オートバイ道草記

　ここの所、オイルポンプネタばかりですみません。いじっていると、つい面白くなって熱中していました。今回で終了です。

　ポンプ内部の子部品が設定されていても、その部品が“販売終了”となっていたら、残念ながら入手できません。私のＬ２−Ｃのオイルポンプには、２ヶあるはずのウォームギアの回転をシャフトに伝えるピンとスプリングが１ヶだけでした。１ヶでも作動に問題なかったのですが、あるように設定されているものがないと物足りない気がしました。

　ところがこのピンとスプリングは販売終了。ピンは２ｍｍの径で長さが３．５ｍｍ。これは２ｍｍの鋼線をカットして作りました。スプリングは外形２ｍｍ、長さ６ｍｍと、極小です。オートバイや車の目に見えるところで、こんな小さなスプリングは使われていません。それが、ほぼ同じ大きさのスプリングが見つかりました。もともと付いているものよりは、バネ力は弱いのですが、ピンを押し出すには充分です。これは、どの車やオートバイでも必ず使うものの中に入っています。どこにあるかは別ネタで・・・・。

　これで部品が全部揃ったのでポンプを組み立てて取付けました。エアー抜きをしてエンジン始動、もちろん燃料は混合にしています。オイルの供給もＯＫ、そして、オイル漏れもなくなりました。


左が、正規品、右は手作りと流用品。

話は変わりますが、このように小さい部品や、バラバラのボールベアリングなどは、外したら無くさないように、たっぷりグリス付けにしておきます。


エンジンからの回転をウォームギアがピンを介してシャフトを回します。


ギアが止まっているとき、シャフトを回すと、ピンが押されて中に入りシャフトを回すことが出来ます。


オイル漏れがなくなりました。

　ＹＢ−１のオイルポンプをばらした時点で、持っていたパーツリストは、ＹＢ５０とＹＢ９０用。それらのオイルポンプはアッセンブリーでの入手のみ。Ｌ２−Ｃのパーツリストも持っていましたけどエンジン関係は、ベースとなる　“９０Ｈ３による”　ということでほとんど省略されていました。

　ヤマハに聞いてみたら、オイルポンプは非分解式ですという説明で、中の部品については教えてくれませんでした。

　そこで調べてみました。そうしたら、オイルシール、パッキン、その他小部品は入手することが出来たんです。

　ＹＢ９０より前のものは、オイルポンプの中の部品は番号が設定されていて、今でも入手可能だったのでした。


　ポンプのケース、プランジャー等、もともと非売品となっているものは入手不可能です。

　ＹＢ-１で確認した後、これなら出来そうと自分のＬ２-Ｃ のオイルポンプを分解しました。

　修理しようとしたのでしょうか？すでに分解されていて、プランジャーシャフトはバイスでつかんだ傷、手製のピンが押し込んでありました。ケース本体とカバーのパッキンは無し。ウォームホイールの回転をシャフトに伝えるピンは２個の設定が１個だけ。そして、手でシャフトを回そうとすると、すごく渋くて驚きました。

　こんな状態とは・・・・、分解してみてよかったです。

　３月に、歩いて東京から仙台へ冒険旅行のとき立ち寄ってくれたAさん、同じ別冊モーターサイクリストにでてました。本当に乗るのが好きなんだな思いました。他にも何名の方も・・・・・、すごい！

　以前、取材を受けたとＰＲした、“トレール１００Ｌ２−Ｃ”　の記事が出ました！実物以上に、きれいに写っています。とても嬉しいです。

　私の周りでは誰も知らなかったこのモデル、これで全国の方に知ってもらうことができますね。名車でもなく、心沸き立つパワーがあるわけでもなく、味のあるフィーリングも無い、しかし、小さいエンジン、小さいバイクでも大きいオートバイとは違う楽しみを味わうことができます。


　新車で発表されたときに、ニューモデル紹介とか、試乗記で取り上げられたことはあるでしょうが、それ以降では、こんなに数ページにわたって取り上げられることは無かったでしょう。“Ｌ２−Ｃ”の歴史上の快挙ともいえる記事掲載です。日本全国の“Ｌ２−Ｃ”と、オーナーを代表して、編集部の皆さんに感謝してます。有難うございました。


　オートバイ雑誌の良心と呼ばれている？（呼ばれてないか）別冊モーターサイクリスト誌。ぜひ今月号は買って読んでください！

　我がヤマハトレール１００は、絶好調ですが、問題がひとつ、いや、二つ三つ四つ・・・・・。いろいろありますが、一番はオイル漏れ。分離給油のオイルポンプからなので、厄介な感じです。

　オイルポンプは２サイクルエンジンの肝なので気になります。実際は、オイルの吐出量を増やして、恥ずかしくなるくらい煙モコモコでオイル量は充分だと思いますが、何が起こるかわからないので直しておきたい所です。

　当然オイルポンプは部品はもうありません。そこで分解修理をしたいのですが、どんな構造になっているかさえ、分からないのでいきなり分解するのは危険。

　勉強と、使えたら中の部品を利用することを兼ねて、ＹＢ−１のオイルポンプを入手して分解してみました。


　オイル漏れの原因と思われるオイルシール。一番下の２ヶです。小さいほうは内径４ｍｍ、外形９ｍｍと極小。こんな小さいオイルシールは見たことがありません。