オートバイ道草記

　ヤマハは、部品番号が分かると、ネットで在庫の有無が調べることができますね。レバー類とか消耗部品、バッテリーバンドとか小物などはかなりあることが分かりました。

　Ｌ２Ｃ用というより、ＹＧ１，ＹＡ６などの部品が広く流用されているのでした。パーツリストはクラシック趣味には必需品です。


　ブレーキシューはヤマハには在庫なし。オイルフィルターや、Ｂパッドを作っているベスラノサイトに、純正の番号を打ち込むとべスラの製品の番号が出てきます。早速注文してみました。モノサスになったトライアル車、ＴＹ２５０Ｒにも使われているものでした。


　分離給油のポンプやキャブ周り、ブレーキ、電装など基本的なところを整備して走り出しました。昨日は１時間ほどオモチャの街あたりを流してきました。

　ちょっと前になりますけど、釣りバカ日誌を見てきました。このシリーズ、見たいと思っていたのですが、見ずにここまで来てしまいました。

　でも、これでファイナルということで見に行ってきました。楽しい中にも、ほろっとくるところなんかがあって良かったです。

　話の舞台が、北海道、それも道東だったというのが、また良かったです。自分が、オートバイで走って見る北海道と違う、カメラのレンズで見る風景が、ぜんぜん違って新鮮でした。

　釣りの場面は川でしたが、北海道、それも道東の川は本州とはぜんぜん違いますね。夏に行くのが待ち遠しくなりました。


別寒辺牛川でのシーン

　夏にはどのオートバイで行くか？ヤマハトレール１００で行くのはどうかとひそかに考え中。たどり着けるか？

　スモールベスパで行く人もいるし、北海道を、スーパーカブや、原付スクーターでツーリングしている人にも良く会うし、どぉってことないかも。

　１０・９・８・・・・・・・・終了！　いつもドキドキするこの瞬間、他のひとが、入札してくるのではと気が気じゃありませんね。

　今回は、いまいじっている、トレール１００のパーツリストが出品されていたのでした。４３年前のパーツリストですよ、驚きました。早速入札して、落札しました。これまでに、トレール１００に使える部品を３点ほど落札しました。そのたびに、無競争当選です。ひょっとして、今、このオートバイに熱くなっているのは、日本中で私一人かもしれません。


　落札したパーツリストが届いて開けてみたら、違うオートバイのパーツリストが入っていました。送り返して再度送ってもらいました。そうしたら、送り主の方はサービスでＨ３Ｃのパーツリストをつけてくれました。そこまでしなくても・・・・。うれしいです。


　一番見たかったエンジンの部品はこのページだけ？他は９０ｃｃＨ３と同じなのでそっちを参照しろということでした。（Ｈ３Ｃのも同じ）

　実はみんなひそかに楽しんでいました。モトグッチのHさんは、ホンダのスポーツカブ。BSAとベロセットのFさんは、ＤＴ１２５。昔の会社の会合に行ったら、車バイク好きのＳ君は、ＣＬ１２５をいじっているとのこと。みんな様々なのに乗っていますね。

　大きいオートバイに乗っていて、小さいのをいじったり乗ったりすると、息抜きって感じでホッとします。


堂々とノーヘルで乗ってる！
スズキＢ１２０、当時は、格好いいと思わなかったけど、いい味が出ています。

　"おとうと”を見てきました。しんみりくるけど暖かい、いい映画でした。

　"おとうと”役の鶴瓶が、映画の中でも鶴瓶にしか見えず、最初はなじめなかったですが。俳優や芸人が、テレビ番組や、コマーシャルにでていて、普段からよく目にすると、そのイメージが焼きついて、映画の役がらになかなか見えなくて困ります。

　テレビで見る、といえば旅番組。どの番組も、いつも同じようで、マンネリ化していますけど、録画してみてしまいます。

　その土地の風景、食べ物、宿、見るたびいってみた〜い！と思うのです。旅といえば、オートバイでのツーリング。上っ面だけサーッと流して、旅とはいえないかもしれないけど。だから、旅番組みたいのに、あこがれるのかもしれません。

　ま、風景の中を、オートバイで、走っているだけで満足なんですけど。


　この前の日曜日の“遠くへ行きたい”は、日光でした。オートバイでは行くことのない冬の日光、行ってみたいと思いました。

　ヤブサメの練習風景では、どこかで見たことのある人が出ていました。すごいことをやっているんだと驚きました。

　Ｌ２Ｃのスペアキーを作ってもらったとき、キーの無いハンドルロックから、キーを作ってもらうように頼んでみました。

　キーができてきました、ハンドルロックは、もちろん動きます。

　以前、外車でやってもらって作ってもらうことができなくて、期待していなかったので、よかったです。

　実車には、すでに、ＹＢ９０のを買ってつけてあります。ＹＢ９０のが２３００円、今回のキー製作は４２００円。オリジナルの部品がよみがえることを考えると、決して高くはありません。




　キーの中のタンブラーは２〜３枚しかなく、防盗性は低いので、ＹＢ９０のを使います。

　昨日は立春でした。“リッシュン”、響きが軽やかで、うきうきさせてくれる言葉ですね。実際は、今が一番寒いとき。でも日は長くなってきているし、寒さの折り返し点を越えて、これからは暖かくなるだけ。




　食べ物も、どんどん季節を伝えていきます。春キャベツです、なぜか、いつも生で春キャベツを食べると、牛や馬が草をおいしく食べているのが分かる気持ちになります。

　Ｌ２Ｃの実車についてきたイグニッションキーは、いまにも折れそうなのが１本。スペアキーを作りに行ってきました。

　鍵屋さんの、ブランクキーの保管場所に、同じ溝のが１ヶありました。作ってもらったのを使ってみたらＯＫ、よかった。同じブランクキーは、取り寄せできるそうなので、もう一枚頼んでおきました。

　ＹＢ９０の部品を注文したとき、ヤマハの店の人からずいぶん古いオートバイの部品だといわれました。作ってないことは知っていましたが、そんなに古いとは思っていなかったのですが・・・。

　そうしたらＹＢ９０どころか、ＹＢ５０も、もう無かったですね。４サイクルになっていたのは、知っていたのですが。ヤマハだけじゃなく、ホンダのＣＤ５０なんかも無いんですね。

　オートバイ型の実用車は、そういうジャンルすら無くなってしまっていたのでした。実用車はスクーターか、カブ型だけになりました。７０年代以前は、実用車が中心でした。車が普及するまで、日本人とともに働いてきた実用オートバイ、カタナや、ニンジャのようにファイナルモデルも出ることなく、静かに姿を消していきました。


スポーツバイクのように、チャラチャラしていないのがカッコいいです。

　先日、近所をちょっと走ったヤマハ、調子よさそうなのは、確認しました。でも、停めておくと、ガソリンがフューエルコック回りからしみ出し、キャブでも止まらず。分離給油のオイルもポタリポタリ。ハンドルロックも付いているけどカギが無い。

　最低限、普通に乗れるように修理の部品を注文しました。１１点ほどの注文で、無かったのは１ヶのみ。４０年以上のバイクに良くあるなと思うでしょう。

　実は、同時期に売られていた、９０ｃｃのＨ３は、ＹＢ９０と名前を変えて、長期に生産されていました。その部品です。ＹＢ９０は、型式がＨ３だということを部品を調べていて知りました。継続生産だったのですね。アメリカにも部品はあるようで、これからが楽しみです。




　左が古い部品。ハンドルロックは取付け寸法が同じで取付けＯＫ。中のタンブラーが増えたのか長くなっていました。

　オイルタンクのキャップ。古いのはネジがなめていました。寸法は同じなのでバッチリ付きます。ヤマハの音さのマークが無くなったのは、味気ないのですが

　朝の、散歩道の途中の梅林、花が咲いて春らしくなってきました。なんてのは、まだ先の話。でもちゃんと花は咲いているのです。２０本ほどの梅の木、そのなかの一本だけが咲いています。