ってると8010編成の「返し」がやって来ましたヽ(^O^)ノ
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(2008年11月30日。京阪本線枚方市駅)

新幹線撮影帰りか分からないけど香里園駅でこの返し待ちやら関目駅で送り込み&「もみじExpress」待ちだの沢山の撮りが出撃したようですが、くれぐれも事故のないように頼みますよと。

2008/11/26  23:34

特急「もみじExpress」中之島行  Keihan E.R. -Trains-

京阪が11/22-24日及び29,30日に走らせている臨時特急「もみじExpress」。今回中之島線開業を期に今まで天満橋発出町柳行のみだったのが、出町柳発中之島行も設定されるようになった。12月20日の1900系さよなら運転はともかく、淀始発の臨時急行も中之島行なので天満橋着発で設定されることの多かった臨時列車はダイヤに現状余裕のある中之島線を使用した中之島着発になるのだろう。
それはともかく、中之島行臨時特急を23日に枚方市駅にて撮影してきた。発車案内表示のLEDは「臨時特急」表示である。
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(2008年11月23日。京阪本線枚方市駅)

さすがに英語はExtra表示でなく単なる「LimitedExp.」表示であった。
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(2008年11月23日。京阪本線枚方市駅)

8009編成が「特急中之島」表示で登場。ちょいと荒いのは三脚を準備できず手持ちで撮影したため。また自分の持っているデジカメ(パナのLUMIX DMC-FZ5)がISO200以上の高感度(と言っても次はISO400だが)になると途端に荒れやすくなるからである(-_-;)
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(2008年11月23日。京阪本線枚方市駅)

時期が時期だけに走行写真はほぼ無理だと思われ、ホーム反対側から撮影できる可能性があるのは三条、丹波橋、中書島、枚方市、京橋なので撮影者で混む可能性もあるが、譲り合いの精神でまた運行しているスタッフや乗客の迷惑にならない撮影を心がけたいものである。ま、撮影した時の枚方市駅では皆さんスマートに撮影しておられましたけどね。

2008/11/25  23:20

中○島行と私  Keihan E.R. -Trains-

今日、出勤しようと電車に乗ったんですよ、電車。もちろん京阪電車ね。で座りたいから枚方市駅からの始発電車に乗ろうと枚方市駅に言った訳ですよ。ところが早く着いちまったので電車が来るまでしばらく待ってたのね。今日は2400系祭(自分の乗る電車が2400系。その前に始発として出発する電車も2400系。ちなみにダイヤ通りだと枚方市駅で顔合わせする)だぜ(`・ω・´)シャキーンとね。
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(2008年11月25日。京阪本線枚方市駅)

で自分が乗る前の電車もやってきたぜ(`・ω・´)シャキーン
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(2008年11月25日。京阪本線枚方市駅)

で2400系同士が並んだぜ(`・ω・´)シャキーン
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(2008年11月25日。京阪本線枚方市駅)

ところがなんかおかしい。拡大してみたぜ(`・ω・´)シャキーン
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(2008年11月25日。京阪本線枚方市駅)

大阪方面ホームに来てるのに「準急中書島」ってなんですかそれ(-_-;) つか初めて見た(´・ω・`)ショボーン

車掌さんもチェックして慌てて直す。中書島←→宇治幕って初めて見た(`・ω・´)シャキーン
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(2008年11月25日。京阪本線枚方市駅)

で「準急中之島」幕にして出発しましたとさ(`・ω・´)シャキーン
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(2008年11月25日。京阪本線枚方市駅)

つか前も「準急淀屋橋」で入ってきて慌てて直したりと車掌が間違えるくらいだからそりゃ乗客も間違えますよ……。てか枚方市始発の準急中書島行なら普通中書島行の方が混乱しないぜ(爆)

2008/11/22  20:51

もみじExpress 2008  Keihan E.R. -Trains-

京阪が11月22日から24日及び29、30日と中之島ー出町柳間に運転する臨時特急「もみじExpress 2008」の出町柳行を撮ってきましたよと。で大阪市内まで出ることなく枚方市内で撮影。

まずは寝屋川車庫の壁にずっと貼り付いたままだった(爆)8009新塗色編成が通過。
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(2008年11月22日。京阪本線枚方公園ー枚方市)

新3000系、調子が悪いのか6000系快速急行。新3000系に乗れると思ってた人orzだろうなー(-_-;) つか持て余してる9000系使ってやれよ……。
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(2008年11月22日。京阪本線枚方公園ー枚方市)

で8005編成の「もみじExpress 2008」が通過。横カブリされた(´・ω・`)ショボーン
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(2008年11月22日。京阪本線枚方公園ー枚方市)

続行編成は8006編成新塗色Ver.。「ほとんど停まってるがな」(横の踏切待ちの人曰く)な状態で通過。続行運転ダイヤだから仕方ないんだが臨時運転の方がキビキビ走ってるなんて(-_-;)
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(2008年11月22日。京阪本線枚方公園ー枚方市)

更に枚方市止まりの7201編成新塗色ver.通過。
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(2008年11月22日。京阪本線枚方公園ー枚方市)

「もみじExpress 2008」2編成目は8008新塗色ver.。8000系新塗色編成は3編成とも稼働しましたな。
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(2008年11月22日。京阪本線枚方公園ー枚方市)

さすがに帰りの「中之島行」は撮ってません(-_-;) 明日でも気が向けば撮りに行くか……。もっとも早朝から京都に紅葉見に出撃する予定でしんどいので撮れないとは思いますが……。

2008/11/21  7:57

京阪中之島線、一日平均利用客数が予想より下回る  Keihan E.R. -Trains-

写真はいつも後の電車に乗るので「見てるだけ」の枚方市始発の準急中之島行。
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(2008年11月4日。京阪本線枚方市駅)

プレスリリースには工事費軽減の話しか出てないのだが、新聞各社の報道によると京阪中之島線(天満橋ー中之島)の平日一日の利用客数が当初予想の8万人の4割の3万人にしかならなかったらしい。

京都新聞:中之島線4駅の乗降客数、目標下回る 開業1カ月で京阪社長会

内訳は京阪本線からの転移が1万人、新規利用客数が2万人ということで、思ったより新規利用客数が伸びてないそうな(ちなみに北浜駅、淀屋橋駅の乗降客数は16万人ほど)。
頷ける話ではある。沿線を通る中之島自体、再開発中という事やビジネスの街ということもあってそう住民がいる訳ではないし(ちなみに人口750人前後。但し大規模タワーマンションの計画も進んでいて実現すれば2020年には8,000人以上になると予測されてはいる)大阪国際会議場(グランキューブ大阪)リーガロイヤルホテルなどを除き大規模な集客施設もない。更に北に向かって15〜20分も歩けば大阪駅や北新地駅、JR環状線の福島駅などに達する。更に大江橋駅・なにわ橋駅からはほんの2、3分で地下鉄の乗り換えにも便利な淀屋橋駅や北浜駅に達する。
更に京阪の側にも要因はある。中之島線開業に伴って大幅なダイヤ改定を行なったはいいのだが、枚方市以東の京都方面から中之島線へ直通する先着の電車(快速急行)は昼間ダイヤで1時間に2本しかない。それに対して従来の淀屋橋へは4本、更に中之島線へ向かう快速急行を枚方市で枚方市始発の特急に乗り継げば6本になる。
また特急に乗って「京橋で中之島線の電車に連絡します」とアナウンスされても安心してはいけない。特急が京橋に滑り込んでもそこに中之島行きの電車はいない。やはり昼ダイヤの場合、平日ならば守口市あたりで抜いてきた後続の区間急行、休日だと枚方市始発になると枚方市で接続した後続の快速急行しかない。接続時間は数分だ。当然天満橋駅で乗り換えても同じ時間だがこちらは階段を上り下りしなければいけないので少し手間はかかる。昼間ダイヤの場合、京橋駅で同じ時間に対面乗り換え出来るのは普通と区間急行(平日だと接続していない時間がある)及び普通と快速急行のみなのである。
更にだ、京阪はラッピングトレインを走らせてでもPiTaPa利用を訴え続けてきた。ま、それなりに利用者は増えているのだが(筆者もサービスインしてから間もなくからずっと利用している)中之島線開業に伴い問題が発生した。1ヶ月定期相当の割引サービスである「区間指定割引」がそれだ。
この区間指定割引、区間を指定して(例えば筆者なら枚方市ー淀屋橋)1ヶ月(1日〜末日)の利用額が定期券相当額を超えても1ヶ月定期券額を上限とし、定期券額以下ならその運賃しか払わなくていいサービスで、定期券相当額の値段を超えた月が増えれば増えるほど京阪百貨店やコンビニエンスストアのアンスリー(但し京阪沿線のみ)などで使える「おけいはんポイント」(要はマイレージだ)が貯まりやすくなり、(現時点では)6ヶ月続けると6ヶ月定期券以上の料金が(ポイントで)還元されるという京阪お勧めのサービスである。ところが定期券や回数券を使用した場合には大江橋駅と淀屋橋駅及びなにわ橋駅と北浜駅と相互に利用できるのだが、PiTaPaを使うとどちらかしか指定できないのである。具体的に言えば筆者は枚方市ー淀屋橋を区間指定しているのだが、大江橋を使った場合には天満橋ー大江橋間の料金が別途にかかるという全然嬉しくない状況に陥ったりする。
京阪としては京橋で乗り換えるJR東西線の客を中之島線に取り込みたいようだが、さてさて上手くいきますかどうか……。
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2008/10/29  21:26

ごった煮ネタ披露  Keihan E.R. -Trains-

しばらく放っておいたのでネタが貯まってるな(-_-;)

1.淀屋橋発萱島行普通の特急車運用
淀屋橋発の萱島行普通に特急車が運用されている。夕ラッシュ時に特急が3扉車運用なのでしばし恨めし気味に見てたりは……しません(-_-;) だっていつも枚方市駅に特急平気で4分程度は遅れて到着するもんヽ(`Д´)ノ
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(2008年10月28日。京阪本線淀屋橋駅)

2.1000系新塗装化
1000系も新塗装される車両が出てきた。1505Fをダイヤ改定で出来た準急中之島行として撮影。お尻(正確には頭の方だ)が切れているのはホームを歩いている人がいたのでそれを写さないようにしたためです(-_-;)
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(2008年10月29日。京阪本線枚方市駅)

3.臨時急行中之島行
京都競馬場での開催時の日曜日に運転されている臨時急行の中之島行。枚方市駅と寝屋川市駅で確認した限り発車案内は「臨時急行」だが肝心の電車の方は「臨急」幕が抜かれたので「急行」幕表示。
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(2008年10月26日。京阪本線香里園ー寝屋川市)
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(2008年10月26日。京阪本線枚方市駅)

4.2600系の新塗装+旧塗装
過渡期なので仕方ないと言えば仕方ないのだが新塗装+旧塗装な2600系編成も登場。ま、JR西日本113系の湘南+カフェオレとか湘南+阪和とかカフェオレ+阪和とか目撃してきた人間にとっては「まぁねぇ」な世界ではあったりしますが。
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(2008年10月26日。京阪本線千林ー滝井)



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